Началась сборка 13 из 15 вагонов, которые будут эксплуатировать железнодорожную систему, при этом проект завершен более чем на 92%, и ведется подготовка к вводу в эксплуатацию новых поездов до конца года
САНТО-ДОМИНГО. – В то время как в Доминиканской Республике завершается строительство опор и станций монорельсовой дороги в Сантьяго, более чем в 7000 километрах от них начинает воплощаться в жизнь еще один важнейший элемент этого проекта.
В городе Бельфор на востоке Франции началась сборка 13 из 15 поездов, которые составят первую в стране монорельсовую систему, сообщает Фонд развития системы общественного транспорта Доминиканской Республики (FITRAM).
Представители компании отметили, что этот процесс знаменует собой новый этап в реализации проекта после завершения в прошлом году поставки деталей и комплектующих, из которых будут изготовлены железнодорожные составы.
В ходе технического визита на завод Alstom генеральный директор FITRAM Джаэль Иса проконтролировал производственные и логистические работы, которые позволят поэтапно начать поставку новых поездов в Сантьяго, начиная с декабря.
От бетона до поездов
После нескольких лет, посвященных строительству виадука, станций и электромеханических систем, монорельсовая дорога Сантьяго вступает в другую фазу: подготовку подвижного состава, который воплотит систему в жизнь.
Представители транспортной системы отметили, что первые два поезда прибыли в страну в 2024 году. Остальные составы уже собираются во Франции.
Это поезда Innovia 300, состоящие из четырех вагонов, каждый из которых способен перевозить 590 пассажиров и рассчитан на движение с интервалом всего в 90 секунд.
Технологии и инклюзивность
По данным компании, занимающейся вопросами мобильности, в поездах предусмотрены места для людей с ограниченными возможностями, зоны, зарезервированные для инвалидных колясок, звуковые оповещения и места повышенного комфорта для пожилых людей.
Кроме того, они являются частью нового поколения агрегатов, разработанных компанией Alstom после приобретения Bombardier в 2021 году, поэтому система в Сантьяго станет одним из первых проектов, в котором будут использованы инновации, появившиеся в результате этой промышленной интеграции.
Система, рассчитанная на перевозку 200 000 человек в день
Монорельсовая дорога протянется на 13 километров между Сьенфуэгосом и Пекином, пересекая значительную часть Сантьяго и соединяясь с линией 1 канатной дороги.
Система будет включать 14 станций, центральный интеграционный терминал и сможет обслуживать до 20 000 пассажиров в час в каждом направлении, что эквивалентно примерно 200 000 пользователям в день.
Согласно имеющейся информации, более 500 000 человек получат прямую выгоду от проекта, направленного на снижение транспортных заторов, уменьшение транспортных расходов домохозяйств и улучшение городской мобильности.
Финальный отрезок
Согласно данным FITRAM, спустя четыре года и 72 дня после начала строительства проект достиг общего прогресса в 92,6%.
Практически завершено строительство инфраструктуры, поезда уже запущены, и монорельсовая дорога Сантьяго вступает в один из самых символичных этапов своей истории: этап, на котором работы перестают быть просто установкой колонн и станций и начинают превращаться в железнодорожную систему, которая преобразит транспортную доступность второго по величине города страны.
Рекомендуемая литература:
