SANTO DOMINGO -Il Ministero dei Lavori Pubblici e delle Comunicazioni (MOPC) ha annunciato la chiusura al traffico veicolare del ponte Francisco del Rosario Sánchez (ponte di via 17) a partire da lunedì 20 gennaio alle ore 20:00, per effettuare lavori di riparazione sui giunti di dilatazione, che presentano un leggero deterioramento.
L'informazione è contenuta in un comunicato stampa del MOPC (Ministero dei Lavori Pubblici e delle Comunicazioni) in cui si scusano i cittadini che utilizzano quotidianamente questo viadotto per gli eventuali disagi che tale intervento potrebbe causare durante l'esecuzione dei lavori, volti a garantire una maggiore sicurezza per gli utenti.
L'ingegnere Romer Pérez, responsabile della manutenzione dei ponti per l'ente competente, ha invitato cittadini e automobilisti a utilizzare le altre vie di comunicazione aperte per raggiungere Santo Domingo Est e le rispettive destinazioni.
In precedenza, l'agenzia aveva annunciato che il ponte Francisco del Rosario Sánchez, meglio conosciuto come Ponte di Strada 17, era stato sottoposto a lavori di riparazione generale, a causa delle condizioni della struttura, che avevano destato preoccupazione tra le migliaia di utenti che lo percorrono quotidianamente.
Tuttavia, l'istituzione ha spiegato che le piccole crepe nei giunti di dilatazione non rappresentano un pericolo per gli automobilisti.
Ha fatto notare che un rapporto della Direzione Manutenzione Ponti del MOPC evidenzia che la riparazione strutturale del ponte sarà suddivisa in tre fasi. La prima consisterà nella pulizia dell'intera struttura metallica.
Successivamente, verranno raccolte tutte le informazioni, scansionando l'intero ponte, il che include la misurazione e la calibrazione di tutti gli elementi (travi, nodi, piastre, canali, ecc.) per determinarne le condizioni strutturali, la modellazione della struttura e la preparazione dei progetti.
Il rapporto evidenzia che, una volta accertate le condizioni generali del ponte, verrà progettato un sistema per proteggere, rinforzare e/o sostituire tutti gli elementi che non soddisfano gli spessori richiesti, al fine di adeguare il ponte al transito dei treni merci attuali.
Il ponte di 17th Street, una delle sei strutture che collegano il Distretto Nazionale alla provincia di Santo Domingo, inaugurato nel 1974, presenta segni di corrosione e deterioramento dovuti alla mancanza di manutenzione.
Inoltre, viene sottolineato che l'unico intervento di manutenzione a cui è stato sottoposto il ponte di 17th Street consiste nella riparazione di alcune buche nella pavimentazione.
Vista questa situazione, il MOPC ha proceduto a valutare visivamente la sovrastruttura del ponte, dove sono stati rilevati alcuni punti critici di ossidazione degli elementi che compongono la travatura reticolare, come i nodi strutturali, le giunzioni delle barre di collegamento, la perdita di sezione nelle piastre dei nodi, i supporti, i detriti, i sedimenti e le erbacce nei nodi e nel cavo di irrigidimento inferiore.
Inoltre, ispezione degli elementi strutturali, del solaio, dei longheroni e delle travi trasversali, degli elementi di armatura, dei collegamenti, dei supporti, dei pilastri in cemento armato, delle travi in cemento precompresso e in metallo e dei controventi.
Raccomandazioni
Per quanto riguarda la struttura in calcestruzzo, si raccomanda di effettuare studi patologici sul calcestruzzo della soletta, al fine di determinare le cause del degrado del calcestruzzo in alcune sezioni e prevedere così eventuali danni futuri durante la posa della nuova soletta.
Il MOPC raccomanda la progettazione e la costruzione di nuovi giunti di dilatazione e una pulizia completa del ponte, con la rimozione di pezzi, detriti, erbacce, sabbia, ecc., presenti nelle travi e nei giunti della struttura.
Inoltre, misurare gli spessori degli elementi una volta effettuato il sistema di pulizia della struttura metallica, sia esso meccanico o manuale, per convalidare le dimensioni attuali degli stessi; riparazione e sostituzione di alcuni pezzi ed elementi metallici, nodi in avanzato stato di ossidazione e che presentano perdita di sezione (travi, profilati a U, angolari, barre, barre piatte ecc.).
Inoltre, riparazione dei fissaggi (viti, rivetti e saldature), riparazione dei dispositivi di supporto, preparazione della superficie metallica con un buon profilo di ancoraggio (rimozione di scorie e ruggine) per l'applicazione del sistema di protezione della vernice.
Applicazione di un sistema di protezione con vernice epossidica, con applicazione di un primer come primo strato e successiva verniciatura finale ad alto contenuto di zinco e con protezione UV, ricostruzione di giunti di dilatazione, verniciatura generale di ringhiere e parapetti, segnaletica verticale o orizzontale e illuminazione.
Analogamente, progettazione del sistema di accesso per la manutenzione (carrello mobile sotto il cruscotto, principalmente nel vano centrale).
