SANTO DOMINGO.- Semalam, Sabtu, satu perlanggaran antara dua kereta api Santo Domingo Metro berhampiran stesen Mamá Tingó di Villa Mella menyebabkan sembilan orang cedera, dalam satu peristiwa yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam tempoh 14 tahun sistem kereta api Dominika beroperasi, yang dianggap sebagai salah satu yang paling selamat di rantau ini.
Seorang pemuda yang telah berlatih selama setahun untuk memandu kereta api jenis ini, menjelaskan bahawa satu-satunya cara untuk kejadian seperti ini berlaku adalah jika pemandu melanggar sistem keselamatan, yang mengesan jika terdapat sebarang anomali, seperti kereta api di hadapan atau kelajuan berlebihan, dan secara automatik membrek gerabak.
Seorang pakar dalam subjek itu, yang meminta untuk kekal tanpa nama, memberitahu Diario Libre bahawa salah satu kereta api mungkin telah membrek secara automatik, dan pemandu itu mungkin tidak menyedari mengapa ia membrek dan mengatasi sistem keselamatan kereta api untuk terus bergerak, yang, pada pendapatnya, menyebabkan "perlanggaran kereta api".
"Contohnya: Jika terdapat sebuah kereta api menuju ke stesen Mamá Tingó dan sebuah lagi di stesen Gilbert (Gregorio Urbano Gilbert), isyaratnya berwarna merah. Sehingga kereta api yang satu lagi berada di landasan, isyaratnya tidak akan berubah di Gilbert kerana sistem akan mengesan secara automatik bahawa terdapat kereta api di hadapan, dan isyaratnya tidak akan bertukar menjadi hijau sehingga landasannya bebas," jelas pakar itu, yang meminta untuk kekal tanpa nama.
Beliau menegaskan bahawa "dengan sistem keselamatan kereta api diaktifkan, kemalangan tidak mungkin berlaku. Ini adalah salah satu sistem kereta api paling selamat di Amerika Latin. "Jika anda melumpuhkan sistem keselamatan ini, pemandu boleh melakukan apa sahaja yang dia mahu dengan kereta api, walaupun isyaratnya merah."
Apabila ditanya tentang mengapa pemandu mungkin melumpuhkan sistem keselamatan, beliau menjelaskan bahawa apabila sistem mengeluarkan amaran, pemandu mesti menghubungi pusat kawalan supaya kebenaran boleh diberikan untuk melumpuhkan sistem keselamatan selepas mengesahkan bahawa kereta api boleh meneruskan perjalanannya. Walau bagaimanapun, pemandu tidak melakukan ini kerana mengeluarkan amaran boleh mengakibatkan penalti, dan beliau memberikan contoh berikut:
"Jika anda tiba di lampu isyarat dan kereta api berhenti, anda telah melakukan kesilapan. Jika anda melanggar lampu merah, mereka (pemandu), kerana takut dihukum, tidak melaporkannya kerana mereka tidak tahu mengapa kereta api berhenti. Jika ia disebabkan oleh kelajuan, mereka tidak tahu, kerana kereta api juga membrek secara automatik apabila mereka melebihi had laju. Jadi, apa yang berlaku ialah memandangkan mereka tidak tahu mengapa kereta api berhenti, di situlah masalahnya timbul. Dengan tidak memberi perhatian, apa yang mereka lakukan ialah melumpuhkan sistem keselamatan supaya mereka tidak perlu menghubungi pusat arahan dan boleh meneruskan perjalanan mereka," menurut penerbitan itu.
Dalam memberikan contoh ini, beliau memetik video pemandu kereta api bawah tanah yang menjadi tular Sabtu ini kerana wanita muda itu memandu dengan kepala tertunduk, melihat telefon bimbitnya. Beliau berkata bahawa ini adalah salah satu kes di mana pemandu mungkin tidak tahu mengapa kereta api mengeluarkan amaran kerana mereka terganggu.
Sistem keselamatan kereta api memantau pemanduan, menekan brek kecemasan atau mencegah tindakan lain apabila syarat keselamatan tertentu tidak dipenuhi.
Sumber: Diario Libre.
