САНТО-ДОМИНГО. –Министерство общественных работ и связи объявило о закрытии моста Франсиско дель Росарио Санчеса (мост на 17-й улице) для автомобильного движения, начиная с понедельника, 20 января, в 20:00, для проведения ремонтных работ деформационных швов, которые демонстрируют незначительное износ.
Информация содержится в пресс-релизе Министерства общественных работ и связи, в котором приносятся извинения гражданам, ежедневно пользующимся этим виадуком, за любые неудобства, которые могут возникнуть в связи с проведением работ, направленных на обеспечение большей безопасности пользователей.
Инженер Ромер Перес, директор по обслуживанию мостов в этом учреждении, призвал граждан и водителей использовать другие открытые транспортные маршруты в восточную часть Санто-Доминго, чтобы добраться до места назначения.
Ранее агентство объявило, что мост Франсиско дель Росарио Санчеса, более известный как мост на 17-й улице, подвергся капитальному ремонту из-за состояния конструкции, которое вызвало обеспокоенность у тысяч пользователей, ежедневно пользующихся им.
Однако в учреждении пояснили, что небольшие трещины в деформационных швах не представляют опасности для водителей.
Он отметил, что в отчете Управления по техническому обслуживанию мостов Министерства охраны и безопасности труда подчеркивается, что структурный ремонт моста будет разделен на три этапа. Первый этап будет заключаться в очистке всей металлической конструкции.
Впоследствии будет собрана вся информация путем сканирования всего моста, включая измерение и калибровку всех элементов (балок, узлов, пластин, швеллеров и т. д.) для определения конструктивного состояния каждого из них, моделирование конструкции и подготовку чертежей.
В отчете подчеркивается, что после того, как будет установлено общее состояние моста, будет разработана система защиты, усиления и/или замены всех элементов, не соответствующих требуемой толщине, с целью модернизации моста для текущего грузового поезда.
Мост на 17-й улице, одно из шести сооружений, соединяющих Национальный округ и провинцию Санто-Доминго, введенный в эксплуатацию в 1974 году, демонстрирует признаки коррозии и разрушения из-за недостаточного технического обслуживания.
Кроме того, следует отметить, что единственное техническое обслуживание моста на 17-й улице заключалось в ремонте нескольких ям в дорожном покрытии.
В данной ситуации MOPC приступила к визуальной оценке надстройки моста, где были обнаружены некоторые критические точки окисления элементов, составляющих ферму, такие как узлы конструкции, места соединения стяжных стержней, потеря сечения в пластинах узлов, опоры, мусор, наносы и сорняки в узлах и нижнем упрочняющем шнуре.
Также проводится осмотр конструктивных элементов, настила, продольных балок и поперечных балок, элементов арматуры, соединений, опор, железобетонных колонн, предварительно напряженных железобетонных и металлических балок, а также раскосов.
Рекомендации
. В отношении бетонных конструкций рекомендуется проводить патологические исследования бетона плиты, чтобы определить причины разрушения бетона в отдельных участках и, таким образом, предвидеть будущие повреждения при укладке новой плиты.
Министерство транспорта и охраны окружающей среды рекомендует спроектировать и построить новые деформационные швы, а также провести полную очистку моста от обломков, мусора, сорняков, песка и т. д., обнаруженных в балках и стыках конструкции.
Также необходимо измерить толщину элементов после проведения очистки металлической конструкции, будь то механической или ручной, чтобы подтвердить их текущие размеры; выполнить ремонт и замену некоторых металлических деталей и элементов, узлов, находящихся в сильной степени окисления и имеющих потерю сечения (балки, швеллеры, уголки, прутки, плоские прутки и т. д.).
Также ремонт крепежных элементов (винтов, заклепок и сварных швов), ремонт опорных устройств, подготовка металлической поверхности с хорошим профилем крепления (удаление шлака и ржавчины) для нанесения защитного лакокрасочного покрытия.
Нанесение эпоксидной защитной системы с использованием грунтовки в качестве первого слоя, а затем финишной краски с высоким содержанием цинка и защитой от УФ-излучения, восстановление деформационных швов, общая покраска ограждений и стенок колесных арок, вертикальных или горизонтальных вывесок и освещения.
Аналогичным образом, проектирование системы доступа для технического обслуживания (мобильная тележка под приборной панелью, в основном в центральном отсеке).
