AFP
DUBAI, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất
Hiệp hội hàng không quốc gia (Hiệp hội chuyên nghiệp chính của các hãng hàng không) thông báo hôm thứ Hai rằng các hãng dự kiến sẽ vận chuyển gần 5 tỷ người trên toàn thế giới trong năm nay, vượt qua kỷ lục được thiết lập vào năm 2019 trước đại dịch Covid-19.
Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), trong cuộc họp đại hội đồng ở Dubai, cũng dự báo rằng các công ty sẽ tạo ra lợi nhuận ròng toàn cầu là 30,5 tỷ đô la vào năm 2024 và doanh thu chưa từng có là 996 tỷ đô la.
Những kết quả này thể hiện "một thành công lớn nếu xét đến những tổn thất nghiêm trọng gần đây do đại dịch gây ra", Giám đốc điều hành IATA, Willie Walsh, nhận xét với các đại biểu của tổ chức mình, nơi quy tụ 320 hãng hàng không chiếm 83% lưu lượng hành khách toàn cầu.
Dự báo 4,96 tỷ hành khách trong năm nay sẽ vượt qua kỷ lục 4,54 tỷ hành khách vào năm 2019.
Cuộc khủng hoảng sức khỏe đã gây ra những tổn thất khổng lồ cho ngành vận tải hàng không, theo ước tính của IATA là 183 tỷ đô la trong giai đoạn từ năm 2020 đến năm 2022.
"Quá trình phục hồi sau đại dịch Covid-19 thật đáng chú ý," Vik Krishnan, chuyên gia về ngành hàng không tại công ty tư vấn McKinsey, nói với AFP.
Tuy nhiên, ông giải thích rằng "có sự khác biệt giữa các khu vực khác nhau": "các tuyến đường nội địa ở Hoa Kỳ hoạt động rất tốt, cũng như ở Trung Quốc", điều này không đúng ở Pháp và Đức.
Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) ước tính các hãng hàng không đã thu được lợi nhuận 27,4 tỷ đô la vào năm 2023.
Chi phí tăng cao
Willie Walsh đã công bố mức lợi nhuận tương đối thấp cho lĩnh vực của ông, chỉ 3% trong năm 2024.
"Với giá vé chỉ 6,14 đô la mỗi hành khách, lợi nhuận của chúng tôi không cao lắm; ở một số nơi trên thế giới, số tiền này hầu như chỉ đủ mua một ly cà phê", Walsh nói thêm.
Theo IATA, chi phí của các hãng hàng không dự kiến sẽ đạt mức cao kỷ lục trong năm nay, lên tới 936 tỷ đô la.
Một trong những nguyên nhân chính là chi phí nhiên liệu, ước tính khoảng 291 tỷ đô la, tương đương 31% chi phí vận hành, tính theo giá 113,8 đô la một thùng dầu hỏa.
"Điều rất quan trọng là chúng ta phải duy trì lợi nhuận dài hạn. Điều này sẽ cho phép các công ty đầu tư toàn diện vào các sản phẩm mà khách hàng mong muốn và vào các phương tiện để đạt được mục tiêu trung hòa carbon vào năm 2050", Giám đốc điều hành cho biết thêm.
Hiện nay, vận tải hàng không chỉ phát thải chưa đến 3% lượng CO2 toàn cầu, nhưng nó lại được coi là một vấn đề vì chỉ một phần nhỏ dân số thế giới sử dụng phương thức vận tải này.
Để đạt được mục tiêu trung hòa carbon vào năm 2050, IATA cam kết sử dụng 65% nhiên liệu hàng không bền vững (SAF), tối ưu hóa hoạt động trên không và trên mặt đất, và triển khai các sáng kiến bù trừ carbon.
Tuy nhiên, theo IATA, mặc dù sản lượng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) dự kiến sẽ tăng gấp ba lần trong năm nay so với năm 2023, nhưng con số này chỉ chiếm 0,53% tổng lượng tiêu thụ nhiên liệu toàn cầu trong lĩnh vực vận tải hàng không thương mại.
