SANTO DOMINGO - Ieri, sabato, una collisione tra due treni della metropolitana di Santo Domingo nei pressi della stazione di Mamá Tingó a Villa Mella ha provocato il ferimento di nove persone, in un evento senza precedenti nei 14 anni di attività del sistema ferroviario dominicano, considerato uno dei più sicuri della regione.
Un giovane, che si è addestrato per un anno alla guida di questo tipo di treno, ha spiegato che un evento di questo genere può verificarsi solo se il macchinista disattiva il sistema di sicurezza, che rileva eventuali anomalie, come un treno davanti o una velocità eccessiva, e frena automaticamente la carrozza.
Un esperto in materia, che ha chiesto di rimanere anonimo, ha dichiarato al Diario Libre che uno dei treni potrebbe aver frenato automaticamente e che il macchinista, non rendendosi conto del motivo della frenata, avrebbe disattivato il sistema di sicurezza del treno per proseguire la marcia, causando, a suo parere, la "collisione ferroviaria".
"Ad esempio: se c'è un treno diretto alla stazione di Mamá Tingó e un altro alla stazione di Gilbert (Gregorio Urbano Gilbert), il segnale è rosso. Finché l'altro treno non è sui binari, il segnale a Gilbert non cambia perché il sistema rileva automaticamente la presenza di un treno davanti, e il segnale non diventa verde finché i binari non sono liberi", ha spiegato l'esperto, che ha chiesto di rimanere anonimo.
Ha insistito sul fatto che "con il sistema di sicurezza del treno attivato, non c'è modo che possa accadere un incidente. Questo è uno dei sistemi ferroviari più sicuri dell'America Latina. "Se si disattiva questo sistema di sicurezza, il macchinista può fare quello che vuole con il treno, anche se il segnale è rosso".
Interrogato sul perché un macchinista dovrebbe disattivare il sistema di sicurezza, ha spiegato che quando il sistema emette un allarme, il macchinista deve chiamare la centrale operativa per ottenere l'autorizzazione a disattivare il sistema di sicurezza dopo aver verificato che il treno possa proseguire il viaggio. Tuttavia, i macchinisti non lo fanno perché l'emissione di un allarme potrebbe comportare delle sanzioni, e ha fornito il seguente esempio:
"Se arrivi a un segnale e il treno si ferma, hai già commesso un errore. Se hai passato con il semaforo rosso, i macchinisti, per paura di essere sanzionati, non lo segnalano perché non sanno perché il treno si è fermato. Se è stato a causa dell'eccesso di velocità, non lo sanno, perché i treni frenano automaticamente anche quando superano il limite di velocità. Quindi, non sapendo perché il treno si è fermato, il problema sorge. Non prestando attenzione, disattivano il sistema di sicurezza in modo da non dover chiamare il centro di controllo e poter proseguire il viaggio", si legge nella pubblicazione.
A titolo di esempio, ha citato il video della macchinista della metropolitana diventato virale sabato scorso, in cui la giovane donna guidava a testa bassa, intenta a guardare il cellulare. Ha affermato che questo è uno dei casi in cui un macchinista potrebbe non capire il motivo dell'allarme emesso dal treno perché distratto.
Il sistema di sicurezza del treno monitora la guida, azionando il freno di emergenza o impedendo altre azioni qualora non vengano soddisfatte determinate condizioni di sicurezza.
Fonte: Diario Libre.
