De Amelia Cuesta
Redacție El Inmobiliario
SANTO DOMINGO.- Pentru unii, traversarea podului înseamnă muncă și ambuteiaje; pentru alții, este începutul vacanței sau un weekend mult așteptat pentru relaxare și explorare de locuri noi.
Construite sub diferite guverne și din diverse motive, de la facilitarea comunicării cu alte sectoare și provincii până la accelerarea traficului rutier - în special în orele de vârf - podurile sunt cu siguranță unele dintre cele mai importante structuri dintr-o țară.
Iată cele cinci principale din Santo Domingo, care trec peste râul Ozama.
Podul Juan Pablo Duarte
Inaugurată pe 17 decembrie 1955, în timpul guvernării lui Rafael Leónidas Trujillo, această structură a fost numită inițial Podul Radhamés Trujillo, în onoarea unuia dintre fiii președintelui, iar deschiderea sa a coincis cu celebrarea „Târgului de Pace și Fraternitate a Lumii Libere”.
După prăbușirea dictaturii Trujillo, numele a fost schimbat în Podul Juan Pablo Duarte, în onoarea părintelui națiunii dominicane.
Construcția a fost realizată de compania nord-americană American Bridge Corporation, care i-a conferit o structură de tip suspensie: are o secțiune centrală de 175,5 metri suspendată de două grupuri de câte 20 de cabluri, lungi câte 627 de metri, și două turnuri cu o înălțime de 55 de metri.
Secțiunile adiacente din beton armat care formează structura principală au fost construite de Vigas Gerber, cu o lungime totală de 260 de metri pe partea Villa Duarte și 135,8 metri pe partea Santo Domingo.
Acest pod leagă partea de est cu municipalitatea Santo Domingo.
Podul Matías Ramón Mella
Numit în mod obișnuit „Podul pentru biciclete”, a fost inaugurat de președintele Joaquín Balaguer în 1972 și leagă Districtul Național și provincia Santo Domingo Este.
Construcția sa, dirijată de inginerul Howard Crosby, constă dintr-o structură metalică cu o lungime aproximativă de 140 de metri și o lățime de 8 metri, alcătuită din patru rosturi de dilatare în fiecare direcție, cu un total de opt rosturi.
Aici a fost construit primul pod peste râul Ozama în timpul guvernării lui Ulises Heureaux (Lilis). Structura, care purta numele dictatorului, era din fier și lemn și a fost inaugurată pe 28 aprilie 1878. În 1930, a fost grav avariată de uraganul San Zenón.
În anii 1990, a fost amplasată o plasă pe ea deoarece, din cauza înălțimii sale, mulți oameni o foloseau în scopuri sinucigașe.
Podul Francisco del Rosario Sánchez
Construit în 1974 în timpul guvernării lui Joaquín Balaguer, este mai cunoscut sub numele de „podul secolului al XVII-lea”.
Înainte de construcția sa, în jurul anului 1966, exista doar Podul Duarte, iar linia de autobuz public Presidente Estrella Ureña mergea doar până la Bulevardul San Vicente de Paúl. Așadar, dacă voiai să mergi în altă parte, trebuia să iei o barcă mică sau să înoți. Prin urmare, construcția podului a devenit necesară.
Compania venezueleană Industrias Metalúrgicas Van Dam, SA a fost responsabilă pentru acest proiect, care prezintă o structură metalică de aproximativ 140,00 metri lungime și 800 metri lățime, alcătuită din patru rosturi de dilatare în fiecare direcție.
Podul Francisco del Rosario Sánchez leagă bulevardul San Vicente de Paúl, în sectorul Los Mina, cu bulevardul Padre Castellanos, Los Guandules și extinderea Espaillat.
Acest proiect este gestionat de Ministerul Lucrărilor Publice, care îl întreține periodic. Similar podului Matías Ramón Mella – și din aceleași motive – în 2019 a fost instalată o plasă metalică pentru a preveni alte incidente tragice.
Utilizarea podului permite economisirea timpului pentru cetățeni și este o construcție care atrage de obicei vizitatori, care se pot bucura de priveliștile oferite în această zonă a Republicii Dominicane.
Peste 50.000 de vehicule și aproximativ 120.000 de persoane călătoresc zilnic între Districtul Național și Santo Domingo Est.
Pod plutitor
A fost construit în anul 2000 pentru a atenua congestia traficului și a oferi o rută alternativă temporară în timp ce Podul Juan Pablo Duarte a fost închis pentru lucrări de întreținere, în vederea înlocuirii sistemului de cablare. Podul leagă Avenida del Puerto, lângă Puerta de Don Diego, de Avenida Mirador del Ozama din sectorul Villa Duarte.
Compania responsabilă de construcția sa a fost Samuel Conde & Associates. Are o capacitate de șase benzi, câte trei în fiecare direcție; se întinde pe 45 de metri peste râu, iar structura sa internă este din oțel, care susține pereții și fundul barjelor. Podul plutitor este format din 24 de rezervoare, câte 12 pe fiecare barjă.
În 2017 a fost închis temporar din cauza apariției unor fisuri care au provocat o ușoară scufundare a structurii sale, astfel încât au fost necesare lucrări de reconstrucție și întreținere.
În 2014, Consiliul Local al Districtului Național a realizat un studiu privind numărul de vehicule care traversează acest pod, iar rezultatul a fost că, la acea dată, 14.793 de vehicule circulau spre Districtul Național, în timp ce 17.430 l-au traversat în direcția opusă.
Podul Juan Bosch
Construcția sa a început în timpul președinției lui Leonel Fernández în 1998 și a fost inaugurată la 19 decembrie 2001, în timpul administrației lui Hipólito Mejía. Acest pod leagă Autostrada 27 de Febrero din Districtul Național cu Autostrada Las Américas.
Construit în onoarea politicianului, scriitorului și fostului președinte Juan Bosch, este primul pod hobanat peste râul Ozama și are șase benzi. Are o structură din beton armat, o lungime de 647,10 metri, două turnuri de 63 de metri și o lățime de 33,5 metri.
Podul Juan Bosch a fost construit pentru a atenua congestia traficului de pe podul său soră, podul Juan Pablo Duarte. Se estimează că această structură este utilizată de o medie de 183.000 de vehicule zilnic.
Este demn de remarcat faptul că podurile Juan Bosch și Duarte, care fac legătura cu Bulevardul Las Américas, primesc cel mai mare volum de trafic, datorită traficului turistic care se îndreaptă spre est, către Aeroportul Internațional Las Américas (AILA) și alte puncte.
Surse:
Los Mina Digital (losminadigital.blogspot.com)
Astăzi(hoy.com.do)
