La population mobile de Saint-Domingue représente 3 527 000 utilisateurs, dont seulement 436 000 se déplacent en métro, en téléphérique et en bus OMSA, avec un temps de trajet moyen de 1 heure et 30 minutes et un tarif moyen compris entre 55 et 100 pesos. Jhael Isa.
SAINT-DOMINGUE.- Un tramway, la ligne 3 du téléphérique, un train métropolitain, les trois précédents situés à Saint-Domingue ; le train San Cristóbal, l'intégration des pôles d'échanges urbains et de trois gares routières urbaines, formeront le Système de transport intégré de Saint-Domingue (SIT-SD), présenté hier soir par le gouvernement dominicain.
Lors de la présentation du nouveau système, menée par le président Luis Abinader, il a été annoncé qu'il nécessiterait un investissement d'environ 3,2 milliards de dollars, dont environ 2 milliards proviendraient du secteur public, déjà identifiés dans des fonds sélectionnés pour le budget pluriannuel.
Une partie des travaux devrait débuter en 2024, les procédures d'appel d'offres étant actuellement en cours, et se poursuivra progressivement jusqu'en 2028.
Abinader a expliqué que cette initiative vise à remédier aux problèmes de saturation et de congestion du réseau de transport de la ville en intégrant de nouveaux modes de transport, dans le but d'inciter plus d'un million d'usagers à utiliser les transports en commun et de réduire la circulation des véhicules privés.
« Il s’agira de l’investissement le plus important jamais réalisé dans l’histoire de la République dominicaine et de toute la région des Caraïbes en matière de mobilité, en construisant un modèle moderne, transparent et participatif », a déclaré le président.
Il a ajouté que la mise en place d'un système de transport public efficace, rapide et accessible reliant les 5 entrées de Saint-Domingue permettra à ce système d'atteindre au mieux les populations qui en ont le plus besoin.
Les habitants de Santo Domingo Este, Santo Domingo Norte, Santo Domingo Oeste, Los Alcarrizos, San Cristóbal, Bajos de Haina, Guerra et Boca Chica n'auront plus à subir de longs embouteillages de plus de deux heures pour accéder au District national. Près de 3 500 000 déplacements quotidiens dans la ville pourront désormais être effectués en transports en commun.
Conception du tramway qui circulera sur l'avenue Winston Churchill. ( Source externe) .
Il a estimé que le nouveau système représenterait le plus grand effort jamais entrepris en matière d'intégration sociale, en construisant un système de mobilité inclusif et universel qui intègre toutes les classes sociales dans un espace commun, pour le bien de l'environnement et pour améliorer la qualité de vie de nos citoyens.
« Nous avons élaboré un plan d'investissement accéléré pour les 5 prochaines années, afin que d'ici 2030, nos enfants puissent accéder à l'école par les transports en commun, les parents puissent aller travailler confortablement et en toute sécurité, nos grands-parents puissent profiter des parcs et des espaces publics, dans une ville humaine et agréable à vivre, centrée sur ses citoyens », a ajouté Abinader.
Pour sa part, le ministre de la Présidence, Joel Santos, a évoqué les aspects stratégiques du SIT-SD, soulignant la durabilité grâce à l'amélioration de la qualité de vie des citoyens et à la réduction du coût du panier alimentaire de base ; l'aspect environnemental avec la réduction des émissions de carbone ; l'aménagement du territoire grâce aux améliorations que le projet représente dans la réorganisation du trafic et de la mobilité collective ; et la sécurité des citoyens.
« Nous devons établir des liaisons routières, c’est-à-dire du point de vue des transports publics, afin de relier ces centres au District national, car l’exode vers le centre-ville va continuer de croître à mesure que les gens se déplacent pour améliorer leurs conditions de vie, notamment en matière de logement et, bien sûr, pour d’autres raisons », a souligné le ministre de la Présidence.
Réduction du trafic routier.
Jhael Isa, directeur général du Trust pour le développement du système de transport en commun de la République dominicaine (FITRAM), a expliqué que la population mobile de Saint-Domingue représente 3 millions 527 000 usagers, dont seulement 436 000 se déplacent en métro, téléphérique et OMSA, avec un temps de trajet moyen de 1 heure et 30 minutes et un coût de trajet moyen de 55 à 100 pesos.
Selon Isa, un élément important du projet est la réduction du trafic de véhicules privés à 1 481 340 véhicules contre 3 091 000 actuellement en circulation.
Cela permettra de réduire la congestion routière de 8 kilomètres/heure à 15 kilomètres/heure, soit une réduction de 50 %.
« À cela, nous devons ajouter la réduction de 50 % des émissions de CO2, contribuant ainsi aux engagements que le pays a pris en tant que signataire des Objectifs de développement durable (ODD) », a-t-il déclaré.
