2021년부터 국립교통 및 육상운송연구소(Intrant)는 산업통상중소기업부(MICM)와 협력하여 운전기사 연맹이 보노가스 프로그램에서 제공하는 액화석유가스 보조금 외에도 경유를 할인된 가격으로 구매할 수 있도록 하는 프로그램을 운영해 왔습니다
산토도밍고 – 전국운수노조연맹(CNTT)은 연료 보조금 지급에도 불구하고, 수도 산토도밍고, 시바오 지역, 그리고 동부 지방에서 최소 47개 도시, 교외, 시외 교통 노선의 요금을 인상한다고 발표했습니다. 이 인상안은 다음 주 월요일부터 시행될 예정입니다.
해당 기관의 사장인 후안 마르테는 이번 요금 조정이 노선당 5.10 디르함 달러에서 25 디르함 달러 사이에서 단계적으로 이루어질 것이라고 발표하며, 이 조치는 연료비, 엔진 오일, 타이어, 예비 부품 등의 소모품 가격을 포함하여 최근 몇 달 동안 운전기사들이 부담해 온 높은 운영 비용에 대한 대응이라고 설명했습니다.
그러나 이번 인상은 정부가 마긴 디아스 재정경제부 장관이 발표한 경제 성장 촉진 및 국제 위기 완화 계획의 일환으로 산업통상중소기업부(MICM)가 마련한 3개월간 연료 가격 동결 조치를 시행하고 있는 시점에 이루어졌습니다.
6월 12일에 갤런당 3~6리얄 사이의 최종 조정이 적용된 후 발효된 이 메커니즘은 국제 시장에서 원유 배럴당 가격이 95달러를 넘지 않는 한 연료 가격을 변동 없이 유지하는 것을 목표로 합니다.
이러한 약속에도 불구하고, 이란과 미국의 갈등 속에 4월에 기록된 배럴당 117달러 이상의 최고치를 경신한 후, 운송사들이 인용한 수치에 따르면 국제 원유 가격이 70달러 아래로 하락했기 때문에, CNTT는 인상분을 대중교통 이용객에게 직접 전가할 것입니다.
마르테는 행정부가 운송업계에 지급하는 보조금이 왜 운전기사들에게 돌아가지 않는지 의문을 제기하며, 연료에 대한 국가 보조금이 소수의 운송 사업자 집단에 집중되어 있다고 지적했습니다. 또한 유가가 동결 기준인 95달러 아래로 떨어진 만큼, 산업통상중소기업부는 국내 시장의 연료 가격을 인하해야 한다고 주장했습니다.
보조금 배분
CNTT는 역사적으로 이러한 보조금 제도에 따라 지원금을 받아온 기관 중 하나입니다.
해당 분야의 한 노조 지도자는 이번 주에 현재의 보상액은 한 달에 약 15일 정도의 운영비만 충당할 수 있다고 지적하며, 요금 인상을 억제하기 위해 정부에 보상 범위를 확대할 것을 제안했습니다.
최근 정부가 발표한 위기 대응 계획에는 유가 동결 외에도 국회에 제출될 세제 개혁안이 포함되어 있으며, 디아스 장관의 설명에 따르면 행정부는 이 개혁안을 통해 유류 보조금 및 기타 국제적 위기 완화 조치를 유지하기 위해 400억~500억 디르함의 재원을 마련하고자 합니다.
산티아고 데 로스 카바예로스를 비롯한 여러 지역의 대중교통 이용객들은 요금 인상이 자신들의 예산에 미칠 영향에 대해 우려를 표명했으며, 국립 교통 및 육상 교통 연구소(INTRANT)는 이번 조치에 대한 대안을 모색하기 위해 조직화된 교통 사업자들과 대화를 소집할 예정입니다.
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