SANTO DOMINGO- Menaiki kapal terbang boleh menjadi salah satu pengalaman paling menakutkan yang boleh dialami seseorang, tetapi ketakutan itu tidak ada kena mengena dengan keselamatan yang diberikannya, kerana ia adalah antara cara pengangkutan paling selamat yang wujud, malah lebih selamat daripada perjalanan dengan kereta, kata pakar.
“Penerbangan merupakan industri yang dikawal selia; saya percaya hanya industri nuklear yang mengatasinya. Tambahan pula, kemalangan udara tidak mungkin berlaku; bilangan kemalangan di seluruh dunia adalah minimum,” kata Francisco Díaz, presiden Persatuan Penerbangan Am Dominika (ADAG).
Menurut data rasmi daripada Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA) dari 2017 hingga 2021, kemalangan kapal terbang berlaku kira-kira setiap 2.27 juta perjalanan, bersamaan dengan 0.44 peratus.
Sebabnya terutamanya disebabkan oleh penjagaan dan kualiti yang mesti ada pada kapal terbang.
Sistem perlindungan
Walaupun terbang dengan kapal terbang mungkin kelihatan seperti "satu tindakan iman", terdapat banyak sistem yang melindungi penumpang "di udara": radar cuaca, Kawalan Trafik Udara (ATC), pertukaran data, Sistem Amaran Trafik dan Pengelakan Perlanggaran (TACS), antara lainnya, menurut juruterbang Díaz, dan semua ini termasuk dalam apa yang dikenali dalam penerbangan sebagai "keselamatan operasi", yang digambarkannya sebagai "sains keseluruhan".
Kebanyakan kapal terbang mempunyai radar yang boleh mengesan ribut pada ketinggian 55,000 kaki.
Begitu juga, Kawalan Trafik Udara, yang mempunyai fungsi menentukan ketibaan dan pelepasan bagi memastikan ia dibuat melalui laluan yang berbeza dan menetapkan kedudukan pesawat di ruang udara, altitud dan jaraknya, menghalang kemalangan daripada berlaku.
"Walaupun ia kelihatan hampir di peta, pesawat-pesawat itu sebenarnya tidak begitu dekat. Dua belas juta penerbangan boleh dibuat setiap hari tanpa masalah, secara serentak, dan semuanya diukur. Jarak mendatar minimum antara satu pesawat dengan pesawat yang lain ialah tiga batu, dan jarak menegak ialah 100 kaki, dan tiga batu hanya dikekalkan di kawasan yang sangat terkawal," jelas Díaz.
Berkelayakan tinggi
“Juruterbang dilatih untuk kebanyakan kecemasan yang paling biasa,” jelas Díaz, menunjukkan bahawa sebahagian besar juruterbang terlatih dan bersedia.
Selain daripada kajian ekstensif yang mesti mereka selesaikan, semasa mereka berkhidmat, juruterbang tertakluk kepada latihan berkala.
“Untuk menjadi juruterbang persendirian, purata 35 hingga 50 jam penerbangan diperlukan, juruterbang komersial purata 200 hingga 250 jam penerbangan, dan juruterbang syarikat penerbangan minimum 1,500 jam,” jelas Díaz.
Di luar pasaran
Antara yang terbaik di pasaran ialah pesawat Airbus dan Boeing, menurut kolumnis aeronautik Sepanyol, Pedro Fernández, yang dianggap sebagai "pesawat penumpang supersonik", dengan saiz yang besar dan keselamatan yang ekstrem.
Berapa ramai yang akan mengingati kapal terbang yang akan mengganggu pasaran, kerana menjadi yang paling selamat, yang dipanggil Concorde? Ia adalah kapal terbang yang boleh memecahkan kelajuan cahaya dan membawa penumpangnya ke destinasi mereka dalam masa yang sangat singkat.
Pada tahun 2002, disebabkan oleh satu kemalangan yang berlaku, hanya satu dalam 27 tahun perkhidmatan, mereka memutuskan untuk menghentikan perkhidmatan tersebut dan tidak menggunakannya lagi.
Juruterbang Díaz menyatakan bahawa dalam penerbangan, insiden dan kemalangan lalu dianalisis, berserta puncanya, "untuk mengurangkan kejadian pada masa hadapan." Beliau mengakui kewujudan kedua-dua kemalangan dan insiden. Insiden adalah sesuatu yang membahayakan pesawat tetapi tidak semestinya mengakibatkan kemalangan.
Dan bagaimana pula dengan aerofobia?
Walau bagaimanapun, "aerophobia" sangat biasa berlaku pada orang yang tidak kerap terbang, sejenis gangguan kebimbangan yang berkaitan dengan ketakutan untuk terbang. Pertubuhan Kesihatan Sedunia (WHO) mentakrifkannya sebagai "ketakutan yang kuat dan tidak rasional untuk terbang atau menaiki kapal terbang.".
Juruterbang Díaz berkata tiada sebab untuk takut, kerana "penerbangan adalah subjek yang paling tepat," tetapi beliau menyatakan bahawa adalah perkara biasa bagi sebahagian daripada populasi untuk mengalami "aerophobia," kerana "tubuh manusia tidak direka untuk terbang.".
Fobia muncul atas sebab yang berbeza, tetapi menurut Francesca Román, pengarah Pusat Psikologi Madrid, punca yang paling biasa biasanya berkaitan dengan trauma atau rasa tidak selamat.
Kadangkala, ketakutan untuk terbang berpunca daripada pengalaman penerbangan terdahulu yang sangat negatif atau kemalangan, tetapi ini tidak selalunya berlaku. Selalunya, punca ketakutan ini terletak pada pengalaman traumatik yang tidak berkaitan dengan penerbangan itu sendiri.
Pakar Sepanyol itu mengesyorkan agar anda cuba memilih tempat duduk tanpa tingkap, sekali gus mengelakkan kemungkinan rasa vertigo, pergi ke lapangan terbang untuk membiasakan diri dengan persekitaran, mengalihkan perhatian anda di dalam pesawat, mengelakkan aktiviti berlebihan semasa makan atau minum, melancong bersama rakan-rakan dan mengetahui tentang operasi pesawat dan situasi sekitar penerbangan secara umum.
Sumber: Diario Listín
