SAINT-DOMINGUE.- Le monorail de Santiago de los Caballeros et le prolongement du métro de Saint-Domingue jusqu'à Los Alcarrizos, parmi d'autres projets d'infrastructure annoncés par le président Luis Abinader, sont des projets prioritaires du budget général pour l'année prochaine, présenté hier par le gouvernement dominicain, d'un montant de 1 371 milliards de pesos.
« Le budget prévoit un déficit de 3,1 % et intègre les priorités du président Abinader… d’importants projets d’infrastructure tels que le monorail de Santiago, l’extension du métro et les diverses subventions et financements pour les programmes sociaux que nous avons mis en œuvre », a déclaré le ministre des Finances José Manuel (Jochi) Vicente, à la suite d’une réunion du cabinet au Palais national, présidée par la vice-présidente Raquel Peña.
Le gouvernement dominicain a annoncé que le projet de budget général pour 2024 qu'il soumettra au Congrès national s'élèvera à environ 1 371 milliards de pesos, ce qui représente une augmentation de 1 308 634,3 millions de dollars dominicains par rapport à celui de 2023.
Le responsable a expliqué que le monorail de Santiago dispose d'un budget alloué de 20 milliards de pesos dominicains pour 2024. Il convient de noter qu'en juillet dernier, Alstom Canada a annoncé le début des tests de validation en usine.
Le monorail de Santiago aura une capacité de transport d'environ 20 000 passagers par heure et par sens (40 000 au total). Ce mode de transport vise à impacter directement plus de 500 000 personnes, en réduisant les coûts de transport de 30 %, en fluidifiant la circulation, en augmentant la productivité et en diminuant l'impact environnemental. Sa mise en service est prévue pour fin 2024.
Vicente a indiqué que l'achèvement du prolongement du métro jusqu'à Los Alcarrizos bénéficierait d'un budget de 11 milliards de pesos dominicains. Fin juillet, il a été annoncé que les entreprises chargées de la construction des stations avaient accéléré les travaux en vue d'une inauguration au premier trimestre de l'année prochaine.
À cette époque, selon les rapports de l'Office for the Reorganization of Transportation (OPRET), les expropriations pour le prolongement de la ligne 2C étaient achevées à 98 %. De même, le tunnel de 900 mètres qui permettrait la circulation souterraine des rames était en construction sur 423 mètres, et 78 % des pieux avaient été coulés.
Budget
« Ce projet prévoit une croissance de 5 % pour l'économie dominicaine et un taux d'inflation de 4 %, compte tenu d'une marge d'erreur de plus ou moins 1 %. Ce budget repose sur la croissance économique, le développement de projets importants, notamment les 4 % alloués à l'éducation et aux programmes sociaux, et vise à maintenir la stabilité économique de la République dominicaine », a expliqué le ministre de la Présidence, Joel Santos.
La réunion, qui s'est tenue dans la salle du Conseil des ministres, a rassemblé divers responsables, ainsi que le président du Sénat de la République, Ricardo de los Santos.
Conformément à la législation en vigueur, le budget 2024 doit être soumis au pouvoir législatif au plus tard le 1er octobre.
Plus d'informations sur le monorail
Il circulera sur une structure ferroviaire en béton armé, sur un viaduc qui traversera toute la ville de Cienfuegos à Pékin sur un parcours de 15 kilomètres, avec 16 stations et un terminal central pour l'intégration avec le téléphérique, impactant les secteurs les plus peuplés et les principaux lieux de travail de la ville.
Le système aura une vitesse maximale de 80 kilomètres par heure, avec un train toutes les 90 secondes aux heures de pointe, avec une capacité de 580 passagers par train, répartis dans 4 voitures de 145 passagers chacune.
Le terminal central abritera les services publics de la Commission électorale centrale, les permis de conduire, la Direction générale des impôts internes, la Société des eaux et d'assainissement de Santiago, Edenorte, les services de la mairie, un immeuble professionnel et plus de 5 000 mètres carrés répartis dans 33 locaux commerciaux qui généreront des revenus supplémentaires pour le SIT.
L'entreprise française Alstom a été choisie pour construire le projet. Dans un communiqué, elle a indiqué qu'elle livrerait 13 rames automatisées Innovia Monorail 300 composées de quatre voitures chacune, intégrant les caractéristiques de conception et d'exploitation nécessaires à un système de transport urbain à haute capacité.
