Центральный вокзал располагался в треугольнике, образованном проспектами Боливара, Меллы и Пало-Хинкадо, в форте Консепсьон, который является частью комплекса «Алтарь Отечества» — обязательного места для посещения теми, кто изучает историю города, окруженного стенами.
САНТО-ДОМИНГО. – В конце XIX века Санто-Доминго был мегаполисом с населением около 20 000 жителей, настолько современным, что в нем даже трамвай – легкий деревянный двухосный вагончик, запряженный лошадьми или мулами, вмещавший несколько пассажиров. Трамваи курсировали по таким улицам, как Эль-Конде, являясь достойным символом стремления к цивилизации и городскому порядку.
Санто-Доминго по-прежнему оставался городом пыльных улиц, местами вымощенных булыжником, где палило солнце. Накрахмаленные костюмы шелестели, когда мимо проходили люди, пешеходы предлагали свои товары, и к этой оживленной атмосфере добавлялся скрип железных колес и фырканье проходящих мимо животных.
В те дни Улисес Эурео (Лилис) правил твердой рукой, продвигая работы по «модернизации» города, а Саломе Уренья писала свои патриотические стихи, обучая поколение учителей педагогического училища в Институте для молодых леди.
Трамвайная линия была частным проектом с иностранным капиталом , которым управляла компания Santo Domingo Tramway Company, основанная в 1880-х годах во время урбанизации города, с разрешения городского совета Санто-Доминго, который отвечал за содержание путей, животных и вагонов.
Фотография 1894 из фондов Генерального архива страны служит визуальным свидетельством его существования и городской жизни, которая его сопровождала. На снимке трамвай изображен на фоне невысоких домов и нескольких двухэтажных зданий с колониальными балконами, а также прохожих, одетых в стиле того времени.
Артуро Х. Пеллерано Альфау основал газету Listín Diario примерно в 1889 году, и на ее страницах были зафиксированы признаки медленно наступающего прогресса; это было также время, когда такие предприниматели, как Хуан Баутиста Вичини Бургос, объединяли мельницы и проекты, которые определят экономику нового столетия.
Что отнял огонь
Центральный вокзал располагался в так называемой Фагине, напротив форта Непорочного Зачатия, и был свидетелем проезда двухосных повозок, соединявших обнесенный стенами город с его новыми периферийными кварталами.
Хотя точная запись маршрута не сохранилась, известно, что этот городской поезд следовал до Гуибии, проходил через Эль- Конде, спускался до Лас-Атарасанас и Санта-Барбары, охватывая районы вблизи пристани, недалеко от Пуэрта-де-Сан-Диего.
Трамвайное или легкорельсовое сообщение было прекращено примерно в 1904 году после ряда инцидентов, кульминацией которых стал поджог центрального вокзала в ночь на 12 апреля 1903 года — событие, ознаменовавшее конец одной из первых попыток организации городского транспорта в стране.
Трамвайная линия была закрыта в 1904 году. (Фото/Главный архив страны).
Форт Консепсьон, один из старейших элементов оборонительной системы колониального города, был построен в 1678 году и первоначально служил наблюдательным пунктом в северной части стены, а более чем через два столетия, в переходный период к XX веку, он продолжал функционировать и в этот период.
Это место, расположенное на пересечении проспектов Симона Боливара, Меллы и Пало Хинкадо, до сих пор сохраняет ощущение границы между прошлым и настоящим, являясь частью окрестностей Парка Независимости, частью комплекса «Алтарь Отечества» и по-прежнему остается обязательным местом посещения для тех, кто изучает историю столицы.
Однако это место демонстрирует признаки запущенности: некоторые участки разрушаются, а часть прилегающей территории из-за городского упадка превращена в общественный туалет и свалку мусора. Сочетая свою символическую ценность и нынешнюю уязвимость, бастион служит наглядной метафорой течения времени: там, где когда-то раздавался грохот трамвая, сегодня звучат звуки города, изо всех сил пытающегося сохранить свою память.
Сегодня от железнодорожных путей не осталось и следа, как и станций, напоминающих о прошлом. Но если встать посреди улицы Эль-Конде, прямо там, где старые стены открываются навстречу морскому бризу, можно представить себе эту деревянную повозку, медленно движущуюся по дороге, с её колёсами, стучащими по шпалам, под эхо копыт мулов и голоса города, который на мгновение коснулся будущего.
