Pemasangan 13 daripada 15 unit yang akan mengendalikan sistem rel telah bermula, manakala projek itu telah siap lebih 92% dan sedang bersedia untuk menerima kereta api baharu sebelum akhir tahun ini
SANTO DOMINGO.- Ketika tiang dan stesen Monorel Santiago hampir mencapai fasa terakhirnya di Republik Dominika, lebih 7,000 kilometer jauhnya, satu lagi bahagian asas projek ini mula tersergam.
Di bandar Belfort, di timur Perancis, pemasangan 13 daripada 15 kereta api yang akan membentuk sistem monorel pertama negara itu telah bermula, menurut Amanah untuk Pembangunan Sistem Transit Massa Republik Dominika (FITRAM).
Entiti tersebut menunjukkan bahawa proses tersebut menandakan peringkat baharu untuk projek tersebut, selepas melengkapkan pembekalan alat ganti dan komponen yang akan membentuk unit kereta api sepanjang tahun lepas.
Semasa lawatan teknikal ke kilang Alstom, Ketua Pegawai Eksekutif FITRAM, Jhael Isa, menyelia kerja-kerja pembuatan dan logistik yang akan membolehkan ketibaan kereta api baharu ke Santiago secara progresif bermula pada bulan Disember.
Daripada konkrit kepada kereta api
Selepas beberapa tahun memberi tumpuan kepada pembinaan jejambat, stesen dan sistem elektromekanikal, Santiago Monorail kini memulakan fasa yang berbeza: penyediaan stok gerabak yang akan menghidupkan sistem tersebut.
Sistem pengangkutan menyatakan bahawa dua kereta api pertama tiba di negara ini pada tahun 2024. Unit-unit yang selebihnya sedang dipasang di Perancis.
Ini adalah kereta api Innovia 300 dengan empat gerabak, mampu membawa 590 penumpang setiap unit dan direka bentuk untuk beroperasi pada selang masa hanya 90 saat.
Teknologi dan rangkuman
Menurut syarikat mobiliti itu, kereta api tersebut merangkumi ruang untuk orang kurang upaya, kawasan yang dikhaskan untuk kerusi roda, pengumuman bunyi dan tempat duduk istimewa untuk warga emas.
Tambahan pula, ia merupakan sebahagian daripada generasi baharu unit yang dibangunkan oleh Alstom selepas pengambilalihan Bombardier pada tahun 2021, jadi sistem Santiago akan menjadi salah satu projek pertama yang menggunakan inovasi yang muncul daripada integrasi perindustrian tersebut.
Sistem yang direka untuk memindahkan 200,000 orang sehari
Monorel ini akan meliputi sepanjang 13 kilometer antara Cienfuegos dan Pekín, melintasi sebahagian besar Santiago dan menghubungkan dengan laluan 1 kereta kabel.
Sistem ini akan mempunyai 14 stesen, terminal integrasi pusat dan kapasiti untuk mengangkut sehingga 20,000 penumpang sejam ke setiap arah, bersamaan dengan kira-kira 200,000 pengguna harian.
Menurut maklumat tersebut, lebih 500,000 orang akan mendapat manfaat secara langsung daripada projek ini, yang bertujuan untuk mengurangkan kesesakan lalu lintas, mengurangkan kos pengangkutan isi rumah dan meningkatkan mobiliti bandar.
Regangan terakhir
Empat tahun dan 72 hari selepas permulaan pembinaan, projek itu telah mencapai kemajuan keseluruhan sebanyak 92.6%, menurut data FITRAM.
Dengan infrastruktur yang hampir siap dan kereta api sudah mula dihasilkan, Santiago Monorail memasuki salah satu fasa paling simboliknya: fasa di mana kerja-kerja pembinaan tidak lagi sekadar tiang dan stesen untuk mula menjadi sistem kereta api yang akan mengubah mobiliti bandar kedua negara itu.
Bacaan yang disyorkan:
- Satu pembayaran tunggal: Koridor metro, kereta kabel dan bas akan disambungkan bermula pada bulan Julai
- Adakah anda melancong dari Los Alcarrizos? Anda tidak perlu lagi menukar kereta api dengan Metro
- Negara yang sedang beroperasi: lebih daripada 42 juta kenderaan melintasi pondok tol dalam tempoh lima bulan
