Преузето из књиге „Diario Libre“
САНТО ДОМИНГО- Већ 25 година, становници и ентитети општине Педро Бранд желели су премештање наплатне рампе, која се налази унутар заједнице, како не би морали да плаћају улазак и излазак из тог подручја.
Ова тежња ће бити испуњена када се заврши пројекат нове наплатне рампе, која ће имати 22 траке и гради се четири километра северније од садашње, на 32. километру аутопута Дуарте, између Виље Алтаграсије и Педра Бранда.
До сада су се локални становници жалили на трошкове тренутне локације наплатне рампе за оне који раде или свакодневно путују у Национални округ, и на негативан утицај који ова ситуација има на инвестиције у овој општини у провинцији Санто Доминго, која има 92.605 становника. Излазак са наплатне рампе за аутомобил плаћа 60 пезоса, а за возило са седам или више осовина 300 пезоса.
Одговарајући на захтев јавности, Министарство јавних радова, преко јавног фонда РД Виал, одобрило је пресељење четири километра северније, даље од насељеног центра и скоро до Виље Алтаграсије. Опслуживаће 14 провинција региона Сибао.
Избор локације заснован је на студији коју су спровели РД Виал и министарство, како је известио Роберто Херера, заменик министра за надзор и инспекцију јавних радова.
Херера је објаснио да ће нова наплатна рампа имати 22 траке , од којих ће једанаест бити отворено у првој фази. Уверио је да ће цео пројекат бити оперативан до новембра ове године.
Радове изводи грађевинска компанија МАР, која је такође задужена за проширење и модернизацију аутопута Дуарте.
Цена рада
Модерна наплатна рампа коштаће приближно 600 милиона пезоса, а финансираће је држава. Садржаће високотехнолошки систем који ће учинити проток саобраћаја бржим, безбеднијим и прецизнијим за више од 150.000 возила која ће је користити свакодневно.
„Имаће и друге карактеристике, укључујући собу за праћење саобраћаја. Биће највећа; њена величина је јединствена“, известио је Херера.
Иако још није дефинисано, доћи ће до промене у вези са плаћањем путарине за улазак и излазак из града.
Тренутно се за радове користе две од шест трака на деоници. Земљани радови се настављају у околном подручју, а греде које ће носити конструкцију која покрива систем наплате путарине већ се постављају.
Одвојено се гради и остала инфраструктура, као што су административне канцеларије, а затим ће почети радови на згради у којој ће бити инсталиран систем за праћење.
Насловна фотографија: Слободни дневник.
