Tempat letak kereta dengan bumbung yang dilitupi panel solar menjadi semakin biasa, tetapi bagaimana jika seluruh lebuh raya dilitupi dengannya untuk mengurangkan pelepasan karbon dan kemalangan jalan raya? Satu kajian baru-baru ini yang diterbitkan oleh saintis, kebanyakannya dari Akademi Sains China, menjelaskan bagaimana ini boleh dilaksanakan.
Kenapa di jalan raya?
Kajian yang diterbitkan dalam jurnal Earth's Future memberi tumpuan kepada cara memanfaatkan permukaan berturap bagi menangani keperluan untuk lebih banyak pengeluaran tenaga boleh diperbaharui. Kajian ini tertumpu pada jalan raya utama dan lebuh raya, dan juga menilai perluasannya ke jalan raya sekunder, dengan tujuan menjana elektrik dan melindungi kenderaan daripada cuaca buruk.
Kurangkan kemalangan jalan raya
Para penulis menjelaskan bahawa projek ini dapat meningkatkan keselamatan jalan raya. Mereka menganggarkan bahawa pemasangan panel fotovoltaik di sepanjang jalan raya dapat mengurangkan kematian akibat lalu lintas sebanyak 10.8%. Para saintis percaya bumbung solar akan bertindak sebagai penghalang pelindung di kawasan yang mempunyai hujan dan salji yang tinggi.
Laporan keselamatan jalan raya terkini, yang diterbitkan pada tahun 2023, menekankan kepentingan menambah baik infrastruktur dan mewujudkan reka bentuk baharu yang meminimumkan risiko kepada pengguna jalan raya. Ia menyimpulkan bahawa panel solar boleh meningkatkan penglihatan, cengkaman kenderaan, dan oleh itu, keselamatan jalan raya.
Kos dan pelaksanaan sebenar
Kajian ini mengambil sampel rangkaian jalan raya global, kira-kira 3.2 juta kilometer jalan raya, untuk menentukan berapa banyak tenaga yang akan dijana oleh panel solar. Data tersebut menyimpulkan bahawa pembinaan tersebut akan menghasilkan 17,578 TWh setahun, mewakili kapasiti terpasang sebanyak 13,087 GW, dengan syarat panel dipasang pada sudut sepuluh darjah.
Salah satu cabaran yang dihadapinya adalah dari segi ekonomi, seperti kos yang tinggi disebabkan oleh infrastruktur sokongan yang besar, selain penyelenggaraan berikutnya yang merangkumi pembersihan dan penambahbaikan dalam kecekapan tenaga.
Projek-projek lain.
Terdapat bukti projek lain, seperti usaha sama antara Jerman, Austria dan Switzerland untuk memasang panel solar di lebuh raya. Bermula dengan lebuh raya A81 di Baden-Württemberg, matlamatnya adalah untuk menentukan kebolehlaksanaan teknikal dan ekonomi penggunaan infrastruktur jalan raya untuk menjana elektrik bersih.
Satu projek oleh arkitek Sweden, Mans Tham, Solar Serpents in Paradise, melibatkan penutupan lebuh raya California dengan panel solar. Hasrat arkitek dengan projek ini adalah untuk menjana tenaga boleh diperbaharui dan, pada masa yang sama, melindungi kereta daripada cuaca buruk. Walau bagaimanapun, projek itu tidak pernah dilaksanakan.
Bukan secara langsung di jalan raya itu sendiri, tetapi di sisi dan di atas asfalt, satu projek perintis telah berlangsung di Normandy, Perancis, pada tahun 2016. Rancangan itu bertujuan untuk memanfaatkan infrastruktur jalan raya dengan 2,800 meter persegi panel solar untuk menjana elektrik boleh diperbaharui. Walau bagaimanapun, projek itu akhirnya menghadapi kritikan kerana kosnya yang tinggi dan kecekapannya yang terhad, dan telah dihentikan pada tahun 2019 kerana banyak modul solar rosak atau dalam keadaan buruk.
Sebaliknya, terdapat projek The Ray, yang bermula pada tahun 2015 di sepanjang bahagian Lebuhraya Antara Negeri 85 di Georgia, Amerika Syarikat. Objektif utamanya adalah untuk mengintegrasikan teknologi boleh diperbaharui ke dalam struktur jalan raya bagi meningkatkan impak alam sekitar, seperti mengintegrasikan panel solar ke dalam kanopi dan melaksanakan sistem penuaian air hujan. The Ray terus melaksanakan teknologi baharu dan mengekalkan komitmennya terhadap kemampanan.
Sumber: https://www.xataka.com/
