Ab 2026 wird mit der Ankunft von jährlich rund 400.000 Kreuzfahrtpassagieren gerechnet.
SANTO DOMINGO.– Das ITM Port Investments Consortium hat von der Regierung den Auftrag erhalten, den Hafen von Duarte in Arroyo Barril-Samaná in ein Kreuzfahrtterminal und ein touristisches Freizeitgelände umzubauen. Das Projekt wird voraussichtlich Investitionen in Höhe von 3,6 Milliarden RD$ erfordern.
Diese Initiative sieht die Sanierung und den Bau einer Infrastruktur vor, die die Ankunft von Schiffen des Typs Oasis, den größten Schiffen der Kreuzfahrtbranche, ermöglicht, sowie die Entwicklung eines Terminals mit der Kapazität, vier Kreuzfahrtschiffe gleichzeitig aufzunehmen.
Die Generaldirektion für öffentlich-private Partnerschaften (DGAPP) und die dominikanische Hafenbehörde (APORDOM) gaben die Vergabe eines öffentlich-privaten Partnerschaftsvertrags (ÖPP) bekannt. „Nach einem offenen und transparenten Wettbewerbsverfahren hat der Nationale Rat für öffentlich-private Partnerschaften (CNAPP) das erste Infrastrukturprojekt vergeben, das im Rahmen eines ÖPP-Vertrags gemäß Gesetz 47-20 realisiert wird. Das Projekt umfasst die Planung, den Bau und den Betrieb des Gebiets als touristisches Ziel“, heißt es in einer Pressemitteilung.
Der Geschäftsführer von APORDOM, Jean Luis Rodríguez, wies darauf hin, dass der 1977 eingeweihte Hafen von Puerto Duarte derzeit 19 Festangestellte hat und sich auf den Umschlag von Stückgut konzentriert. Das Kreuzfahrtterminal stelle daher eine Chance dar, neue Arbeitsplätze und Unternehmen in Samaná zu schaffen und das touristische Angebot zu erweitern, was seiner Meinung nach zu einer sozialen und wirtschaftlichen Entwicklung der gesamten Nordostregion und des zentralen Cibao führen werde.
Der Geschäftsführer der DGAPP, Sigmund Freund, äußerte seinerseits seine Zufriedenheit über das, was er als „großen Meilenstein für das Land“ bezeichnete, da es sich um das erste Infrastrukturprojekt handele, das im Rahmen eines öffentlich-privaten Partnerschaftsvertrags unter der Aufsicht des Gesetzes 47-20 entwickelt werde, welches erst seit drei Jahren in der dominikanischen Gesetzgebung in Kraft sei.
Freund hob hervor, dass dieses Projekt Teil der Entscheidung der Regierung von Präsident Luis Abinader sei, das Land als Drehkreuz für Karibikkreuzfahrten zu positionieren, und fügte hinzu, dass dieses neue Terminal den Tourismus und den Handel in der Provinz ankurbeln und etwa 1.050 direkte und indirekte Arbeitsplätze schaffen werde.
Er fügte hinzu, dass dies das zweite Tourismusprojekt sei, das im Land unter der Verantwortung der DGAPP durchgeführt werde, und dass es eingeschätztes Investitionsvolumen von 68 Millionen US-Dollar, umgerechnet 3,8 Milliarden RD$, habe. Er merkte außerdem an, dass ab 2026 mit der Ankunft von jährlich rund 400.000 Kreuzfahrtpassagieren zu rechnen sei.
Rodríguez, Leiter von APORDOM, erklärte, dass dieses Kreuzfahrtterminal voraussichtlich 161 Schiffe pro Jahr mit etwa 3.300 Passagieren aus Miami, Port Canaveral, Port Everglades, Puerto Rico, Kuba, Curaçao, Barbados, Montego Bay, St. Lucia, Tampa Bay und New York empfangen wird.
„Dieses Terminal ist für bis zu eine Million Besucher jährlich ausgelegt, was uns zweifellos dabei helfen wird, unser Land als Drehkreuz für Karibikkreuzfahrten zu festigen“, erklärte der Beamte.
Er wies darauf hin, dass dies das erste Mal in der Geschichte der Dominikanischen Republik sei, dass die Konzessionierung eines Hafens im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft erfolge, da Häfen im Allgemeinen durch Konzessionen errichtet würden, wie es das Gesetz 70-70 zur Gründung der Dominikanischen Hafenbehörde vorsehe.
Das in Arroyo Barril zu errichtende Kreuzfahrtterminal würde sich zu den bestehenden Terminals Amber Cove und Taino Bay in Puerto Plata, dem Romana Cruise Terminal in La Romana und Port Cabo Rojo in Pedernales, einem derzeit im Bau befindlichen Projekt, gesellen und somit zu den fünf Touristenterminals in unserem Land gehören, die über die Infrastruktur verfügen, um Schiffe vom Typ Oasis zu empfangen.
Die Inbetriebnahme dieses Kreuzfahrtterminals wird voraussichtlich Nettoeinnahmen von 1,75 US-Dollar pro Kreuzfahrtpassagier und 0,53 US-Dollar pro Quadratmeter monatlicher Pacht für die Landnutzung in der Dominikanischen Republik generieren, was sich über die 33-jährige Projektlaufzeit auf insgesamt 115,6 Millionen US-Dollar beläuft. Die Bauzeit des Hafenprojekts wird auf drei Jahre geschätzt.
