Mereka meminta pemahaman mengenai situasi kesihatan yang telah menyebabkan kelewatan ketibaan bahan import, yang bermaksud banyak projek tidak dapat disiapkan mengikut jadual. Sementara itu, presiden Persatuan Perkapalan, Teddy Heinsen, semalam berkata bahawa disebabkan oleh kelewatan penghantaran barang dari salah satu pelabuhan utama, seperti China, 35% kargo tertangguh.
SANTO DOMINGO.- Banyak projek yang sedang dalam pembinaan tidak akan dapat disiapkan tepat pada waktunya oleh syarikat-syarikat yang bertanggungjawab untuk kerja-kerja tersebut, memandangkan kelewatan berterusan dalam ketibaan bahan-bahan import dan beban kesulitan yang disebabkan oleh pandemik.
Gelombang COVID-19 terkini telah memburukkan lagi situasi pengangkutan, yang masih bergelut untuk pulih daripada krisis yang dicetuskan oleh pandemik. Kini, Omicron telah muncul, merumitkan lagi situasi yang telah menjejaskan perdagangan global selama lebih setahun.
“Sudah tentu, COVID-19 dan varian pandemik, seperti yang berlaku di dunia dan yang tidak dikecualikan daripadanya, telah melambatkan pembinaan projek perumahan dan ini telah memperdalam kesukaran bahan-bahan tempatan dan import, yang sangat membebankan proses pembinaan,” kata Fermín Acosta, dari Constructora Crisfer.
Beliau menjelaskan bahawa situasi ini menjejaskan semua orang daripada syarikat pembinaan dan pembekal hinggalah kontraktor, yang turut menanggung kesan pandemik. Oleh itu, "kami berharap semua orang yang terlibat dalam aktiviti ini—pemaju, pembeli dan kontraktor—akan memahami dan melihat secara positif usaha yang sedang dilakukan untuk memenuhi komitmen.".
Acosta faham bahawa tiada syarikat yang boleh menawarkan tarikh penghantaran untuk unit-unit tersebut kerana sektor tersebut terpaksa menyesuaikan diri dengan situasi tersebut, memandangkan kekurangan bahan import dalam banyak projek, disebabkan oleh masalah syarikat perkapalan. "Sering kali unit tersebut siap tetapi bahannya tidak tersedia, dan kami bergantung kepada kesulitan yang dihadapi oleh pembekal kami.".
Pencerobohan Omicron dalam syarikat pembinaan
Walaupun beliau kini tidak mempunyai kakitangan yang terjejas oleh COVID-19, jurutera Simón Durán dari Inversiones SBDS dan Esa Logistick, mengatakan bahawa dalam syarikatnya 50% kakitangan telah diuji positif untuk virus tersebut dan mandur am yang menyelaras pembekalan bahan tidak hadir sehingga Khamis lalu.
Dia percaya masalah terbesar ialah memakai pelitup muka dalam sektor pembinaan adalah rumit, kerana pekerja menjadi gelisah jika mereka memakainya semasa bekerja. “Bayangkan seorang tukang batu bata memasang blok; ia mustahil dengan memakai pelitup muka.”.
Berkenaan warga Haiti, beliau menegaskan bahawa mereka tidak melancong ke negara mereka Disember lalu disebabkan oleh kesulitan di negara jiran itu, dan ramai yang bimbang mereka tidak akan dapat kembali.
SBDS Investments dan Esa Logistics sedang dalam perancangan untuk projek Quintas de San Isidro, yang mana mereka akan membina 106 unit rumah keluarga tunggal, yang diunjurkan siap dalam tempoh 30 bulan.
COVID-19 dan kesan langsungnya
Bagi Jochimin Pérez Iglesias dari Constructora Jprez SRL, COVID-19 telah memberi kesan negatif langsung terhadap pembinaan Dominican Republic. Ketidakhadiran telah mengganggu proses disebabkan oleh produktiviti yang turun naik yang disebabkan oleh kekurangan pekerja berjadual di tapak kerana jangkitan. Ketakutan terhadap penyakit itu sendiri mewujudkan iklim penjarakan sosial kerana takut akan penularan, katanya.
Ia memetik krisis ekonomi yang dijana oleh peningkatan kos pengangkutan maritim, akibat penempatan semula pesanan import secara besar-besaran ke pasaran yang menambah stok selepas tempoh kuarantin 2020.
"Kita merupakan sebuah negara di mana sektor produktif banyak bergantung kepada import bahan mentah dan produk siap; pembinaan tidak terkecuali. Produk import terlibat dalam semua bahan yang digunakan dalam kemasan sesuatu projek, oleh itu peningkatan besar dalam pengangkutan maritim telah menjejaskan harga mereka dengan ketara.".
Pérez Iglesias menjelaskan bahawa bahan kemasan untuk projek pada amnya agak berat, jadi kos penghantarannya boleh meningkatkan harganya sehingga empat kali ganda nilainya. Beliau mengatakan bahawa pada November 2020, satu meter persegi jubin seramik dari China berharga RD$280/m², tetapi hari ini ia berharga RD$1,000/m².
Berbulan-bulan lewat
“Pandemik ini telah menjejaskan masa pelaksanaan dan penghantaran projek bagi saya selama beberapa bulan. Pertama, terdapat penutupan selama tiga bulan, dan apabila sektor pembinaan diaktifkan semula, ia mengambil masa 30 hingga 45 hari untuk semuanya berjalan seperti biasa semula. Jadi kita bercakap tentang empat setengah atau lima bulan, dan sehingga hari ini kita masih melihat kesan pengangkutan dan kargo maritim,” kata Amel Rosario, dari syarikat pembinaan Palmetto.
Dia faham bahawa masa yang mungkin diambil oleh sesuatu projek untuk disiapkan tidak dapat diramalkan, memandangkan ia bergantung pada skala projek, pembekal… “Terdapat banyak perkara yang boleh menjejaskan prestasi projek. Contohnya, Metaldom pernah menghantar pesanan pemotongan dan pembengkokan dalam masa 14 hari, kini ia mengambil masa antara 28 dan 31 hari.”.
Beliau berkata syarikatnya mengalami ketidakhadiran kakitangan sebanyak 20 hingga 25% disebabkan oleh selesema, influenza dan COVID-19. Beliau menambah bahawa beberapa warga Haiti telah melancong ke negara mereka dan masih belum kembali.
Omicron menyebabkan kesesakan rantaian bekalan
Akhbar El Día melaporkan semalam bahawa gangguan dalam rantaian bekalan, kegagalan dalam logistik maritim dan pengeluaran syarikat antarabangsa, akan berlaku pada bulan-bulan pertama tahun 2022 ini akibat varian Omicron.
Presiden Persatuan Perkapalan, Teddy Heinsen, memberitahu saluran media itu bahawa disebabkan oleh kelewatan penghantaran barangan dari salah satu pelabuhan utama, seperti China, 35% daripada kargo tertangguh.
Beliau juga menyatakan bahawa titik-titik yang sesak akan menyebabkan kelewatan sekurang-kurangnya tiga hingga enam minggu untuk penghantaran dari pelabuhan tersebut.
"Kami menjangkakan bahawa pada bulan Januari, disebabkan oleh permintaan yang berkurangan di bandar ini, keadaan akan kembali normal sedikit, tetapi walaupun begitu, kesesakan lalu lintas dan import yang datang dari China terpaksa menanggung kelewatan itu; kos pengangkutan akan tinggi untuk beberapa bulan lagi," tambah Heinsen.
