"Altri guasti altrettanto importanti che si verificano nei ponti riguardano la fase di progettazione e i problemi che si presentano durante la costruzione.".
SANTO DOMINGO - Cristian Rojas, presidente del Collegio Dominicano degli Ingegneri, Architetti e Geometri, ritiene che le autorità del Ministero dei Lavori Pubblici e delle Comunicazioni (MOPC) dovrebbero condurre un'indagine sulle strutture dei ponti metallici esistenti nel paese fin dai tempi di Rafael Leonidas Trujillo.
"Sarebbe interessante che le autorità dei lavori pubblici conducessero un'indagine sulle strutture metalliche dei ponti esistenti nel paese dai tempi di Trujillo, poiché non conosciamo le condizioni delle giunzioni degli elementi strutturali e delle saldature", ha raccomandato il leader sindacale.
Riguardo al crollo del ponte Potón a La Vega, l'ingegnere Rojas afferma che i cedimenti dei ponti possono verificarsi a causa di diversi fattori durante la loro vita utile, soprattutto per quanto riguarda le autostrade, con la fatica e gli effetti ambientali come principali cause del loro deterioramento.
"Inoltre, manca un programma di manutenzione preventiva da parte del MOPC, l'ente responsabile di tale compito", ha affermato l'esperto.
Ha spiegato che la fatica è l'applicazione di stress ripetitivo o carico ciclico sui ponti che inizia con la comparsa di crepe che, se utilizzate in modo continuativo, causano danni maggiori.
“Un altro fattore importante nei cedimenti dei ponti è l'impatto ambientale e, fondamentalmente, i cedimenti dovuti alla corrosione dell'acciaio (ad esempio, il Ponte delle Americhe in Avenida Hípica). La corrosione è un processo chimico o elettrochimico, lento e pericoloso, perché i cedimenti che provoca nei ponti sono spesso catastrofici. La corrosione è legata al tempo, al materiale e all'ambiente”, ha aggiunto il presidente di Codia.
Ha inoltre aggiunto che la frattura si verifica quando si riscontra una carenza in qualche elemento strutturale che in precedenza presentava delle crepe e che nella maggior parte dei casi è dovuta a un sovraccarico.
"Altri guasti altrettanto importanti che si verificano nei ponti riguardano la fase di progettazione e i problemi che si presentano durante la costruzione.".
300 ponti sono crollati
Il geologo Osiris de León ha dichiarato ieri El Inmobiliario che, a partire dall'uragano David del 1979, gli eventi atmosferici hanno causato cedimenti in circa 300 ponti in tutto il paese, motivo per cui, a suo dire, è necessario ridefinirne i criteri di costruzione.
“In tre aspetti fondamentali: le fondamenta del ponte non devono essere soggette a erosione, l'impalcato del ponte deve essere sempre più alto, al livello massimo che il fiume può raggiungere con la massima piena probabile; e le rampe di accesso al ponte non devono essere realizzate in sabbia, argilla o ghiaia fine, ma devono essere costruite con grossi blocchi di roccia di almeno un metro cubo ciascuno, non soggetti a erosione da parte delle inondazioni”, raccomanda l'esperto.
Ha raccontato di come l'uragano George abbia causato il crollo di tutti i ponti nella parte meridionale del paese, da Azua a Barahona, compreso quello di San Juan de la Maguana; di come la tempesta Jeanne abbia spazzato via il ponte sul fiume Chavón; e di come le tempeste Olga e Noel abbiano distrutto i ponti di San Cristóbal, Bonao e Maimón.
