Viaductul Millau este considerat una dintre cele mai mari realizări inginerești din lume. Este cel mai înalt pod construit vreodată, recunoscut ca o minune a ingineriei și arhitecturii.
Este situată în Aveyron, Franța, și face parte din autostrada franceză A-75. Construcția acestei structuri impresionante s-a desfășurat între 2000 și 2004, iar inaugurarea sa a fost pe 14 decembrie a aceluiași an. Cu toate acestea, dezvoltarea sa propriu-zisă a durat 14 ani.
Una dintre caracteristicile care îl diferențiază de alte structuri sunt cablurile mari (numite învelișuri) care asigură stabilitatea podului, ajutând la susținerea tablierului (cunoscut și sub numele de „coloana vertebrală”).
Proiectul a fost realizat de compania franceză Eiffage, dar ideea inițială a fost înaintată de inginerul constructor francez Michel Virlogeux, specialist în poduri care, până în acel moment, proiectase nu mai puțin de 100 de poduri, inclusiv cel din Normandia, în nordul Franței.
A fost comandată de arhitectul britanic Lord Norman Foster, un arhitect britanic prolific considerat unul dintre cei mai realizați arhitecți ai generației sale. În 1999, i s-a acordat Premiul Pritzker pentru Arhitectură, adesea numit Premiul Nobel pentru Arhitectură.
Combinația dintre un arhitect vizionar și un inginer structurist înalt calificat a fost considerată mixul perfect pentru realizarea ambițiosului proiect.
Podul are o înălțime de 343 de metri și o lungime de 2.460 de metri, traversând râul Tam. Această capodoperă a arhitecturii și ingineriei civile a folosit o gamă largă de tehnici avansate, inclusiv:
- Lasere.
- GPS-ul.
- Beton de înaltă rezistență
- Diverse materiale inovatoare.
Este un viaduct de autostradă hobanat, construit din beton și oțel, care traversează valea Cheilor Tarn, în apropierea orașului Millau din sudul Franței. Viaductul face parte din autostrada A75 - A71 dintre Paris, Béziers și Montpellier, în Franța.
Construcția sa a costat aproximativ 310 milioane de euro și a fost inaugurat oficial în 2004. Viaductul este considerat o mare realizare tehnică și arhitecturală și a câștigat mai multe premii de la inaugurare, inclusiv Premiul pentru Structură Remarcabilă din 2006, acordat de Asociația Internațională pentru Inginerie de Poduri și Structuri.
Alte informații despre lucrare
Viaductul a fost construit pentru a combate aglomerația de pe drumurile locale din jurul orașului Millau în timpul vacanței de vară. Înainte de construcția sa, traficul trebuia să coboare în vale pentru a traversa zona.
După o perioadă de consultare în care au depus oferte mai multe consorții de arhitectură și inginerie, oferta prezentată de Norman Foster și Michel Virlogeux, prin intermediul companiilor lor Sogelerg, Europe Etudes Gecti și Serf, și a consorțiului de arhitecți Foster + Partners, a fost considerată cea mai bună.
Construcția a început în 2001 și a durat trei ani pentru a fi finalizată. A fost inaugurată în decembrie 2004. În punctul culminant al construcției, 600 de meșteri au fost recrutați pentru a duce viaductul la bun sfârșit.
Construcția podului a fost finanțată de compania de construcții Eiffage, în schimbul dreptului de a colecta taxe de drum pentru următorii 75 de ani. Cu toate acestea, dacă costurile taxelor de drum devin prea mari, guvernul francez își rezervă dreptul de a prelua controlul începând cu 2044.
Viaductul a folosit 127.000 de metri cubi de beton, 19.000 de tone de oțel pentru armarea betonului și alte 5.000 de tone de oțel precomprimat pentru cabluri și tiranți. Constructorii podului au declarat că acesta ar trebui să reziste cel puțin 120 de ani.
Viaductul are șapte piloni de beton care susțin suprastructura sa formată din 16 secțiuni de carosabil din oțel. Viaductul are șase drumuri cu acostamente, toate ținute împreună de 154 de cabluri de oțel.
Surse:
