SANTO DOMINGO.- L'Ufficio per lo Sviluppo dei Progetti di Mobilità Urbana e Interurbana ha trasferito ieri, venerdì, i primi quattro vagoni della monorotaia che opererà a Santiago de los Caballeros, i cui lavori sono iniziati a marzo 2022 e la cui inaugurazione è prevista per quest'anno.
Il trasferimento è avvenuto da Punta Caucedo, Boca Chica, al distretto municipale di Santiago Oeste, dove si trova la stazione uno della monorotaia, percorrendo l'intera autostrada Duarte; successivamente, il mezzo pesante che trasportava il pezzo ha imboccato la tangenziale nord, arrivando a Cienfuegos, luogo in cui sono stati infine depositati i primi componenti del moderno sistema di trasporto.
Prima di arrivare nel paese, il treno e le carrozze sono stati sottoposti a una serie di test statici e dinamici nella città di Kingston, in Canada, per garantire che i sottosistemi del treno siano stati validati e funzionino in conformità con gli standard e i protocolli definiti contrattualmente e che regolano questo tipo di sistema a livello internazionale.
L'ingegnere Jhael Isa, responsabile del progetto, ha spiegato che questi vagoni saranno controllati da un pannello di controllo avanzato e che questa tecnologia innovativa permetterà di azionare i treni non più da un macchinista, ma tramite il pannello di controllo situato in una delle stazioni della monorotaia.
“D'ora in poi, le squadre di lavoro si concentreranno sul fissaggio di questi componenti alle travi su cui passerà il treno”, ha spiegato l'ingegnere Isa a Listín Diario.
Inoltre, verranno effettuati test statici e dinamici per garantirne il corretto funzionamento.
Il progetto rientra nell'ambito del Trust for the Development of the Mass Transit System of the Dominican Republic (FITRAM), che prevede di completarlo entro il 2025 con la consegna di tutti i 15 treni, ciascuno composto da quattro vagoni.
Il treno è lungo 50,474 metri, con una larghezza totale di 3,142 metri e un'altezza di 2,120 metri. Il suo interno è costituito da una struttura in acciaio e pareti laterali e tetto in alluminio. Il treno ha una capacità di 580 passeggeri.
Dettagli
La monorotaia di Santiago collega le aree più popolate e i principali centri occupazionali. Il progetto avvantaggia direttamente circa 500.000 persone con 200.000 viaggi al giorno, offrendo vantaggi quali una riduzione del 30% dei costi di trasporto, una diminuzione di 20 minuti dei tempi di percorrenza, una maggiore produttività, l'accessibilità universale e un minore impatto ambientale, secondo quanto riportato sul sito web ufficiale.
La prima linea di monorotaia di Santiago de los Caballeros avrà un percorso di circa 13,2 chilometri e collegherà la zona nord-ovest con quella sud-est della città in non più di 35 minuti. Collegherà il popoloso quartiere di Cienfuegos con il fiorente quartiere di Pekín. La linea avrà 14 stazioni.
Fasi
Le stazioni della prima fase saranno: Cien Fuego, San Lorenzo, Espaillat, La Plazona, Circunvalación, Cuesta Colorada, Las Águilas, Pueblo Nuevo e Central, quest'ultima intermodale per monorotaia, funicolare, autobus e biciclette elettriche. Inoltre, il sistema disporrà di un'officina e di un deposito di circa 34.000 metri quadrati, destinati al rimessaggio, alla manutenzione e alla pulizia dei treni.
La seconda tappa comprende le stazioni Las Carreras, Monumento de los Héroes, Juan Pablo Duarte, Madre y Maestra e Pekín.
Il sistema completato trasporterà circa 20.000 passeggeri all'ora in ciascuna direzione, con un tempo di percorrenza di circa 30-35 minuti tra le 14 stazioni.
