"Se riuscirà a trasformare le sue strade in spazi sicuri, il Paese non solo salverà migliaia di vite, ma rafforzerà anche la fiducia di chi lo visita e di chi decide di investirvi.".
SANTO DOMINGO.- Secondo Statista, società tedesca specializzata in statistiche di mercato, studi sui consumatori e report di settore che cita dati dell'Organizzazione Mondiale della Sanità (OMS), la Repubblica Dominicana si classifica come il secondo Paese più pericoloso dell'America Latina per i viaggi, dopo Haiti, con un tasso di 27,4 decessi ogni 100.000 abitanti.
Oltre al problema di salute pubblica che rappresenta, l'insicurezza stradale compromette la reputazione internazionale del Paese, in un momento in cui il turismo e gli investimenti esteri sono pilastri dell'economia.
Lo studio di Statista, pubblicato quest'anno, rivela una grave crisi della sicurezza stradale e sottolinea come la Repubblica Dominicana si trovi a un bivio: ridurre l'epidemia di incidenti stradali per diminuire i decessi e gli elevati costi che ne derivano, e al contempo elaborare una strategia per tutelare la propria immagine e la competitività internazionale.
Statista indica che ridurre gli incidenti stradali mortali non è solo un imperativo di salute pubblica, ma deve anche salvaguardare la reputazione internazionale.
Tra febbraio e luglio 2025 si sono verificati 4 gravi incidenti che hanno coinvolto turisti, con 12 morti e oltre 50.
I principali incidenti che hanno coinvolto turisti nel 2025
| Data/Evento | Tipo di incidente | Veicolo coinvolto | Persone colpite |
| 17 aprile 2025 – El Seibo | Rotolare | Autobus turistico | 4 feriti lievi |
| 1° luglio 2025 – Coral Highway | Collisione con un pick-up | Autobus con turisti | 2 morti, 5 feriti |
| 21 luglio 2025 – Jamao al Norte | Ribaltamento in zona escursionistica | autobus turistici/escursionisti | 6 morti, +40 feriti |
| 3 febbraio 2025 – Punta Cana | Collisione con una chiatta | Autobus turistico | Feriti (numero non confermato) |
Strade, crisi e reputazione.
Il turismo è una delle forze trainanti dell'economia della Repubblica Dominicana e si basa su una narrativa di marketing incentrata su sicurezza e ospitalità, in netto contrasto con le statistiche allarmanti.
In un mondo in cui la reputazione di una destinazione si misura non solo in base alle sue spiagge o alle infrastrutture alberghiere, ma anche in base ai suoi standard di sicurezza, ogni incidente non è solo una tragedia personale: è un duro colpo alla credibilità del Paese, poiché i report internazionali, come quelli di Statista, compaiono nelle ricerche online di informazioni sul Paese e vengono letti da organizzazioni, investitori e potenziali visitatori.
Secondo le stime del Difensore civico e dell'Istituto nazionale per il trasporto pubblico e terrestre (INTRANT), circa 3.000 persone muoiono ogni anno in incidenti stradali nel Paese, con una prevalenza di vittime tra i motociclisti e i giovani di età inferiore ai 35 anni.
Il costo umano è incalcolabile, ma ci sono anche conseguenze economiche e sociali: perdita di produttività, un sistema ospedaliero sovraccarico e ingenti spese per la sanità pubblica. Il Servizio Sanitario Nazionale ha riferito che nel 2023, 121.850 persone sono state curate per lesioni riportate in incidenti stradali , per un costo totale superiore a 130 miliardi di pesos dominicani , pari a circa il 2,2% del PIL.
L'elevato tasso di incidenti getta un'ombra che contraddice la "destinazione sicura" promossa dal settore turistico. Secondo gli specialisti, i dati dipingono il Paese come un territorio rischioso per la mobilità, rispetto ai mercati internazionali dove questo indicatore è sempre più valutato da turisti e investitori.
Siamo tutti "colpevoli".
Sono numerosi i fattori che vengono più spesso citati come radice del problema; due sono da attribuire agli automobilisti e gli altri due alle istituzioni statali:
– Mancanza di educazione alla sicurezza stradale, soprattutto tra i motociclisti, che rappresentano oltre due terzi dei decessi.
– Violazioni ripetute delle norme del codice della strada, in particolare eccesso di velocità e guida in stato di ebbrezza.
– Debolezza istituzionale nella supervisione, con pochi controlli efficaci.
– Infrastrutture carenti, dalla segnaletica inesistente agli attraversamenti pedonali pericolosi.
Il Patto nazionale per la sicurezza stradale, promosso dalla Presidenza con il sostegno dell'Organizzazione Panamericana della Sanità (PAHO), mira a invertire questa tendenza con un piano che prevede sanzioni più severe, campagne di sensibilizzazione, l'installazione di autovelox e un sistema a punti per le patenti di guida, con l'obiettivo di ridurre i decessi del 15% ogni anno fino al 2030.
Con una media di 217 incidenti al giorno, che hanno un impatto diretto sulla sicurezza pubblica e sovraccaricano i servizi di emergenza e medici, gli analisti plaudono alle iniziative del Patto Nazionale, ma concordano sul fatto che la vera sfida sia culturale: cambiare la percezione che le regole del traffico siano facoltative e creare una consapevolezza collettiva del valore della vita sulle strade.
“Ciò di cui abbiamo bisogno in questo Paese è un cambiamento culturale, nel modo in cui si comportano tutti gli automobilisti e i pedoni, e nel caso dei tassisti in moto, è necessario che seguano un percorso formativo approfondito sulla sicurezza stradale. È il modo più convincente ed efficace per ottenere un cambiamento”, ha dichiarato Mario Holguín, esperto di sicurezza stradale, in un'intervista televisiva.
L'attuazione del Patto nazionale per la sicurezza stradale, il rafforzamento istituzionale, la partecipazione dei cittadini e le misure strutturali offrono un barlume di speranza, e la chiave per cambiare questa realtà risiede in un reale coordinamento tra Stato, società civile e settore privato, per trasformare l'imprudenza in responsabilità stradale.
"Se riuscirà a trasformare le sue strade in spazi sicuri, il Paese non solo salverà migliaia di vite, ma rafforzerà anche la fiducia di chi lo visita e di chi decide di investirvi", conclude il rapporto.
Statista, Inc. è un'azienda tedesca fondata nel 2007, con sedi ad Amburgo (quartier generale), New York, Londra, Parigi, Tokyo e in altri centri globali. La sua piattaforma online offre dati provenienti da oltre 22.500 fonti ed è utilizzata da università, organi di stampa, società di consulenza e aziende in tutto il mondo.
