Oleh Carolyn Bello
Khas untuk El Inmobiliario
SANTO DOMINGO – Sistem tol di Republik Dominika merupakan tonggak asas bagi pembiayaan, penyelenggaraan dan pengembangan infrastruktur jalan raya kebangsaan. Ditadbir oleh amanah awam RD Vial, objektifnya adalah untuk menjamin kemampanan lebuh raya strategik yang menghubungkan kawasan produktif dan pelancongan utama negara.
Sejarah
Pondok tol pertama di Republik Dominika telah dipasang pada tahun 1972 semasa kerajaan Joaquín Balaguer, di bawah Undang-undang No. 278 yang digubal pada bulan Mac tahun itu. Pada masa itu, kenderaan ringan membayar yuran permulaan sebanyak 25 sen Dominika.
Pada masa ini, sejak pengubahsuaian harga terakhir pada tahun 2025 oleh RD Vial, jumlahnya meningkat daripada 60 kepada 100 peso Dominika untuk kenderaan ringan, berbeza-beza mengikut jenis kenderaan, berat dan muatan.
Berapa banyak pondok tol yang terdapat di Republik Dominika?
Pada masa ini, Republik Dominika mempunyai 16 plaza tol aktif, yang tersebar di sepanjang lebuh raya utama dan koridor jalan raya di seluruh negara.
Ini merupakan sebahagian daripada rangkaian jalan raya utama, di bawah pentadbiran amanah RD Vial, yang dilampirkan kepada Kementerian Kerja Raya dan Komunikasi (MOPC). Hasil mereka mewakili sumber pendapatan utama bagi Negeri, yang diperuntukkan untuk penyelenggaraan, pengembangan dan pemodenan jalan raya, termasuk jambatan, terowong dan lebuh raya.
Lokasi dan kadar
Plaza tol terletak di koridor trafik tinggi, terutamanya di pintu masuk dan keluar ke bandar-bandar utama, kawasan pelancongan dan lebuh raya utama. Ia tertumpu di koridor strategik, contohnya: pelancongan di timur (Punta Cana, Samaná), perdagangan di utara (Santiago), dan pengeluaran pertanian di selatan (Baní, Azua). Antara yang paling penting ialah:
Wilayah metropolitan dan selatan, tol Las Americas, terletak di Lebuhraya Las Americas, km 22 (Santo Domingo ke arah La Romana), tol Sánchez, Km 12, Lebuhraya Sánchez (San Cristóbal ke Baní) tol 6 November Km 5, Lebuhraya 6 November (Santo Domingo ke San Cristóbal).
Di utara (Cibao), terdapat tol Lebuhraya Duarte, Km 32 (dahulunya Km 25), yang menghubungkan Santo Domingo dengan Santiago; dan Jalan Lingkaran Santiago, laluan dekongessi bandar.
Sementara itu, di timur, Plaza Tol Coral 1, di Km 18, Lebuhraya Coral (dari La Romana ke Punta Cana), Coral 2, bahagian pelengkap Lebuhraya Coral dan Jalan Lingkaran La Romana, melencong di sekelilingnya.
Di timur laut terdapat Tol Marbella, Km 10, di lebuh raya Juan Pablo II (dari Santo Domingo ke Samaná), tol Guarugao, Naranjal, Catey I dan II, yang tersebar di Lebuh Raya Timur Laut dan Atlantic Tourist Boulevard; dan Atlantic Tourist Boulevard (El Catey), pintu masuk ke Samaná / Las Terrenas.
Begitu juga, jalan lingkaran Juan Bosch I dan II, yang membentuk lingkaran periferal Santo Domingo, juga disertakan. Stesen-stesen ini membolehkan kawalan aliran trafik dan memastikan pembiayaan koridor utama untuk pembangunan ekonomi dan pelancongan negara.
Tol distrukturkan mengikut jenis kenderaan (kategori gandar). Berikutan penyamarataan tol yang dilaksanakan pada tahun 2025 oleh Peraturan Jalan Raya, dua skim utama telah diwujudkan:
- Kadar standard (kebanyakan tol)
- Kategori 1: Kenderaan ringan (kereta, jip, van) RD$100
- Kategori 2: Kenderaan bersaiz sederhana (bas mini, pikap dengan treler) RD$200
- Kategori 3: Trak kecil, muatan sederhana RD$300
- Kategori 4: Trak berat (sehingga 6 gandar) RD$400
- Kategori 5: Pengangkutan berat (lebih daripada 6 gandar, beban berat). RD$600
2. Kadar istimewa (tol khusus)
- Lebuhraya Timur Laut (Naranjal, Guaraguao, Marbella): dari RD$200 dan ke atas
- Tol El Catey (Samaná): kenderaan ringan sehingga RD$400, manakala kenderaan berat sehingga RD$1,600
Perlu diingatkan bahawa di Republik Dominika, sistem tol yang dominan adalah sistem kadar tetap, yang bermaksud pemandu membayar yuran setiap kali mereka melalui stesen, tanpa mengira jarak yang dilalui. Model ini adalah disebabkan oleh sebab-sebab teknologi, kewangan dan struktur yang berkaitan dengan sistem jalan raya kebangsaan.
Di samping itu, sistem "Pas Pantas" telah dilaksanakan. Mekanisme pembayaran tol elektronik ini membolehkan pemandu melalui plaza tol tanpa berhenti, menggunakan peranti (tag) yang dipasang di dalam kenderaan yang secara automatik memotong jumlah yang sepadan. Objektifnya adalah untuk mempercepatkan trafik, mengurangkan kesesakan dan memudahkan kutipan tol di rangkaian jalan raya.
Amanah RD Vial berpendapat bahawa tol adalah penting untuk membiayai pembinaan dan penyelenggaraan jalan raya, meningkatkan keselamatan jalan raya, menjamin kualiti infrastruktur dan mengurangkan perbelanjaan awam langsung ke atas kerja-kerja jalan raya.
Ia juga menekankan bahawa hasil yang dijana melebihi berbilion peso setiap tahun, menunjukkan impaknya terhadap ekonomi negara.
Sementara itu, INTRANT telah menyokong dasar pemodenan sistem tol, terutamanya berkaitan pelaksanaan teknologi (seperti Paso Rápido), peningkatan mobiliti, pengurangan masa perjalanan dan penyelarasan dengan pengangkutan awam dalam menghadapi pelarasan tarif.
Sebaliknya, Direktorat Jeneral Keselamatan Lalu Lintas dan Pengangkutan Darat (DIGESETT) menumpukan peranannya pada penyeliaan lalu lintas di kawasan tol, pencegahan kemalangan di koridor jalan raya dan sokongan operasi semasa musim trafik tinggi (Minggu Suci, Krismas, dll.)
Sistem tol di Republik Dominika, yang terdiri daripada 16 stesen yang terletak secara strategik, merupakan mekanisme penting untuk pembangunan jalan raya negara.
Sumber yang dirujuk:
- Botol RD
- INTRANT
Bacaan yang disyorkan:
