Daripada mewujudkan kompleks luas yang terdiri daripada berpuluh-puluh pulau berbentuk palma buatan hinggalah kereta api bawah air berkelajuan tinggi, cita-cita seni bina dan kejuruteraan Emiriah Arab Bersatu tiada tandingan di mana-mana sahaja di dunia, seperti yang dibuktikan oleh projek besar terbaru mereka: menghubungkan bandar Fujairah di Emiriah Arab Bersatu dengan Mumbai, India.
Di antara kedua-dua lokasi tersebut, yang dipisahkan oleh kira-kira 1,800 kilometer jauhnya, terletaknya Teluk Oman dan sebahagian besar Laut Arab, yang merupakan sebahagian daripada Lautan Hindi. Biro Penasihat Kebangsaan UAE Limited telah memulakan kajian untuk projek tersebut dan, menurut syarikat itu, akan meminta laporan kebolehlaksanaan tidak lama lagi untuk menentukan daya majunya.
Rancangan itu pertama kali terbongkar pada tahun 2018 apabila model komputer diterbitkan dan idea itu dikemukakan. “Ini adalah satu konsep,” kata Abdullah Alshehni, pengarah dan ketua perunding Biro, pada tahun itu. “Kami merancang untuk menghubungkan bandar Mumbai di India dengan Fujairah melalui kereta api terapung ultra laju.
Projek ini kini mengambil dimensi baharu kerana Dubai, sebagai hab kewangan Emirates, ingin mempromosikan projek ini, manakala Arab Saudi—yang terkenal dengan rancangannya untuk membina bandar menegak The Line—tidak berhasrat untuk ketinggalan dalam infrastruktur. " Minyak akan dieksport ke India dari pelabuhan Fujairah, dan air berlebihan akan diimport dari Sungai Narmada, utara Mumbai," kata Alshehni.
Kereta api bawah air
Panjang keseluruhannya, menurut Business Today, akan kurang daripada 2,000 kilometer, dengan hampir kesemuanya tenggelam. Dengan anggaran jumlah kos yang belum didedahkan—tetapi pastinya mencecah berbilion-bilion—konsep ini tidak bertujuan untuk membina landasan kereta api di dasar laut, tetapi sebaliknya untuk memastikan terowong tersebut tenggelam dalam keadaan keseimbangan daya yang malar.
Untuk mencapai matlamat ini, menurut video yang diterbitkan pada tahun 2018, mereka telah mencadangkan sistem pengapungan yang diletakkan pada selang masa yang tetap di sepanjang laluan. Dari situ, lajur menegak—yang telah tenggelam—akan berfungsi untuk memastikan setiap bahagian terowong tenggelam dengan betul. Untuk menambah kerumitan lagi kepada projek ini, mereka sedang mempertimbangkan untuk membina beberapa bahagian terowong dengan bahan lutsinar untuk menghiburkan penumpang semasa perjalanan bawah air mereka.
Menambah kerumitan pembinaan infrastruktur adalah keperluan kereta api laju untuk mempunyai kelajuan maksimum 1,000 kilometer sejam. Pada masa ini, tiada satu pun kereta api di dunia yang mencapai kelajuan sedemikian, dan memandangkan geseran, ia hampir mustahil.
Kereta api pengapungan magnetik seperti yang telah beroperasi di Shanghai, China, mencapai kelajuan tertinggi 500 kilometer sejam, dan ujian ke atas kereta api Jepun mencapai kelajuan maksimum 603 km/j . Butiran tentang jenis kereta api yang akan digunakan untuk perjalanan itu belum didedahkan, hanya meninggalkan kemungkinan bahawa ia akan dijalankan dengan beberapa jenis teknologi pengapungan magnetik yang kini tidak diketahui atau digunakan oleh Huperlopp.
"Terowong bawah air terapung itu boleh terdiri daripada dua tiub konkrit melengkung yang tenggelam di bawah permukaan Laut Arab," kata mereka. Tiub-tiub ini akan distabilkan "dengan melekatkannya pada pontun di permukaan laut atau dengan mengikatnya ke dasar laut.".
Jalan raya dan hotel
Dalam pembentangan yang sama pada tahun 2018, penyokong projek itu membayangkan untuk melangkah lebih jauh daripada sekadar terowong. "Pengembangan masa depan mungkin termasuk inisiatif Satu Jalur Satu Jalan, yang menghubungkan koridor ekonomi China-Pakistan di pelabuhan Gwadar dengan Emiriah Arab Bersatu melalui pelabuhan Fujairah," jelas mereka. Satu Jalur Satu Jalan ialah projek bercita-cita tinggi China untuk mewujudkan rangkaian pengangkutan darat dan laut global, serupa dengan Jalan Sutera.
“Pelan masa depan juga mungkin termasuk pembinaan jalan raya di dalam terowong terapung untuk mengangkut kereta dan trak,” sambung mereka. Idea itu juga membayangkan pembinaan sebuah hotel terapung, pusat membeli-belah dan stesen minyak di tengah-tengah Laut Arab “di mana penumpang boleh berehat dan membeli-belah.”
Perjalanan itu akan mengambil masa kira-kira dua jam jika projek itu berjaya disiapkan dan kelajuan yang ditetapkan sebelum ini dicapai. Walau bagaimanapun, kedua-dua cabaran ini bukanlah satu-satunya, memandangkan sistem pembinaan terowong terapung memerlukan platform yang memanjang di atas permukaan di salah satu hab trafik kapal tangki minyak terpenting di dunia. Tetapi mereka juga telah mengambil kira perkara itu.
“Ruang yang mencukupi boleh disediakan di antara pontun untuk membolehkan kapal lalu,” sambung mereka. “Tiub-tiub tersebut akan diletakkan di bawah air pada kedalaman yang mencukupi untuk mengelakkan trafik air dan cuaca buruk.” Mereka juga menunjukkan bahawa terowong itu akan kedap air dan tahan terhadap air laut, serta daya hidrostatik turus air di atasnya.
Sumber: https://www.elespanol.com/omicrono/.
