该项目计划纳入的组成部分之一正是支线线路的有序运营，这将使来自不同地区的乘客能够相互连接。
圣多明各。 杜阿尔特高速公路 9 公里处新建的公共交通基础设施将与该地区汇聚的支线路线进行重组，目的是将大圣多明各的不同区域与 圣多明各地铁 2C 线和新的缆车站连接起来。
国家交通运输和陆路运输研究所 (INTRANT) 和大都会运输公司 (EMT) 在规划该方案方面取得了进展，该方案旨在将接驳路线纳入将在该重要交通枢纽运营的新出行模式中。.
作为此次协调工作的一部分， INTRANT 执行董事Juan Manuel Méndez和 EMT 执行副总裁兼 FITRAM 执行董事 Jhael Isa Tavárez对该地区进行了技术考察，以评估路线和指定用于乘客换乘的空间的当前运营状况。
作为新方案一部分的支线路线
该项目计划纳入的一个组成部分正是 接驳线路，这将使不同区域的乘客能够连接到地铁和缆车站。
其目的是使这些设施不独立运行，而是成为综合交通方案的一部分，使用户更容易到达 9 公里处并换乘公共交通系统。.
在技术调查期间，对目前在环境中汇聚的路线进行了评估，并探讨了重新组织路线和连接点以使其适应新基础设施的可能性。.
该规划将决定哪些车站可以直接为新模式供客流，乘客上下车的空间将如何分配，以及确保交通更加有序流动需要哪些条件。.
一个具有交通战略意义的地点
即将开通的 地铁 2C 线和新的缆车站 将把 9 公里处变成大圣多明各交通网络中的战略连接点。
因此，该项目设想的方案不仅限于建设新的基础设施。重新规划接驳路线至关重要，以确保那些无法直接搭乘地铁或缆车的地区的居民也能享受到这些新的出行选择。.
在考察过程中，还分析了车辆交通、可达性、客流量以及不同交通方式之间换乘空间的状况。.
作为机构间协调的一部分，交通安全和陆路运输总局 (DIGESETT)和公共工程和通信部 (MOPC)的代表也参与了此次调查，以协调周边地区的运营和道路状况。
不同系统的整合
最终目标是建立一个模型，使接驳路线能够连接附近的社区和区域以及公共交通系统，让乘客能够以协调的方式通过不同的出行方式完成旅程。.
INTRANT 和 EMT 将继续致力于制定运营方案，包括重组现有路线并将其纳入新的出行模式。.
通过这项规划， 2C 线、缆车和接驳线路 将成为改善大圣多明各地区交通连接、方便每天使用公共交通工具的数千名用户的出行的联合战略的一部分。
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