Viaduk Millau dianggap sebagai salah satu pencapaian kejuruteraan terhebat di dunia. Ia merupakan jambatan tertinggi yang pernah dibina, diiktiraf sebagai keajaiban kejuruteraan dan seni bina.
Ia terletak di Aveyron, Perancis, dan merupakan sebahagian daripada lebuh raya A-75 Perancis. Pembinaan struktur yang mengagumkan ini merangkumi tempoh dari tahun 2000 hingga 2004, dan ia dirasmikan pada 14 Disember tahun itu. Walau bagaimanapun, pembangunan sebenar mengambil masa selama 14 tahun.
Salah satu ciri yang membezakannya daripada struktur lain ialah kabel besar (dipanggil kain kafan) yang memastikan kestabilan jambatan dengan membantu menyokong dek (juga dikenali sebagai "tulang belakang").
Projek ini telah dijalankan oleh syarikat Perancis Eiffage, tetapi idea awal telah dikemukakan oleh jurutera awam Perancis, Michel Virlogeux, seorang pakar dalam jambatan yang, sehingga ketika itu, telah mereka bentuk tidak kurang daripada 100 jambatan, termasuk yang di Normandy, di utara Perancis.
Ia telah ditauliahkan oleh arkitek British Lord Norman Foster, seorang arkitek British yang prolifik yang dianggap sebagai salah seorang arkitek paling berjaya dalam generasinya. Pada tahun 1999, beliau dianugerahkan Hadiah Seni Bina Pritzker, yang sering dipanggil Hadiah Nobel seni bina.
Gabungan arkitek berwawasan dan jurutera struktur yang berkelayakan tinggi dianggap sebagai gabungan sempurna untuk melaksanakan projek yang bercita-cita tinggi itu.
Jambatan ini setinggi 343 meter dan panjang 2,460 meter, merentangi Sungai Tam. Karya agung seni bina dan kejuruteraan awam ini menggunakan pelbagai teknik canggih, termasuk:
- Laser.
- GPS.
- Konkrit kekuatan tinggi
- Pelbagai bahan inovatif.
Ia merupakan sebuah jejambat lebuh raya berkabel, diperbuat daripada konkrit dan keluli, yang merentasi lembah Tarn Gorge berhampiran bandar Millau di selatan Perancis. Jejambat ini merupakan sebahagian daripada lebuh raya A75 ke A71 antara Paris, Béziers, dan Montpellier di Perancis.
Pembinaannya menelan belanja kira-kira €310 juta dan dibuka secara rasmi pada tahun 2004. Viaduk ini dianggap sebagai satu pencapaian teknikal dan seni bina yang hebat dan telah memenangi beberapa anugerah sejak perasmiannya, termasuk Anugerah Struktur Cemerlang 2006 daripada Persatuan Antarabangsa untuk Kejuruteraan Jambatan dan Struktur.
Maklumat lain tentang kerja tersebut
Viaduk itu dibina untuk mengatasi kesesakan di jalan-jalan tempatan di sekitar Millau semasa cuti musim panas. Sebelum pembinaannya, lalu lintas terpaksa menuruni lembah untuk melintasi kawasan tersebut.
Selepas tempoh rundingan di mana tawaran dikemukakan oleh beberapa konsortium seni bina dan kejuruteraan, tawaran daripada Norman Foster dan Michel Virlogeux, melalui syarikat mereka Sogelerg, Europe Etudes Gecti dan Serf, dan konsortium arkitek Foster + Partners, dianggap terbaik.
Pembinaan bermula pada tahun 2001 dan mengambil masa tiga tahun untuk disiapkan. Ia dirasmikan pada Disember 2004. Pada kemuncak pembinaan, 600 tukang mahir telah direkrut untuk memastikan jejambat itu berjaya disiapkan.
Pembinaan jambatan itu dibiayai oleh syarikat pembinaan, Eiffage, sebagai pertukaran untuk hak mengutip tol untuk 75 tahun akan datang. Walau bagaimanapun, jika kos tol menjadi terlalu tinggi, kerajaan Perancis berhak untuk mengambil alih kawalan bermula pada tahun 2044.
Jejambat itu menggunakan 127,000 meter padu konkrit, 19,000 tan keluli untuk mengukuhkan konkrit, dan 5,000 tan keluli prategasan lagi untuk kabel dan penahan. Pembinanya telah menyatakan bahawa jambatan itu sepatutnya tahan sekurang-kurangnya 120 tahun.
Viaduk ini mempunyai tujuh tiang konkrit yang menyokong struktur atasnya yang terdiri daripada 16 bahagian jalan raya keluli. Viaduk ini mempunyai enam jalan raya dengan bahu jalan, semuanya disatukan oleh 154 kabel keluli.
Sumber:
