Họ đang yêu cầu sự thông cảm về tình hình sức khỏe hiện tại đã gây ra sự chậm trễ trong việc nhập khẩu nguyên vật liệu, điều này đồng nghĩa với việc nhiều dự án sẽ không thể hoàn thành đúng tiến độ. Trong khi đó, chủ tịch Hiệp hội Vận tải biển, Teddy Heinsen, hôm qua cho biết do sự chậm trễ trong việc vận chuyển hàng hóa từ một trong những cảng chính, chẳng hạn như Trung Quốc, 35% lượng hàng hóa bị chậm trễ.
SANTO DOMINGO.- Nhiều dự án đang xây dựng sẽ không thể hoàn thành đúng tiến độ do sự chậm trễ kéo dài trong việc vận chuyển vật liệu nhập khẩu và những khó khăn do đại dịch gây ra.
Làn sóng COVID-19 mới nhất đã làm trầm trọng thêm tình hình vận tải hàng hóa, vốn vẫn đang chật vật để phục hồi sau cuộc khủng hoảng do đại dịch gây ra. Giờ đây, sự xuất hiện của Omicron càng làm phức tạp thêm tình hình vốn đã ảnh hưởng đến thương mại toàn cầu trong hơn một năm qua.
“Chắc chắn rồi, COVID-19 và các biến thể của đại dịch, như những gì đang xảy ra trên thế giới và Cộng hòa Dominica cũng không ngoại lệ, đã làm chậm tiến độ xây dựng các dự án nhà ở và điều này làm trầm trọng thêm khó khăn về cả vật liệu trong nước và nhập khẩu, gây áp lực nặng nề lên quá trình xây dựng”, ông Fermín Acosta của Constructora Crisfer cho biết.
Ông giải thích rằng tình huống này ảnh hưởng đến tất cả mọi người, từ các công ty xây dựng và nhà cung cấp đến các nhà thầu, những người cũng đang chịu ảnh hưởng của đại dịch. Do đó, "chúng tôi hy vọng rằng tất cả những người tham gia vào hoạt động này - các nhà phát triển, người mua và nhà thầu - sẽ thông cảm và đánh giá tích cực những nỗ lực đang được thực hiện để đáp ứng các cam kết.".
Acosta hiểu rằng không công ty nào có thể đưa ra ngày giao hàng cụ thể cho các thiết bị vì ngành này đã phải thích ứng với tình hình, do thiếu nguyên vật liệu nhập khẩu trong nhiều dự án, vì các vấn đề về vận chuyển. "Nhiều khi thiết bị đã sẵn sàng nhưng nguyên vật liệu lại không có sẵn, và chúng tôi hoàn toàn phụ thuộc vào những khó khăn mà các nhà cung cấp gặp phải.".
Sự xâm nhập của Omicron vào các công ty xây dựng
Mặc dù hiện tại không có nhân viên nào bị ảnh hưởng bởi COVID-19, nhưng kỹ sư Simón Durán của Inversiones SBDS và Esa Logistick cho biết tại công ty của ông, 50% nhân viên đã có kết quả xét nghiệm dương tính với virus và người quản đốc điều phối việc cung cấp vật liệu đã vắng mặt cho đến thứ Năm tuần trước.
Ông cho rằng vấn đề lớn nhất là việc đeo khẩu trang trong ngành xây dựng rất phức tạp, vì công nhân sẽ trở nên bồn chồn nếu phải đeo khẩu trang trong khi làm việc. “Hãy tưởng tượng một người thợ xây đang đặt một viên gạch; điều đó là không thể nếu phải đeo khẩu trang.”.
Về phía công dân Haiti, ông khẳng định rằng họ đã không trở về nước vào tháng 12 năm ngoái do những khó khăn ở quốc gia láng giềng, và nhiều người lo sợ rằng họ sẽ không thể quay trở lại.
SBDS Investments và Esa Logistics đang triển khai dự án Quintas de San Isidro, theo đó họ sẽ xây dựng 106 căn nhà biệt thự, dự kiến hoàn thành trong vòng 30 tháng.
COVID-19 và tác động trực tiếp của nó
Đối với Jochimin Pérez Iglesias của Constructora Jprez SRL, COVID-19 đã tác động tiêu cực trực tiếp đến ngành xây dựng Dominica. Tình trạng vắng mặt của công nhân đã làm gián đoạn các quy trình do năng suất biến động vì thiếu công nhân theo lịch trình tại công trường do nhiễm bệnh. Ông cho biết, chính nỗi sợ hãi về dịch bệnh đã tạo ra bầu không khí giãn cách xã hội do lo sợ lây nhiễm.
Báo cáo viện dẫn cuộc khủng hoảng kinh tế do chi phí vận chuyển hàng hóa đường biển tăng cao, hậu quả của việc chuyển hướng ồ ạt các đơn đặt hàng nhập khẩu sang các thị trường dự trữ sau thời kỳ cách ly năm 2020.
“Chúng ta là một quốc gia mà các ngành sản xuất phụ thuộc rất nhiều vào việc nhập khẩu nguyên vật liệu và thành phẩm; ngành xây dựng cũng không ngoại lệ. Sản phẩm nhập khẩu được sử dụng trong tất cả các vật liệu dùng để hoàn thiện một dự án, đó là lý do tại sao sự gia tăng đáng kể cước phí vận chuyển đường biển đã ảnh hưởng đáng kể đến giá cả của chúng.”.
Pérez Iglesias giải thích rằng các vật liệu hoàn thiện cho các dự án thường khá nặng, vì vậy chi phí vận chuyển có thể làm tăng giá thành lên đến gấp bốn lần giá trị thực. Ông cho biết vào tháng 11 năm 2020, một mét vuông gạch men từ Trung Quốc có giá 280 RD$/m², nhưng hiện nay giá đã lên đến 1.000 RD$/m².
Trễ nhiều tháng
“Đại dịch đã ảnh hưởng đến tiến độ và thời gian giao hàng các dự án của tôi đến vài tháng. Đầu tiên là ba tháng đóng cửa, và khi ngành xây dựng được kích hoạt trở lại, phải mất từ 30 đến 45 ngày để mọi thứ hoạt động bình thường trở lại. Như vậy, chúng ta đang nói đến bốn tháng rưỡi hoặc năm tháng, và đến nay chúng ta vẫn đang thấy những ảnh hưởng của vận tải hàng hóa đường biển”, Amel Rosario, đến từ công ty xây dựng Palmetto, cho biết.
Ông hiểu rằng thời gian hoàn thành một dự án là không thể dự đoán được, vì nó phụ thuộc vào quy mô dự án, nhà cung cấp… “Có rất nhiều yếu tố có thể ảnh hưởng đến tiến độ dự án. Ví dụ, trước đây Metaldom giao các đơn đặt hàng cắt và uốn trong vòng 14 ngày, giờ thì mất từ 28 đến 31 ngày.”.
Ông cho biết công ty của ông đang phải đối mặt với tình trạng thiếu hụt từ 20 đến 25% nhân viên do cúm, cảm cúm và COVID-19. Ông nói thêm rằng một số công dân Haiti đã về nước và vẫn chưa trở lại.
Omicron gây tắc nghẽn chuỗi cung ứng
Tờ báo El Día hôm qua đưa tin rằng sự gián đoạn trong chuỗi cung ứng, những trục trặc trong logistics hàng hải và sản xuất của các công ty quốc tế sẽ xảy ra trong những tháng đầu năm 2022 do biến thể Omicron.
Chủ tịch Hiệp hội Vận tải biển, Teddy Heinsen, cho biết với phương tiện truyền thông rằng do sự chậm trễ trong việc vận chuyển hàng hóa đến từ một trong những cảng chính, chẳng hạn như Trung Quốc, 35% lượng hàng hóa bị chậm trễ.
Ông cũng cho biết thêm rằng tình trạng tắc nghẽn tại các điểm này sẽ gây ra sự chậm trễ ít nhất từ ba đến sáu tuần đối với các lô hàng được gửi đi từ cảng đó.
"Chúng tôi dự đoán rằng vào tháng Giêng, do nhu cầu giảm ở thành phố, mọi thứ sẽ bình thường trở lại một chút, nhưng dù vậy, tình trạng tắc nghẽn giao thông và hàng nhập khẩu từ Trung Quốc vẫn sẽ phải chịu sự chậm trễ đó; chi phí vận chuyển sẽ vẫn cao trong vài tháng nữa", ông Heinsen nói thêm.
