SANTO DOMINGO - "Il tragico incidente avvenuto sabato pomeriggio all'incrocio tra Avenida 27 de Febrero e Avenida Máximo Gómez, che ha causato 9 morti, riflette inesorabilmente un difetto di progettazione, che purtroppo era stato segnalato più di 25 anni fa da diversi ingegneri senza che le autorità intervenissero", ha dichiarato ieri Luis Adolfo Abbott Zorrilla, consulente e progettista strutturale.
Il professore ha inoltre spiegato, tramite il suo profilo Instagram, che, grazie alla coesione presente nella roccia calcarea tipica della zona di faglia, la parete non presentava significative spinte del terreno e che le spinte dell'acqua sono state trascurate affidandosi a un sistema di drenaggio molto inadeguato, calcolato per precipitazioni di basso intensità.
"Di conseguenza, è stato progettato come uno schermo senza alcuna capacità laterale e, pertanto, non è stata installata la resistenza necessaria per trasmettere la spinta dell'acqua piovana a cui era sottoposto", ha affermato.
Fonte: Labbottz_structures.
La proposta del professionista si aggiunge alla raccomandazione formulata nel 1999 dal Collegio Dominicano degli Ingegneri, Architetti e Geometri (CODIA), in occasione di un evento simile verificatosi nello stesso luogo, che all'epoca consigliò la demolizione della struttura perché "era stata erosa alla base dalle acque".
Le raccomandazioni di allora furono formulate in seguito a una valutazione condotta da un comitato composto dagli ingegneri civili Luis Carpio Montás, esperto di meccanica dei terreni; Alexander Holsteinson, ingegnere strutturale; Héctor Rodríguez Morillo, specialista in idrologia; José Bautista Perdomo, ambientalista; José M. Aybar, ingegnere sanitario; Antonio Cocco Quezada, meteorologo; Osiris de León, ingegnere geologo e Erwin Cott Crews, architetto.
Nelle sue valutazioni, il comitato di valutazione ha stimato che la soluzione proposta dalle autorità al problema “non è la più appropriata ed efficace” e ha ritenuto necessario sostituire completamente il muro interessato al fine di garantire ai cittadini un transito senza rischi.
24 anni dopo, le previsioni si sono avverate, lasciando un bilancio di 9 vittime, rimaste intrappolate nel suddetto incidente stradale, in un periodo in cui la capitale dominicana era colpita da piogge torrenziali. Parte del cavalcavia è crollata, e le lastre hanno colpito diversi veicoli, provocando il tragico bilancio.
L'architetto Ernesto Contreras ha affermato che il crollo si era già verificato durante la gestione dell'ingegnere Jimmy Durán nel 1996, che aveva avviato il progetto. Durán fu poi sostituito da Diandino Peña, e fu durante il mandato di Peña che quegli stessi muri crollarono, o meglio, si inclinarono a causa degli effetti delle piogge. "Li puntellarono, li rinforzarono e riposizionarono il muro", ha detto.
"La causa risiede chiaramente nelle carenze degli studi preliminari di investimento del progetto e nel profilo dell'ampliamento di Miraflores, ovvero nelle immediate vicinanze del progetto. Nello specifico, negli studi geotecnici, topografici e idrologici della zona; vale a dire, dal comportamento, dalla geometria e dalla consistenza dei terreni, alle loro pendenze o curve di livello e al drenaggio delle acque meteoriche della zona, dove buona parte di tale drenaggio proveniente da marciapiedi e strade è diretta verso Avenida 27 de Febrero, la cui notevole pendenza va verso Máximo Gómez", ha spiegato.
L'architetto ha aggiunto che "queste debolezze negli studi, nelle fasi preliminari di progettazione del sito e del complesso progetto stradale, nonché nel sistema di drenaggio delle acque piovane, continuano ad avere un impatto negativo sulla vita delle persone e sulla proprietà pubblica. L'acqua proveniente dalla zona si è nuovamente accumulata nello stesso punto, infiltrandosi tra il bordo dei muri e la pavimentazione fino a penetrare nel terreno, il quale, sebbene composto principalmente da calcare metamorfico, ha esercitato una pressione laterale che ha indebolito le fondamenta e la capacità di contenimento del muro, presentandoci ancora una volta un 'déjà vu' in termini di politica pubblica".
Tra le vittime anche un architetto
Una delle nove vittime del crollo del sottopassaggio tra Avenida 27 de Febrero e Máximo Gómez era sposata da meno di due mesi e aveva in programma di trasferirsi in Francia. Si trattava di Solange María Méndez, architetto di 31 anni, rimasta schiacciata insieme al padre, Omar Alejandro Méndez, in uno dei veicoli che transitavano nella zona.
La metropolitana prolunga gli orari di apertura
A partire da questo lunedì, gli orari di servizio della metropolitana di Santo Domingo e dell'Ufficio Metropolitano dei Servizi Autobus (OMSA) saranno estesi finché proseguiranno gli interventi sul suddetto cavalcavia.
La metropolitana di Santo Domingo sarà in funzione dalle 6:00 alle 24:00, mentre l'OMSA fornirà il servizio dalle 6:00 alle 23:00.
Tre giorni di lutto nazionale
Ieri, domenica, il presidente Luis Abinader ha emanato il decreto 586-23, dichiarando tre giorni di lutto nazionale per le vittime delle inondazioni che hanno colpito il Paese, il cui bilancio non ufficiale è finora salito a 30.
I giorni di lutto ufficiali sono il 20, 21 e 22 novembre di quest'anno.
«Sono dichiarati tre giorni di lutto nazionale in tutto il territorio della Repubblica Dominicana, a partire dalla data del presente decreto e corrispondenti, quindi, ai giorni 20, 21 e 22 novembre di quest'anno, a causa delle vittime causate dal recente fenomeno atmosferico che ha attraversato il Paese», recita l'articolo 1 del decreto presidenziale.
