Các bãi đỗ xe có mái che phủ bằng tấm pin mặt trời ngày càng trở nên phổ biến, nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu toàn bộ một đường cao tốc được phủ bằng chúng để giảm cả lượng khí thải carbon và tai nạn giao thông? Một nghiên cứu gần đây được công bố bởi các nhà khoa học, chủ yếu đến từ Viện Hàn lâm Khoa học Trung Quốc, giải thích cách thức thực hiện điều này.
Tại sao lại là trên đường?
Nghiên cứu, được công bố trên tạp chí Earth's Future, tập trung vào cách tận dụng các bề mặt trải nhựa để đáp ứng nhu cầu sản xuất năng lượng tái tạo. Nghiên cứu này tập trung vào các tuyến đường chính và đường cao tốc, đồng thời đánh giá việc mở rộng sang các tuyến đường phụ, với mục đích tạo ra điện năng và bảo vệ phương tiện giao thông khỏi thời tiết xấu.
Giảm tai nạn giao thông
Các tác giả giải thích rằng dự án này có thể cải thiện an toàn giao thông đường bộ. Họ ước tính rằng việc lắp đặt các tấm pin quang điện dọc theo đường có thể giảm số vụ tai nạn giao thông gây tử vong xuống 10,8%. Các nhà khoa học tin rằng mái nhà năng lượng mặt trời sẽ hoạt động như một rào chắn bảo vệ ở những vùng có lượng mưa và tuyết rơi cao.
Báo cáo an toàn giao thông mới nhất, được công bố năm 2023, nhấn mạnh tầm quan trọng của việc cải thiện cơ sở hạ tầng và tạo ra các thiết kế mới nhằm giảm thiểu rủi ro cho người tham gia giao thông. Báo cáo kết luận rằng các tấm pin mặt trời có thể cải thiện tầm nhìn, độ bám đường của xe và do đó, an toàn giao thông.
Chi phí và việc triển khai thực tế
Nghiên cứu này khảo sát mạng lưới đường bộ toàn cầu, với khoảng 3,2 triệu km đường, để xác định lượng năng lượng mà hệ thống lắp đặt bằng tấm pin mặt trời có thể tạo ra. Dữ liệu cho thấy hệ thống này sẽ sản xuất 17.578 TWh mỗi năm, tương đương với công suất lắp đặt 13.087 GW, với điều kiện các tấm pin được lắp đặt ở góc 10 độ.
Một trong những thách thức mà nó phải đối mặt là về mặt kinh tế, chẳng hạn như chi phí cao do cơ sở hạ tầng hỗ trợ lớn, ngoài ra còn có chi phí bảo trì sau đó bao gồm vệ sinh và cải thiện hiệu quả năng lượng.
Các dự án khác.
Có bằng chứng về các dự án khác, chẳng hạn như nỗ lực hợp tác giữa Đức, Áo và Thụy Sĩ để lắp đặt các tấm pin mặt trời trên đường cao tốc. Bắt đầu với đường cao tốc A81 ở Baden-Württemberg, mục tiêu là xác định tính khả thi về mặt kỹ thuật và kinh tế của việc sử dụng cơ sở hạ tầng đường bộ để tạo ra điện sạch.
Dự án " Những con rắn mặt trời ở thiên đường" của kiến trúc sư người Thụy Điển Mans Tham liên quan đến việc phủ kín các đường cao tốc ở California bằng các tấm pin mặt trời. Mục đích của kiến trúc sư với dự án này là tạo ra năng lượng tái tạo và đồng thời bảo vệ ô tô khỏi thời tiết khắc nghiệt. Tuy nhiên, dự án này chưa bao giờ được thực hiện.
Không trực tiếp lắp đặt trên lòng đường, mà là ở hai bên đường và trên mặt đường nhựa, một dự án thí điểm đã được thực hiện tại Normandy, Pháp vào năm 2016. Kế hoạch này nhằm mục đích tận dụng cơ sở hạ tầng đường bộ với 2.800 mét vuông tấm pin mặt trời để tạo ra điện năng tái tạo. Tuy nhiên, dự án cuối cùng đã vấp phải sự chỉ trích vì chi phí cao và hiệu quả hạn chế, và đã bị ngừng hoạt động vào năm 2019 do nhiều mô-đun năng lượng mặt trời bị hư hỏng hoặc trong tình trạng kém.
Mặt khác, có dự án The Ray, bắt đầu từ năm 2015 dọc theo một đoạn đường cao tốc liên bang I-85 ở Georgia, Hoa Kỳ. Mục tiêu chính của dự án là tích hợp các công nghệ năng lượng tái tạo vào cấu trúc đường bộ để cải thiện tác động môi trường, chẳng hạn như tích hợp các tấm pin mặt trời vào mái che và triển khai hệ thống thu gom nước mưa. The Ray tiếp tục áp dụng các công nghệ mới và duy trì cam kết về tính bền vững.
Nguồn: https://www.xataka.com/
