Спустя всего несколько часов после трагического события жизнь в городе вернулась в привычное русло: рабочие продолжали выполнять свои повседневные задачи.
Автор: Гиссель Таверас
El Inmobiliario
САНТО-ДОМИНГО.– Вопрос безопасности дорожного движения и мер предосторожности, которые строительные компании должны принимать в будущих проектах, вновь всплыл на поверхность после ужасной аварии в районе Эваристо Моралес Национального округа, в результате которой погибли два человека после того, как их автомобиль провалился в дыру в строящемся здании.
Всего через несколько часов после трагического инцидента, в понедельник днем, обстановка выглядела нормальной, в то время как внутри фундамента объекта были замечены четверо предположительно рабочих, даже рядом с обломками разбитого автомобиля.
Согласно табличке, висящей перед зданием, администрация Национального округа (ADN) через свой отдел городского планирования утвердила предварительный проект строительства, даже без надлежащих подпорных стен.
В этой связи президент комиссии по управлению рисками ADN Рафаэль Гутьеррес заявил вчера в пресс-релизе, что представит проект постановления о состоянии котлованов, открытых для строительных целей в столице, с целью определения мер безопасности, которые должны быть приняты строительными компаниями под надлежащим надзором совета старейшин, мэрии и других компетентных государственных учреждений.
Он заверил, что они проведут консультации с ассоциациями жителей и организациями гражданского общества, представляющими строительный сектор.
Аналогичным образом, Министерство жилищного строительства, жилищного хозяйства и зданий (MIVHED) сообщило, что на сегодняшний день они не получали запроса на первоначальную инспекцию от владельца лицензии по проекту Эваристо Моралеса, а находятся на предварительной стадии проведения первоначальной инспекции.
Мнения экспертов
Некоторые эксперты сходятся во мнении, что, учитывая халатность или пренебрежение со стороны многих подрядчиков и частных инвесторов в отношении безопасности на строительных площадках и защиты третьих лиц, необходим публичный призыв к размышлению.
Хотя некоторые не желают раскрывать свою личность, опрошенные эксперты заявляют, что случай трагедии, вызванной падением автомобиля в пропасть, рассматривается лишь как дорожно-транспортное происшествие (столкновение) и потеря контроля над автомобилем.
«Однако строительные работы должны быть застрахованы по полису страхования гражданской ответственности перед третьими лицами», — подчеркнул один из представителей отрасли.
Агрга утверждает, что «в данном случае глубокую выемку следовало бы оградить металлическими барьерами или стенами типа тех, что используются в Нью-Джерси, по всему периметру, а не только цинком, поскольку последний служит лишь для визуального оформления, а не для обеспечения безопасности».
Он добавляет, что инспекторы MIVHED должны требовать соблюдения требований в отношении такого рода защиты и страхования гражданской ответственности перед третьими лицами.
В свою очередь, Теодоро Техада, бывший президент Доминиканской коллегии инженеров, архитекторов и землемеров (CODIA), одним из первых отреагировал на трагедию, заявив, что аварии можно было бы избежать, построив подпорные стены.
Кроме того, он заявил, что инцидент, в результате которого погибли два человека, был актом безответственности со стороны Главного управления безопасности дорожного движения и наземного транспорта (Дигесетт), Министерства жилищного строительства и муниципалитетов.
Аналогичным образом, эксперт по безопасности Амадо Ариас заявил, что большинство строительных компаний нарушают Закон № 687, не используя подпорные стены, предусмотренные в правилах.
Он подчеркнул, что «этот закон устанавливает систему разработки технических регламентов для подготовки и выполнения инженерных, архитектурных и смежных проектов».
Согласно нормативным актам, государство обязано обеспечить, чтобы государственные учреждения, обладающие полномочиями в этих областях, внедряли систему технических регламентов, гарантирующих безопасность сооружений, охрану окружающей среды и другие стандарты, касающиеся транспортных работ и зданий.
Геолог Осирис де Леон также высказал свое мнение по этому поводу, заявив: «Важна не сила удара при столкновении, а сила удара при падении в яму; если бы ямы там не было, это было бы не более чем простое столкновение с вмятиной, которую можно было бы устранить».
Он добавил, что в связи с распространением в стране глубоких котлованов, некоторые из которых достигают глубины до 20 метров, а другие остаются заброшенными десятилетиями, они обратились к властям через СМИ с просьбой установить шестимесячный срок для отзыва разрешений на строительство и принудительного засыпания образовавшихся ям.
Это делается с целью защиты и обеспечения безопасности жизни граждан в случае любого инцидента.
Реакция жителей
Жители и прохожие в районе Эваристо Моралес, в частности на пересечении улиц Роберто Пасториса и Хосе Тапиа, где произошел инцидент, единодушно считают, что в этом районе необходимо улучшить освещение, а также установить лежачие полицейские, чтобы предотвратить подобные неприятные происшествия.
«Здесь мы привыкли действовать после того, как что-то произошло, а не до этого», — говорит молодой местный житель.
Он также отмечает, что подобные события происходят не впервые, и власти ничего не предпринимают.
Название и статус строительной компании, ответственной за проект, в настоящее время неизвестны, и она не делала никаких заявлений по этому поводу.
В результате эксперты в этой области подчеркнули, что законы должны строго соблюдаться во всех строительных компаниях для защиты жизни людей, и что, если это не так, виновные должны быть привлечены к ответственности в соответствии с законом.
