САНТО-ДОМИНГО— Посадка на самолет может быть одним из самых страшных событий в жизни человека, но этот страх никак не связан с безопасностью, которую он обеспечивает, поскольку это один из самых безопасных видов транспорта, существующих на сегодняшний день, даже безопаснее, чем поездка на автомобиле, утверждают эксперты.
«Авиация — это регулируемая отрасль; я считаю, что только атомная промышленность превосходит её. Кроме того, авиационные происшествия маловероятны; количество аварий в мире минимально», — заявил Франсиско Диас, президент Доминиканской ассоциации гражданской авиации (ADAG).
Согласно официальным данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) за период с 2017 по 2021 год, авиакатастрофа происходит примерно каждые 2,27 миллиона рейсов, что составляет 0,44 процента.
Основная причина заключается в тщательном уходе и высоком качестве, которым должны соответствовать самолеты.
системы защиты
Хотя полёт на самолёте может показаться «актом веры», существует бесчисленное множество систем, защищающих пассажиров «в воздухе»: метеорологический радар, система управления воздушным движением (УВД), обмен данными, система предупреждения о столкновении и предотвращения аварий (TACS) — и это лишь некоторые из них, по словам пилота Диаса, и всё это относится к тому, что в авиации называется «эксплуатационной безопасностью», которую он описал как «целую науку».
Большинство самолетов оснащены радарами, способными отслеживать штормы на высоте 55 000 футов.
Аналогичным образом, служба управления воздушным движением, функция которой заключается в регулировании прибытий и вылетов для обеспечения их осуществления по различным маршрутам, а также в установлении положения воздушных судов в воздушном пространстве, их высоты и расстояния, предотвращает возникновение аварий.
«Хотя на карте кажется, что самолеты находятся близко друг к другу, на самом деле они расположены не так уж близко. Ежедневно без проблем может совершаться двенадцать миллионов рейсов одновременно, и все это поддается количественной оценке. Минимальное горизонтальное расстояние между самолетами составляет три мили, а вертикальное — 100 футов, и три мили поддерживаются только в строго контролируемых зонах», — пояснил Диас.
Высококвалифицированный специалист
«Пилоты обучены действиям в большинстве наиболее распространенных чрезвычайных ситуаций», — пояснил Диас, отметив, что пилоты, по большей части, хорошо подготовлены и готовы к действиям.
Помимо обширного обучения, которое они должны пройти, во время службы пилоты проходят периодическую подготовку.
«Чтобы стать частным пилотом, требуется в среднем от 35 до 50 летных часов, коммерческому пилоту — от 200 до 250 летных часов, а пилоту гражданской авиации — не менее 1500 часов», — объясняет Диас.
Снято с продажи
По мнению испанского авиационного обозревателя Педро Фернандеса, к лучшим на рынке относятся самолеты Airbus и Boeing, которые считаются «сверхзвуковыми пассажирскими самолетами», отличающимися большими размерами и исключительной безопасностью.
Многие ли помнят тот самолет, который произвел революцию на рынке благодаря своей безопасности, — «Конкорд»? Это был самолет, способный преодолевать скорость света и доставлять пассажиров в пункт назначения за очень короткое время.
В 2002 году из-за аварии, которая произошла всего один раз за 27 лет эксплуатации, было принято решение прекратить обслуживание и больше не использовать эти машины.
Пилот Диас заявил, что в авиации анализируются прошлые инциденты и аварии, а также их причины, «чтобы снизить вероятность их повторения в будущем». Он признал, что существуют как аварии, так и инциденты. Инцидент — это событие, которое подвергает самолет риску, но не обязательно приводит к катастрофе.
А что насчет аэрофобии?
Однако «аэрофобия» очень распространена среди людей, которые редко летают, и представляет собой разновидность тревожного расстройства, связанного со страхом полетов. Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) определяет ее как «сильный и иррациональный страх полетов или самолетов».
Пилот Диас заявил, что бояться нечего, потому что «авиация — это самая продуманная тема», но уточнил, что для части населения нормально страдать от «аэрофобии», поскольку «человеческий организм не предназначен для полетов».
Фобии возникают по разным причинам, но, по словам Франчески Роман, директора Мадридского центра психологов, наиболее распространенные причины обычно связаны с травмами или неуверенностью в себе.
Иногда боязнь полетов возникает из-за крайне негативного опыта полетов в прошлом или несчастного случая, но это не всегда так. Часто корень этого страха кроется в травмирующем опыте, не связанном с самим полетом.
Испанский специалист рекомендовал стараться выбирать место без окна, чтобы избежать возможного головокружения, заранее ознакомиться с обстановкой в аэропорту, отвлекаться в самолете, избегать излишеств в еде и питье, путешествовать в компании и узнавать об устройстве самолета и ситуации на борту в целом.
Источник: Listín Diario
