2025 年 8 月至 2026 年 8 月期间的报纸记录显示，旅游和休闲船只发生了火灾、碰撞和机械故障。
圣多明各 ——一艘双体船在巴尼省蓬塔萨利纳斯倾覆，造成一名25岁女子死亡，另一名乘客受伤，这再次引发人们对该国用于休闲和旅游活动的船只安全性的关注。
本文对2025年8月25日至2026年8月25日期间的媒体报道进行回顾，发现多米尼加水域至少发生了七起涉及船只、快艇和双体船的重大事故或事件。其中三人死亡，数十人受伤，多起案件的官方调查仍在进行中。
2026 年 8 月 23 日星期日发生的唐·卡斯特罗双体船事故并非孤立事件：此类事件包括船体损坏导致的沉没、火灾、机械故障以及与进行水上活动的人相撞。.
在审查的案例中，已确认有三人死亡，另有数十人受伤。其他事故虽然没有造成人员死亡，但也需要进行救援行动，并将乘客和机组人员置于危险境地。.
该统计不包括专门用于非法运输移民的船只的沉船，因为其目的是专门观察用于休闲、旅游或小型航行活动的船只、小艇和双体船的安全。.
1. 巴瓦罗：一名船长被另一艘船撞击后身亡
该期间发现的第一起案件发生在 2025 年 9 月 30 日，地点是巴瓦罗的埃尔科特西托海滩。37 岁的船长弗雷迪·马特奥·德尔·卡门在对另一艘船进行维护时被“Chanchi”号船撞击身亡。.
据《自由日报》发布的事故重建报告显示，事故发生在上午 10:30 左右。撞到他的船由 34 岁的大卫·阿根尼斯·洛伦佐·查拉斯驾驶，事故发生后，查拉斯被逮捕。.
验尸官的报告确定死因是低血容量性休克，以及面部、颈部和左肩的多处伤口。公共检察官办公室、国家警察、多米尼加海军和法医专家参与了调查。涉事船只已被海军扣押。.
该案与其他案件不同，因为它不是沉船事故或载有乘客的旅游观光，而是船只相撞事故，导致一名海事工人死亡，尽管事故发生在旅游区。.
2. 多拉达海滩：一艘双体船因强浪沉没
仅仅四天后，2025年10月4日，另一艘双体船出现在海事事故记录中。影响普拉塔港大西洋沿岸的强涌浪对索苏亚和卡巴雷特的商业活动造成了破坏，并导致一艘双体船在多拉达海滩沉没。.
民防部门报告称，海军正在评估该船的状况，并初步将沉没归因于恶劣天气。.
此次事件未造成人员伤亡。然而，它与分析密切相关，因为它引入了休闲划船活动中一个反复出现的因素：海况对小型船只构成的风险。.
3. 萨马纳：一艘双体船沉没，55名游客落水
2025 年 11 月 9 日，情况变得更加紧急，当时一艘长约 40 英尺的 Boca de Yuma 双体船在洛斯海蒂塞斯地区进行游览时，在萨马纳湾沉没。.
船上共有55名乘客，他们参加的是“迈恩·希夫一号”游轮组织的观光游览活动。海军报告称，该船船体内部受损，并开始进水。.
海军人员和其他船只参与了救援行动，乘客们被安全救起。当时公布的照片显示，许多乘客身穿救生衣在水中等待救援。.
与同期其他事故不同的是，此次事故的结果令人欣慰：无人伤亡。附近船只和海军的快速反应避免了一起载有五十多名乘客的沉船事故酿成更大的悲剧。.
然而，这起事件引发了一些问题：目前有哪些管控措施来检测用于运送游客的船舶的结构损坏情况？哪个机构负责对这些船舶进行检查？
2026年1月4日：一艘双体船因推进系统故障而漂流
2026年1月10日，发生了另一起事件。虽然该事件未造成人员伤亡或船舶沉没，但对于了解机械风险具有重要意义。海军在拉罗马纳以南约80海里处发现了一艘悬挂国际旗帜的双体船，该船在驶往阿鲁巴的途中处于漂流状态。.
这艘78英尺长的船只载有两名船员——一名法国人和一名美国人——其中一台发动机和推进系统出现技术故障。海军部队接到警报后立即做出反应，为该船提供援助。.
由于这是一起没有造成人员伤亡的故障，因此该事件不计入七起主要事故之列，但它是背景的一部分：机械故障再次成为小型船只航行中的一个风险因素。.
5. 绍纳岛：一艘游船撞到一名潜水员，导致其截肢。
2026年5月11日，在萨奥纳岛附近海域发生了一起伤亡最严重的事故之一。旅游船“阿德里安三号”驶往萨奥纳岛途中撞上了正在进行鱼叉捕鱼的22岁希腊公民斯塔夫罗斯·弗洛罗斯。.
根据海军提交的报告，弗洛罗斯当时在《幸存者》节目拍摄区域潜水，且未佩戴标记浮标。螺旋桨的冲击导致他左腿部分截肢，右脚踝严重受伤。.
这名年轻人接受了 911 系统的救治，并被送往罗马纳中心医疗中心。海军展开调查，以查明事故情况。.
该案件引入了另一个元素，这个元素在一个月后再次出现：机动船和浮潜、潜水或鱼叉捕鱼的人们在同一片海域共存。.
6. Bahía de las Águilas：一名年轻女子在浮潜时被击中身亡
2026年6月20日，巴伊亚德拉斯阿吉拉斯发生了一起悲剧：20岁的加布里埃拉·卡塔赫纳·戈麦斯在与家人浮潜时被一艘船撞伤，最终不幸身亡。
据《自由日报》随后发表的调查报道，卡塔赫纳当时在海岸附近的水域中，与她的父母、兄弟和几位生物学家在一起，一名向导带着一个浮标向他们发出信号。.
这家人坚称，一艘快艇高速驶来，撞向了他们一行人。导游和岸上的人曾试图警告船长。据报道，加布里埃拉的父亲也被快艇撞到，而她本人伤势最为严重。.
随后，调查结果导致对船长提起诉讼。8月20日，法院将审前拘留令改为对罗宾逊·拉达梅斯·埃尔南德斯（别名皮特）处以2万比索的保释金和旅行禁令。.
由于受害者家属公开质疑游泳者、潜水员和船只共存区域的信号、监视和速度控制机制，该案件又有了新的发展方向。.
7. 巴亚希贝-萨奥纳：一艘载有数十人的旅游船起火
2026 年 7 月 27 日，从萨奥纳岛到巴亚希贝的游览活动以一场巨大的紧急情况告终，当时一艘旅游船在返回途中，在普拉亚维瓦和埃尔阿巴尼科地区附近起火。.
海军最初报告称，包括船长在内的23人受灾，全部获救。这些乘客来自不同国家，已被送往拉罗马纳的医疗中心。.
后来的报道显示，船上载有约 35 人，受伤人数也得到了确认。.
几天后，海军方面报告称，初步推测是电池产生的火花可能接触到了舷外发动机的燃油。但海军方面也澄清，这只是推测，并非最终结论。.
这次事故引发了一个新的问题：运送大量游客的船舶上的燃料、发动机、电气装置和消防系统相关的安全状况。.
8. 蓬塔萨利纳斯：Don Castro 双体船和 Yairi Mateo 之死
引发此叙述的事件发生在 2026 年 8 月 23 日星期日晚上，地点是巴尼省蓬塔萨利纳斯。唐·卡斯特罗号双体船载有 12 人：6 名女性和 6 名男性，在海滩附近倾覆。.
所有乘客均被送上岸，并接受了海军人员和急救人员的初步救治。其中两人需要特殊医疗护理，但25岁的亚伊里·马特奥（Yairi Mateo）虽经抢救无效死亡。另一名29岁的男子乘客在溺水后出现严重呼吸困难，被送往雷格拉圣母省立医院的重症监护室。.
海军仍在继续调查，而《Listín Diario》发表的版本初步表明，为避免撞上海岸而进行的机动可能是导致倾覆的原因。.
七起事故，三人死亡，以及一个反复出现的模式
| 案件 | 船舶类型 | 报告/初步因素 | 相关人员 | 结果 |
| 巴瓦罗，2025年9月 | 船 | 碰撞 | 2艘船 | 1人死亡 |
| 多拉达海滩，2025年10月 | 双体船 | 强浪 | 未指定 | 没有受害者 |
| 萨马纳，2025年11月 | 旅游双体船 | 船体损伤/损坏 | 55 | 全部获救 |
| 萨奥纳，2026年5月 | 旅游船 | 潜水员碰撞 | 1名直接受害者 | 严重受伤/截肢 |
| 拉斯阿吉拉斯湾，2026 年 6 月 | 船 | 与浮潜团体的冲突 | 家庭团体 | 1人死亡 |
| 萨奥纳-巴亚希贝，2026年7月 | 旅游船 | 火灾/爆炸 | 船上约有35人；23人受影响 | 23人受伤 |
| 蓬塔萨利纳斯，2026年8月 | 双体船 | 案件正在调查中；操纵假设 | 12 | 1人死亡，1人重伤 |
图表显示，事故并非由单一原因造成。事故原因包括航行问题和碰撞；船舶故障或损坏；天气状况；火灾；以及船舶与水上活动人员之间的互动所导致的事故。.
但它们都有一个共同点：它们都发生在旅游、休闲和交通活动交汇的海域。.
问题不仅仅在于船只的状况。
统计数据显示，海事事故发生后，人们往往立即且完全将其归咎于机械故障或人为失误。但数据分析表明，问题可能远比这复杂得多。.
例如，在巴伊亚德拉斯阿吉拉斯和萨奥纳前面，中心问题是移动的船只与水中的人们之间的互动。.
然而，在萨马纳，风险与一艘载有 55 名游客的船只的船体完整性有关。.
在巴亚希贝，正在调查的因素与推进和燃料系统有关。.
在蓬塔萨利纳斯，调查必须确定是操纵、航行条件、船舶特性、乘客载重还是其他因素导致了倾覆。.
换句话说，只谈论“事故”可能会掩盖不同的安全状况。.
该国对水上游览活动有相关规定。
多米尼加共和国的法律和行政法规对水上旅游活动进行管控。旅游部制定了探险旅游、海上运输和乘船游览的经营许可证要求，并根据每艘船只的载客量进行分类。.
此外，水上游览的官方规定指出，在萨奥纳岛、卡塔利娜岛、卡约莱万塔多和格里格里泻湖等地的某些旅游活动，必须在旅游部监管的船舶上进行，并且船舶必须配备相应的识别机制，包括许可证上可见的二维码。.
国家海事事务管理局 (ANAMAR) 表示，该国正在制定国家海事战略，其目标之一是加强海上安全。这一举措也是在国际海事组织进行审计后提出的意见背景下提出的。.
背景也很重要。
多米尼加共和国是加勒比海地区的主要旅游目的地之一，其主要中心城市蓬塔卡纳、巴亚伊贝、拉罗马纳、萨马纳、普拉塔港和佩德纳莱斯都提供海上游览项目。.
ANAMAR 本身就认为航海旅游是一个具有扩张潜力的领域，并已推动各项举措来发展休闲和运动码头行业。.
这意味着参与休闲海上活动的人数可能会增加，因此问题不仅仅是调查唐·卡斯特罗号发生了什么事。.
挑战在于确定航海旅游的增长是否伴随着检查、监管、预防、信号和应急响应机制的相应增长。.
多米尼加海域发生了什么？
十二个月内，一名船长 被另一艘船撞击身亡。一艘双体船在普拉亚多拉达附近海域遭遇恶劣海况沉没。另一艘载有55名游客的双体船在萨马纳湾进水后沉没。
一名年轻男子在萨奥纳岛附近被游船螺旋桨击中，导致截肢。一名年轻女子在鹰湾浮潜时被击中身亡。.
一艘游船在萨奥纳岛附近起火，造成 23 人受伤；现在，在蓬塔萨利纳斯，一艘载有 12 人的双体船倾覆，导致一名年轻女子死亡，另一名乘客在重症监护室接受治疗。.
这些事件并非都由相同的原因引起，也并非都属于同一类型的行动，但它们共同敲响了警钟。.
执行这些游览任务的船只是否经过充分检查？
还有：
目前有多少艘观光船获得许可？
• 有多少人持有有效驾照？
• 它们多久检查一次？
• 谁来检验他们的发动机、船体、电气系统和最大容量？
• 在浮潜和潜水区域会进行测速吗？
• 是否有单独的船只和游泳者海上通道？
旅游部有多少名检查员负责这些工作？
• 海军去年进行了多少次检查？
• 有多少艘船只受到处罚或被禁止航行？
• 完成了多少起海事事故调查？调查结果如何？
一个值得关注的事实：调查
统计结果的另一个共同点是，事故发生后，多个部门都宣布展开调查。.
这件事发生在：
• 巴瓦罗；
• 萨马纳；
• Saona；
• 老鹰湾；
• 巴亚希贝；
• 蓬塔萨利纳斯。.
然而，查阅报纸文章并不能在所有情况下都发现最终的公开报告，解释调查结果、确定的责任或采取的纠正措施。.
这种缺席并不一定意味着调查没有取得进展。.
这意味着他们的研究成果并非总能在公开信息中看到。.
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