밀라우 고가교는 세계에서 가장 위대한 토목 공학적 업적 중 하나로 여겨집니다. 이 다리는 역사상 가장 높은 다리이며, 공학과 건축의 경이로운 산물로 인정받고 있습니다.
이 다리는 프랑스 아베롱 주에 위치하며 프랑스 A-75 고속도로의 일부입니다. 이 인상적인 구조물의 건설은 2000년부터 2004년까지 진행되었고, 같은 해 12월 14일에 개통되었습니다. 하지만 실제 건설에는 14년이 걸렸습니다.
이 다리가 다른 구조물과 차별화되는 특징 중 하나는 다리 상판(일명 "뼈대")을 지지하여 다리의 안정성을 확보하는 대형 케이블(슈라우드)입니다.
이 프로젝트는 프랑스 회사인 에이파주(Eiffage)가 수행했지만, 최초 아이디어는 프랑스 토목 엔지니어이자 교량 전문가인 미셸 비를로주(Michel Virlogeux)가 제안했습니다. 그는 당시까지 프랑스 북부 노르망디의 다리를 포함하여 무려 100개가 넘는 다리를 설계한 경력이 있었습니다.
이 건물은 영국 건축가 노먼 포스터 경의 의뢰로 지어졌습니다. 그는 왕성한 활동을 펼친 영국 건축가로, 당대 가장 뛰어난 건축가 중 한 명으로 손꼽힙니다. 1999년에는 건축계의 노벨상으로 불리는 프리츠커 건축상을 수상했습니다.
선견지명이 있는 건축가와 뛰어난 자격을 갖춘 구조 엔지니어의 조합은 이 야심찬 프로젝트를 수행하기에 완벽한 조합으로 여겨졌습니다.
이 다리는 높이 343미터, 길이 2,460미터로 탐강을 가로지릅니다. 건축과 토목 공학의 걸작인 이 다리는 다음과 같은 다양한 첨단 기술을 활용했습니다
- 레이저.
- GPS.
- 고강도 콘크리트
- 다양한 혁신적인 소재.
이 고가교는 콘크리트와 강철로 만들어진 케이블 현수식 고속도로 교량으로, 프랑스 남부 밀로 시 근처의 타른 협곡을 가로지릅니다. 이 고가교는 프랑스의 파리, 베지에, 몽펠리에를 연결하는 A75에서 A71 고속도로의 일부입니다.
건설 비용은 약 3억 1천만 유로였으며, 2004년에 공식 개통되었습니다. 이 고가교는 뛰어난 기술적, 건축적 업적으로 평가받으며, 개통 이후 국제교량구조공학협회(International Association for Bridge and Structural Engineering)에서 수여하는 2006년 최우수 구조물상 등 여러 상을 수상했습니다.
작품에 관한 기타 정보
이 고가교는 여름 휴가철 밀라우 주변 지역 도로의 교통 체증을 해소하기 위해 건설되었습니다. 건설 전에는 차량들이 해당 지역을 건너기 위해 계곡 아래로 내려가야 했습니다.
여러 건축 및 엔지니어링 컨소시엄이 제안서를 제출한 협의 기간 후, 노먼 포스터와 미셸 비를로게가 소속된 소겔러그, 유럽 에튀드 젝티, 세르프, 그리고 건축 컨소시엄인 포스터 + 파트너스가 제출한 제안이 가장 우수한 것으로 선정되었습니다.
공사는 2001년에 시작되어 3년 만에 완료되었으며, 2004년 12월에 개통되었습니다. 공사가 한창일 때, 600명의 숙련된 장인들이 이 고가도로 건설에 투입되었습니다.
이 다리의 건설 자금은 건설 회사인 에이파주(Eiffage)가 부담했으며, 그 대가로 향후 75년간 통행료를 징수할 권리를 얻었습니다. 하지만 통행료가 지나치게 높아질 경우, 프랑스 정부는 2044년부터 통행료 징수권을 행사할 수 있는 권리를 보유하고 있습니다.
이 고가교에는 127,000 세제곱미터의 콘크리트와 콘크리트 보강에 19,000톤의 철근, 그리고 케이블과 지지대에 5,000톤의 프리스트레스 철근이 사용되었습니다. 건설업체는 이 다리가 최소 120년은 사용할 수 있을 것이라고 밝혔습니다.
이 고가교는 7개의 콘크리트 기둥이 16개의 강철 차체로 이루어진 상부 구조물을 지탱하고 있습니다. 고가교는 갓길이 있는 6개의 차선으로 구성되어 있으며, 이 모든 차선은 154개의 강철 케이블로 연결되어 있습니다.
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