아멜리아 쿠에스타 지음
El Inmobiliario 편집부
산토도밍고 - 어떤 이들에게는 다리를 건너는 것이 업무와 교통 체증을 의미하지만, 다른 이들에게는 휴가의 시작이거나 오랫동안 기다려온 주말을 맞아 휴식을 취하고 새로운 곳을 탐험하는 것을 의미합니다.
여러 정부 하에서 다양한 이유로 건설된 다리는 다른 부문 및 지방과의 소통을 원활하게 하는 것부터 특히 출퇴근 시간대의 차량 통행 속도를 높이는 것까지, 한 국가에서 가장 중요한 구조물 중 하나임이 분명합니다.
다음은 오자마 강을 건너는 산토도밍고의 주요 도로 5곳입니다.
후안 파블로 두아르테 다리
라파엘 레오니다스 트루히요 정부 시절인 1955년 12월 17일에 개통된 이 다리는 원래 대통령의 아들 중 한 명을 기리기 위해 라다메스 트루히요 다리라고 불렸으며, 개통식은 "자유 세계의 평화와 우애 박람회" 기념 행사와 동시에 열렸습니다.
트루히요 독재 정권이 붕괴된 후, 도미니카 공화국 건국의 아버지인 후안 파블로 두아르테를 기리기 위해 다리 이름이 후안 파블로 두아르테 다리로 변경되었습니다.
이 다리는 북미 회사인 아메리칸 브리지 코퍼레이션(American Bridge Corporation)이 건설했으며, 현수교 구조를 채택했습니다. 중앙 부분은 길이 175.5미터이고, 각각 20개의 케이블로 이루어진 627미터 길이의 케이블 두 묶음에 매달려 있으며, 높이 55미터의 탑 두 개가 있습니다.
주요 구조물을 구성하는 인접한 철근 콘크리트 부분은 비가스 게르베르(Vigas Gerber)가 시공했으며, 빌라 두아르테(Villa Duarte) 쪽은 총 길이 260미터, 산토 도밍고(Santo Domingo) 쪽은 135.8미터입니다.
이 다리는 동부 지역과 산토도밍고 시를 연결합니다.
마티아스 라몬 멜라 다리
흔히 "자전거 다리"라고 불리는 이 다리는 1972년 호아킨 발라게르 대통령에 의해 개통되었으며, 국립 지구와 산토도밍고에스테 주를 연결합니다.
하워드 크로스비 엔지니어의 지휘 하에 건설된 이 구조물은 길이 약 140미터, 폭 8미터의 금속 구조물로, 각 방향으로 4개씩, 총 8개의 신축 이음매로 이루어져 있습니다.
이곳에는 율리세스 외로(릴리스) 독재 정권 시절 오자마 강에 건설된 최초의 다리가 서 있었습니다. 독재자의 이름을 딴 이 다리는 철과 나무로 만들어졌으며 1878년 4월 28일에 개통되었습니다. 1930년에는 허리케인 산 제논으로 심각한 피해를 입었습니다.
1990년대에는 그 높이 때문에 많은 사람들이 자살 장소로 이용했기 때문에 그물망이 설치되었습니다.
프란시스코 델 로사리오 산체스 다리
호아킨 발라게르 정부 시절인 1974년에 건설된 이 다리는 "17세기의 다리"로 더 잘 알려져 있습니다.
1966년경 건설되기 전에는 두아르테 다리만 있었고, 프레지덴테 에스트렐라 우레냐 공공 버스 노선은 산 비센테 데 파울 거리까지만 운행했습니다. 따라서 다른 곳으로 가려면 작은 배를 타거나 헤엄쳐야 했습니다. 이러한 이유로 다리 건설이 필요하게 되었습니다.
베네수엘라 회사인 Industrias Metalúrgicas Van Dam, SA가 이 프로젝트를 담당했으며, 이 프로젝트는 길이 약 140미터, 폭 800미터의 금속 구조물로, 각 방향으로 4개의 신축 이음매가 있습니다.
Francisco del Rosario Sánchez 다리는 Los Mina 구역의 San Vicente de Paúl Avenue와 Padre Castellanos Avenue, Los Guandules 및 Espaillat 확장을 연결합니다.
이 프로젝트는 공공사업부가 관리하며, 정기적으로 유지보수를 실시합니다. 마티아스 라몬 멜라 다리와 마찬가지로, 그리고 동일한 이유로, 추가적인 비극적인 사고를 방지하기 위해 2019년에 금속망이 설치되었습니다.
이 다리를 이용하면 시민들은 시간을 절약할 수 있으며, 도미니카 공화국 이 지역의 경치를 감상할 수 있어 관광객들을 끌어들이는 건축물이기도 합니다.
국가지구와 산토도밍고 동부 사이에는 매일 5만 대 이상의 차량과 약 12만 명의 사람들이 왕립지구와 산토도밍고 동부를 오갑니다.
부유식 다리
이 다리는 교통 체증을 완화하고 후안 파블로 두아르테 다리의 케이블 시스템 교체 유지 보수 공사로 폐쇄되는 동안 임시 대체 도로를 제공하기 위해 2000년에 건설되었습니다. 이 다리는 푸에르타 데 돈 디에고 근처의 아베니다 델 푸에르토와 빌라 두아르테 지역의 아베니다 미라도르 델 오자마를 연결합니다.
건설을 담당한 회사는 사무엘 콘데 앤 어소시에이츠(Samuel Conde & Associates)였습니다. 이 다리는 양방향 3차선씩 총 6차선 규모이며, 강을 가로지르는 길이는 150피트(약 46미터)입니다. 내부 구조는 강철로 되어 있어 바지선의 벽과 바닥을 지지합니다. 부유식 다리는 각 바지선에 12개씩, 총 24개의 탱크로 구성되어 있습니다.
2017년에는 균열이 발생하여 구조물이 약간 침하되는 현상이 나타나 일시적으로 폐쇄되었고, 그로 인해 재건축 및 유지 보수 작업이 진행되었습니다.
2014년, 국가지구 시의회는 이 다리를 건너는 차량 수에 대한 조사를 실시했고, 그 결과 당시 국가지구 방향으로 향하는 차량은 14,793대, 반대 방향으로는 17,430대가 다리를 건넌 것으로 나타났습니다.
후안 보쉬 다리
건설은 1998년 레오넬 페르난데스 대통령 재임 중에 시작되었으며, 히폴리토 메히아 대통령 재임 기간인 2001년 12월 19일에 개관되었습니다. 이 다리는 내셔널 디스트릭트의 27 de Febrero 고속도로와 Las Américas 고속도로를 연결합니다.
정치가이자 작가, 그리고 전 대통령이었던 후안 보쉬를 기리기 위해 건설된 이 다리는 오자마 강을 가로지르는 최초의 사장교이며 6차선입니다. 철근 콘크리트 구조로 되어 있으며, 길이는 647.10미터이고 높이 63미터의 주탑 두 개가 있으며 폭은 33.5미터입니다.
후안 보쉬 다리는 자매 다리인 후안 파블로 두아르테 다리의 교통 체증을 완화하기 위해 건설되었습니다. 이 다리는 하루 평균 18만 3천 대의 차량이 이용하는 것으로 추산됩니다.
라스 아메리카스 애비뉴와 연결되는 후안 보쉬 다리와 두아르테 다리는 라스 아메리카스 국제공항(AILA) 및 기타 목적지로 향하는 관광객들로 인해 교통량이 가장 많다는 점에 주목할 필요가 있습니다.
출처:
로스 미나 디지트알 (losminadigital.blogspot.com)
오늘(hoy.com.do)
