ЕФЕ, Њујорк
Авио-компанија United Airlines саопштила је у понедељак да је пронашла лабаве шрафове на својим авионима Boeing 737 Max 9, моделу који су власти приземљиле након што је један од авиона, којим управља Alaska Airlines, изгубио део трупа усред лета у суботу.
„Од када смо у суботу започели прелиминарне инспекције, пронашли смо случајеве који изгледају повезани са проблемима приликом инсталације на панелу врата: на пример, шрафове које је било потребно додатно затегнути“, саопштила је компанија United Airlines у краткој изјави за медије данас.
„Ове налазе ће отклонити наш тим за техничке операције како би се авион безбедно вратио у употребу“, додао је.
Јунајтед ерлајнс је највећи оператер Боинга 737 Макс 9, са 79 ових авиона у својој флоти, док Аљаска ерлајнс, који се још није огласио ни о каквим инспекцијама, има 65.
Авион компаније „Аљаска ерлајнс“ који је претрпео инцидент у суботу изгубио је, на скоро 5.000 метара надморске висине, панел који је затварао отвор намењен за смештај додатних врата за случај опасности, што је уобичајена мера у авионима који лете на рутама са малом густином путника.
Авион је био приморан да се врати у Портланд, Орегон, одакле је полетео, само неколико минута након полетања, без икаквих озбиљнијих повреда.
Федерална управа за ваздухопловство (ФАА) наредила је хитно приземљење свих авиона 737 Макс 9 исте конфигурације као авион компаније Аљаска ерлајнс ради инспекција, а у понедељак је Боинг послао упутства да се оне спроведу.
Мера, коју је такође усвојила Агенција за безбедност ваздухопловства Европске уније (EASA), не утиче ни на један авион компаније у Европи, јер Боинг 737 Max 9 који саобраћају у ЕУ имају другачију конфигурацију.
Укупно је 215 ових авионау употреби широм света, а поред компанија United и Alaska Airlines, користе их и панамски Copa Airlines, мексички Aeromexico, Icelandair, Turkish Airlines и FlyDubai.
Пре само две недеље, Боинг 737 се вратио у вести, након што је америчка мултинационална компанија затражила од авио-компанија да прегледају своје авионе због могућег лабавог завртња у систему управљања.
Најновији инцидент је поново скренуо пажњу на авионе Боинг 737 Макс, који су били приземљени у већем делу света око две године након две несреће модела 737 Макс 8 у којима је погинуло 346 људи, у Индонезији и Етиопији, 2019. и 2020. године.
У оба та случаја, утврђено је да је софтвер за контролу лета генерисао погрешне информације и довео авион у положај за спуштање, упркос напорима пилота да преокрену ту инструкцију.
