SANTO DOMINGO.- Il Ministro dei Lavori Pubblici e delle Comunicazioni, Deligne Ascención, ha annunciato martedì una serie di progetti volti a snellire il traffico nella zona nord-orientale del Distretto Nazionale, comprendente il chilometro 13 dell'autostrada Duarte e l'Avenida Repubblica di Colombia.
Il funzionario ha specificato che nel "Piano d'attacco 2024", la soluzione stradale del viale Repubblica di Colombia si concentrerà sull'intersezione con Monumental, Colombia-Jacobo Majluta, Repubblica di Colombia con Carlos Pérez Ricart (precedentemente Sol Poniente) e la rotatoria dell'Istituto Tecnologico di Santo Domingo (INTEC).
Ha osservato che, con un investimento superiore a 130 milioni di dollari, il governo del presidente Luis Abinader, attraverso la rinegoziazione di Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI (Aerodom), ha destinato parte di tali fondi alla risoluzione di una serie di problemi relativi al trasporto pubblico.
“Le soluzioni che sono state prese in considerazione e la cui esecuzione inizierà tra pochi giorni, partono dalla Repubblica di Colombia al chilometro 13 dell'autostrada Duarte, un miglioramento specifico dell'Avenida Monumental, poiché Jacobo Majluta termina proprio sulla Colombia, dove, a forma di T, verranno realizzate quattro corsie di ritorno operative, e dove queste verranno posizionate, ci sarà un allargamento della strada e una serie di chiusure lungo di essa”, ha affermato.
Il funzionario ha affermato che Monumental Avenue avrà quattro corsie per senso di marcia, facilitando le svolte a destra, una per direzione. Ha inoltre sottolineato che questa soluzione è in fase di sviluppo da quasi due anni e che sono state condotte microsimulazioni utilizzando dati reali per stimare il comportamento e la durata delle soluzioni da implementare nell'intera area.
“Questa è una soluzione parziale che vi garantirà un certo livello di servizio per un periodo compreso tra 10 e 15 anni. Questi livelli vengono misurati e classificati; A è il livello ottimale, e poi, passando da C, peggiorano, in modo che a questo punto, nei primi 10 anni, si possa raggiungere un livello di servizio B.”.
Ha aggiunto che le corsie di ritorno tra Avenida Monumental e la Repubblica di Colombia consisteranno nella chiusura degli attraversamenti illegali e che le nuove corsie garantiranno una maggiore efficienza.
Tra Jacobo Majluta e Colombia, la soluzione consisterà in un distributore o in un cavalcavia che passerà sotto; quello proveniente da Villa Mella passerà sotto un tunnel che lo collegherà in prossimità della rotatoria Intec.
Chi proviene da ovest proseguirà in superficie, e questa soluzione avrà un impatto diretto sull'incrocio tra La Colombia e Carlos Pérez Ricart, poiché parte di queste due strade potrà essere incanalata attraverso il tunnel.
Ha affermato che ad ogni svolta ci sarà un ampliamento delle corsie e, per coloro che si recano a svolgere attività locali, saranno previsti miglioramenti alle svolte a destra per agevolare i loro spostamenti.
La rotatoria INTEC sarà oggetto di interventi di miglioramento e ristrutturazione per potenziare i servizi stradali.
Ha spiegato che lo sviluppo immobiliare che ha interessato l'intera area, in molte di queste urbanizzazioni, ha comportato la creazione improvvisata di aperture nelle isole spartitraffico per agevolare e canalizzare il traffico, e questo è uno dei motivi della congestione.
Il consorzio di aziende che si occuperà dei lavori da eseguire è composto da: Sallan Isis Companies (ingegneria internazionale), Rizek Group, Moya Group, mentre la società di supervisione sarà Tecno America (diretta da Pedro Delgado Malagón).
"Si tratta di contratti autorizzati e certificati, e il processo per la consegna dei rapporti sui progressi, la definizione dei campi, i progressi con i proprietari terrieri dove avranno luogo i primi interventi e l'espropriazione dei terreni sarà ridotto al minimo", ha aggiunto.
Ha spiegato che il progetto dovrebbe durare tre anni, ma che nel primo anno verranno apportati miglioramenti specifici, i quali, una volta completati, avranno un impatto sull'intera area.
Ha fatto notare che il viale fu costruito durante uno dei governi dell'ex presidente Joaquín Balaguer, ma aveva solo quattro corsie per senso di marcia e i governi successivi non avevano previsto la crescita di quest'area, che ora sta vivendo una normale espansione verso il Distretto Nazionale.
Ha affermato che, sin dalla Repubblica di Colombia con Carlos Pérez Ricart (precedentemente Sol Poniente), tutte le aree urbanizzate della classe media che si sono sviluppate in quella zona negli ultimi 20 anni producono questa congestione durante l'ora di punta mattutina e nel pomeriggio, quando il traffico cambia direzione.
Foto di copertina: Denaro.
