Само неколико сати након трагичног догађаја, живот је наставио својим током у том месту, а радници су обављали своје свакодневне послове.
Од Гисел Таверас
El Inmobiliario
САНТО ДОМИНГО.- Питање безбедности у саобраћају и мера предострожности које грађевинске компаније морају да предузму у будућим пројектима поново се појавило након страшне несреће у сектору Еваристо Моралес у Националном округу, у којој су погинуле две особе након што је њихово возило упало у рупу у згради у изградњи.
Само неколико сати након несрећног инцидента, у понедељак поподне околина је изгледала нормално, док су унутар темеља пројекта примећена четири претпостављена радника, чак и близу остатака уништеног аутомобила.
Према знаку који виси на предњој страни пројекта, Градска скупштина Националног округа (ADN), преко своје Дирекције за урбанистичко планирање, одобрила је прелиминарни пројекат изградње, чак и без одговарајућих потпорних зидова.
У том смислу, председник комисије за управљање ризицима ADN-а, Рафаел Гутијерез, изјавио је јуче у саопштењу за јавност да ће представити нацрт резолуције у вези са статусом ископа отворених у грађевинске сврхе у главном граду, како би се утврдиле мере безбедности које морају да спроводе грађевинске компаније уз одговарајући надзор већа одборника, канцеларије градоначелника и других надлежних државних институција.
Уверио је да ће се консултовати са удружењима суседа и организацијама цивилног друштва које представљају грађевински сектор.
Исто тако, Министарство за становање, станишта и грађевинарство (MIVHED) открило је да до данас нису добили почетни захтев за инспекцију од носиоца лиценце за пројекат Еваристо Моралес, већ да је у питању прелиминарна фаза почетне инспекције.
Мишљења стручњака
Неки стручњаци се слажу да је, с обзиром на немар или непоштовање од стране многих извођача радова и приватних инвеститора у погледу безбедности на градилиштима и заштите трећих лица, неопходан јавни позив на размишљање.
Иако неки не желе да открију свој идентитет, консултовани стручњаци наводе да се случај трагедије изазване падом возила у празнину третира само као саобраћајна незгода (судар) и губитак контроле над аутомобилом.
„Међутим, грађевински радови морају бити покривени полисом осигурања од одговорности према трећим лицима“, нагласио је један заинтересовани страна из индустрије.
Агрга каже да је „у овом случају дубоки ископ требало да буде заштићен металним баријерама или зидовима типа Њу Џерзија по целом ободу, а не само цинком, пошто овај други служи само у визуелне сврхе, а не за безбедност“.
Додаје да инспектори MIVHED-а морају захтевати поштовање ове врсте заштите и осигурања од одговорности према трећим лицима.
Са своје стране, Теодоро Техада, бивши председник Доминиканског колеџа инжењера, архитеката и геодета (CODIA), био је један од првих који је реаговао на трагедију, откривши да се несрећа могла избећи постављањем потпорних зидова.
Штавише, рекао је да је инцидент, у којем су две особе изгубиле животе, био чин неодговорности Генералне дирекције за безбедност саобраћаја и копненог транспорта (Digesett), Министарства становања и општина.
Слично томе, стручњак за безбедност Амадо Аријас изјавио је да већина грађевинских компанија крши Закон бр. 687 тиме што не користи потпорне зидове предвиђене прописима.
Он је нагласио да „овим законом се успоставља систем за развој техничких прописа за припрему и извођење инжењерских, архитектонских и сродних пројеката“.
Према прописима, држава мора да обезбеди да државне институције са овлашћењима у овим областима спроводе систем техничких прописа који гарантују безбедност објеката, очување животне средине и друге стандарде који се односе на транспортне радове и зграде.
Геолог Озирис де Леон такође је понудио своје мишљење о том питању, наводећи: „Није битна величина удара судара, већ је битна величина удара пада у јаму; да јаме није било, не би се догодио ништа више од једноставног судара са удубљењем које се може поправити.“.
Додао је да су, због ширења дубоких ископа у земљи, од којих су неки достигли дубину и до 20 метара, а други су остали напуштени деценијама, затражили од власти, путем медија, да одреде рок од шест месеци за повлачење грађевинских дозвола и принудно затрпавање насталих рупа.
То је са циљем заштите и очувања живота грађана у случају било каквог инцидента.
Реакције становника
Заједничка тачка у мишљењима становника и пролазника у сектору Еваристо Моралес, тачније на раскрсници улица Роберто Пасториза и Хосе Тапија, где се инцидент догодио, јесте да би ово подручје требало да има боље осветљење, поред увођења „лежећих полиција“ како би се спречили ови несрећни догађаји.
„Овде смо навикли да делујемо након што се ствари догоде, а не пре тога“, каже младић из мештанског друштва.
Такође напомиње да ово није први пут да се дешавају овакви догађаји и да власти не предузимају ништа.
Име и статус грађевинске компаније задужене за пројекат тренутно нису познати, и нису дали никакве изјаве о томе.
Као резултат тога, стручњаци у овој области су нагласили да се закони морају строго примењивати у свим грађевинским компанијама како би се заштитили животи појединаца и да, ако то није случај, одговорни морају бити позвани на одговорност пред законом.
