SANTO DOMINGO.– Il Ministero dei Lavori Pubblici e delle Comunicazioni (MOPC) ha indetto una gara d'appalto internazionale per la progettazione, la costruzione, l'assemblaggio e la messa in servizio del ponte levatoio di Santo Domingo, un progetto infrastrutturale destinato a sostituire il ponte galleggiante deteriorato sul fiume Ozama e a migliorare il collegamento tra le zone est e ovest della Grande Santo Domingo.
Il processo è stato pubblicato, segnando l'inizio della procedura di appalto. Il progetto ha un budget di base di 4,5 miliardi di pesos dominicani, importo che servirà da riferimento per la valutazione delle offerte finanziarie delle aziende interessate.
Secondo il calendario ufficiale, la presentazione delle offerte tecniche ed economiche è prevista per il 10 marzo 2026, previa una precedente sessione di chiarimenti e valutazioni.
Un ponte per alleviare la pressione del traffico
L'iniziativa nasce in un contesto di crescente domanda di traffico stradale. Attualmente, i ponti che collegano le due aree della Grande Santo Domingo sono attraversati da circa 410.000 veicoli al giorno, con un picco di circa 37.000 veicoli all'ora.
Questa pressione ha portato a una capacità insufficiente, con conseguente indice di congestione pari a 1,2, che si traduce in un flusso di traffico forzato e instabile. L'obiettivo principale del nuovo ponte è migliorare la mobilità di passeggeri e trasporti tra le due sponde della capitale, sostituendo una chiatta che ha subito un significativo deterioramento strutturale e una ridotta capacità di carico, rappresentando un rischio per gli utenti.
Il progetto avrà una durata stimata di due anni, inclusa la fase di collaudo, periodo che diventerà contrattuale per l'aggiudicatario a condizione che quest'ultimo rispetti quanto proposto dal MOPC.
Verifica qui i requisiti tecnici:
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Perché sostituire il ponte galleggiante?
La crescita urbana di Santo Domingo Est, trainata dalla disponibilità di terreni e dall'aumento della popolazione, prevede ulteriori ritardi nei trasporti se non verrà realizzato un nuovo collegamento sul fiume Ozama. Inoltre, l'attuale infrastruttura presenta numerose criticità operative, che vanno dalle corsie inutilizzate ai problemi di illuminazione e di accesso, e che necessitano di interventi di miglioramento.
Vista questa situazione, le autorità hanno progettato un ponte levatoio situato a circa 80 metri a sud di quello esistente, con una durata di vita superiore a 100 anni e una maggiore capacità di traffico. Il progetto consentirà anche la navigazione fluviale e si integrerà perfettamente nella Zona Coloniale, garantendo sicurezza, efficienza e una potenziale attrazione turistica per quest'area della città.
le imprese con attività commerciali legate a componenti strutturali, costruzioni e opere civili, preferibilmente nel settore dei ponti in acciaio, secondo le specifiche tecniche.
Ambito del progetto e regole di processo
Il contratto comprende ogni aspetto, dagli studi preliminari alla progettazione di dettaglio, dalla costruzione ai sistemi elettromeccanici del ponte, nonché il miglioramento della rete stradale, il rifacimento del manto stradale di circa 32.000 metri quadrati dell'area circostante e la manutenzione tecnica per tre anni. Il calendario prevede che, a seguito della valutazione delle offerte, si proceda all'aggiudicazione del contratto, alla notifica all'aggiudicatario e alla successiva firma e pubblicazione del contratto, previste per maggio 2026.
In termini finanziari, il fascicolo mostra un certificato di stanziamento di bilancio approvato per 450 milioni di pesos dominicani, sebbene il piano di pagamento non riporti ancora alcun esborso specifico. I documenti di gara stabiliscono inoltre parametri rigorosi per le offerte: quelle che superano o sono inferiori al budget di base di oltre il 10% possono essere squalificate in quanto economicamente non fattibili.
Inoltre, il contratto delinea le conseguenze in caso di inadempimento. Queste includono avvertimenti, escussione delle garanzie, penali per ritardo, risoluzione unilaterale del contratto e persino l'esclusione del fornitore, a seconda della gravità dell'inadempimento. Esempi di inadempimento includono ritardi superiori a 30 giorni nella fornitura del servizio, problemi di qualità tecnica o la consegna di un numero di unità inferiore a quello contrattualmente previsto.
Il progetto si inserisce in una più ampia strategia di modernizzazione delle infrastrutture stradali della Grande Santo Domingo, in un momento in cui la mobilità urbana è diventata una delle principali sfide per la competitività e la qualità della vita nella capitale.
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