SAINT-DOMINGUE.– Le ministère des Travaux publics et des Communications (MOPC) a lancé un appel d'offres international pour la conception, la construction, l'assemblage et la mise en service du pont basculant de Saint-Domingue, un projet d'infrastructure destiné à remplacer le pont flottant détérioré sur le fleuve Ozama et à améliorer la liaison entre les zones est et ouest du Grand Saint-Domingue.
Le processus est désormais publié, marquant officiellement le début de la procédure de passation de marchés. Le projet dispose d'un budget de base de 4,5 milliards de pesos dominicains, montant qui servira de référence pour l'évaluation des offres financières des entreprises intéressées.
Selon le calendrier officiel, le dépôt des offres techniques et économiques est prévu pour le 10 mars 2026, après une période préalable de clarifications et d'évaluations.
Un pont pour soulager la pression sur le trafic
Cette initiative intervient dans un contexte de demande croissante de trafic routier. Actuellement, les ponts reliant les deux zones du Grand Saint-Domingue voient passer environ 410 000 véhicules par jour, avec un pic de trafic d'environ 37 000 véhicules par heure.
Cette pression a engendré une capacité insuffisante, avec un indice de congestion de 1,2, synonyme de circulation forcée et instable. Le principal objectif du nouveau pont est d'améliorer la mobilité des passagers et des transports entre les deux rives de la capitale, en remplaçant une barge dont la structure s'est considérablement détériorée et dont la capacité de charge a été réduite, présentant ainsi des risques pour les usagers.
Le projet aura une durée d'exécution estimée à deux ans, y compris la phase de test, période qui deviendra contractuelle pour le soumissionnaire retenu à condition qu'il se conforme aux propositions du MOPC.
Consultez les exigences techniques ici :
Chargement du visualiseur…
Pourquoi remplacer le pont flottant ?
La croissance urbaine de l'est de Saint-Domingue, alimentée par la disponibilité des terrains et l'augmentation de la population, devrait aggraver les embouteillages si une nouvelle liaison au-dessus du fleuve Ozama. De plus, l'infrastructure actuelle présente de nombreuses faiblesses opérationnelles, allant de voies inutilisées à des problèmes d'éclairage et d'accès qui nécessitent des améliorations.
Face à cette situation, les autorités ont conçu un pont basculant situé à environ 80 mètres au sud du pont existant, d'une durée de vie supérieure à 100 ans et d'une capacité de trafic accrue. Ce nouvel ouvrage permettra également la navigation fluviale et s'intégrera harmonieusement à la Zone Coloniale, garantissant sécurité, efficacité et un potentiel attrait touristique pour ce quartier de la ville.
Les entreprises dont les activités commerciales sont liées aux composants structurels, à la construction et aux travaux publics, de préférence dans le domaine des ponts en acier, selon les spécifications techniques.
Règles relatives à la portée et au processus du projet
Le contrat couvre l'ensemble des prestations, des études préliminaires à l'ingénierie détaillée, en passant par la construction et les systèmes électromécaniques du pont, ainsi que l'amélioration de la voirie, le resurfaçage d'environ 32 000 mètres carrés de chaussées environnantes et la maintenance technique pendant trois ans. Le calendrier prévoit qu'après évaluation des offres, le contrat sera attribué, le nom du soumissionnaire retenu sera notifié, puis le contrat sera signé et publié, ce qui est prévu pour mai 2026.
Sur le plan financier, le dossier fait état d'une autorisation budgétaire de 450 millions de pesos dominicains, bien que le calendrier des paiements ne prévoie aucun décaissement précis. Le cahier des charges fixe également des critères stricts pour les offres : celles qui dépassent ou sont inférieures de plus de 10 % au budget de base pourront être disqualifiées pour non-réalisme économique.
Par ailleurs, le contrat prévoit des sanctions en cas de non-respect. Celles-ci peuvent inclure des avertissements, la mise en œuvre des garanties, des pénalités de retard, la résiliation unilatérale, voire la disqualification du fournisseur, selon la gravité du manquement. À titre d'exemple, un retard de plus de 30 jours dans la prestation de services, des problèmes de qualité technique ou la livraison d'un nombre d'unités inférieur à celui prévu au contrat constituent un non-respect du contrat.
Ce projet s'inscrit dans une stratégie plus large de modernisation des infrastructures routières du Grand Saint-Domingue, à un moment où la mobilité urbaine est devenue l'un des principaux défis pour la compétitivité et la qualité de vie dans la capitale.
Lectures recommandées :
