SANTO DOMINGO.- Das Amt für die Entwicklung von Stadt- und Überlandmobilitätsprojekten hat gestern Freitag die ersten vier Wagen für die Einschienenbahn, die in Santiago de los Caballeros verkehren wird und deren Bau im März 2022 begann, in Betrieb genommen werden soll, bewegt. Die Einweihung ist für dieses Jahr geplant.
Der Transfer erfolgte von Punta Caucedo, Boca Chica, in den Gemeindebezirk Santiago Oeste, wo sich die erste Station der Einschienenbahn befindet. Die Strecke führte entlang der gesamten Autobahn Duarte, dann nahm das schwere Transportgerät, das das Bauteil transportierte, die nördliche Ringstraße und erreichte Cienfuegos, den Ort, an dem die ersten Komponenten des modernen Transportsystems schließlich abgestellt wurden.
Vor der Ankunft im Land wurden der Zug und die Waggons in der kanadischen Stadt Kingston einer Reihe von stationären und fahrenden Tests unterzogen. Dadurch wird sichergestellt, dass die Subsysteme des Zuges validiert wurden und gemäß den vertraglich festgelegten Standards und Protokollen funktionieren, die für diese Art von System international gelten.
Der für das Projekt verantwortliche Ingenieur Jhael Isa erklärte, dass diese Wagen über ein fortschrittliches Bedienfeld gesteuert würden und dass diese innovative Technologie es ermögliche, die Züge nicht von einem Fahrer, sondern über das Bedienfeld in einer der Einschienenbahnstationen zu steuern.
„Von nun an werden sich die Arbeitsteams darauf konzentrieren, diese Bauteile an den Trägern zu befestigen, auf denen der Zug fahren wird“, erklärte Ingenieur Isa gegenüber Listín Diario.
Darüber hinaus werden statische und dynamische Tests durchgeführt, um die ordnungsgemäße Funktion sicherzustellen.
Das Projekt ist Teil des Trusts für die Entwicklung des öffentlichen Nahverkehrssystems der Dominikanischen Republik (FITRAM), der das Projekt bis 2025 mit der Lieferung aller 15 Züge, die jeweils aus vier Wagen bestehen, abschließen will.
Der Zug ist 50,474 Meter lang, 3,142 Meter breit und 2,120 Meter hoch. Sein Innenraum besteht aus einem Stahlrahmen und Seitenwänden sowie einem Dach aus Aluminium. Der Zug bietet Platz für 580 Fahrgäste.
Details
Die Santiago-Monorail verbindet die bevölkerungsreichsten Gebiete und wichtigsten Wirtschaftszentren. Laut der offiziellen Website profitieren direkt rund 500.000 Menschen von dem Projekt mit 200.000 Fahrten täglich. Zu den Vorteilen zählen eine Senkung der Transportkosten um 30 %, eine Verkürzung der Reisezeit um 20 Minuten, eine gesteigerte Produktivität, barrierefreie Zugänglichkeit und eine geringere Umweltbelastung.
Die erste Einschienenbahnlinie in Santiago de los Caballeros wird eine Strecke von rund 13,2 Kilometern haben und den Nordwesten mit dem Südosten der Stadt in maximal 35 Minuten verbinden. Sie wird den bevölkerungsreichen Stadtteil Cienfuegos mit dem lebhaften Stadtteil Pekín verknüpfen. Die Linie wird 14 Stationen umfassen.
Phasen
Die Stationen der ersten Phase sind: Cien Fuego, San Lorenzo, Espaillat, La Plazona, Circunvalación, Cuesta Colorada, Las Águilas, Pueblo Nuevo und Central. Letztere ist ein intermodaler Knotenpunkt für Einschienenbahn, Seilbahn, Busse und Elektrofahrräder. Zusätzlich wird das System über eine Werkstatt und ein Depot mit einer Fläche von ca. 34.000 Quadratmetern verfügen, die der Lagerung, Wartung und Reinigung der Züge dienen.
Die zweite Etappe umfasst die Stationen Las Carreras, Monumento de los Héroes, Juan Pablo Duarte, Madre y Maestra und Pekín.
Das fertige System wird rund 20.000 Fahrgäste pro Stunde in jede Richtung befördern, die Fahrzeit zwischen den 14 Stationen beträgt etwa 30 bis 35 Minuten.
