SAINT-DOMINGUE.– Les aéroports de la République dominicaine prennent des mesures pour renforcer les programmes destinés aux passagers à mobilité réduite, dans le but d'améliorer la qualité du service qui leur est offert.
Le Conseil de l'aviation civile (JAC) a tenu la première session du Comité national de facilitation (CNF) de cette année, au cours de laquelle le sujet était consacré aux passagers à mobilité réduite (PMR), où une série de mesures ont été détaillées qui seront mises en œuvre pour améliorer la sécurité de ce segment d'utilisateurs.
Le terme « passagers à mobilité réduite » inclut les utilisateurs de fauteuils roulants, les personnes ayant un handicap physique, sensoriel ou intellectuel, les personnes âgées dont la mobilité est affectée par l'âge et celles souffrant de blessures temporaires.
Lors de la réunion, les représentants de l'aéroport international de Punta Cana ont présenté les mesures d'accessibilité mises en place dans l'aérogare, notamment les rampes d'accès, les ascenseurs, les dispositifs adaptés et l'assistance spécialisée, afin de garantir des conditions de voyage dignes et sûres. La séance était présidée par Héctor Porcella, président de la JAC et de la CNF.
Les usagers à mobilité réduite ont-ils le droit de se déplacer en toute sécurité et de manière autonome ?
En vertu de la loi américaine sur l'accès aux transporteurs aériens de 1986 (Air Carrier Access Act - ACAA), les personnes à mobilité réduite ont droit à un service spécialisé et de qualité, adapté à leurs besoins. Cette loi comprend des réglementations interdisant aux compagnies aériennes toute discrimination à l'encontre des passagers handicapés et consacre des services tels que l'assistance en fauteuil roulant à l'aéroport comme des droits civiques fondamentaux.
Cette loi instaure la « Règle relative aux fauteuils roulants », garantissant des aménagements sécuritaires pour les voyageurs aériens handicapés utilisant un fauteuil roulant. Elle a été promulguée le 17 décembre 2024 par le Département des Transports (DOT) et publiée au Journal officiel fédéral (89 FR 102398). Elle est entrée en vigueur le 16 janvier 2025, bien que les échéances de mise en conformité varient selon les exigences, la formation devant être obligatoire jusqu'en juin 2026.
Environnements et signalétique accessibles
L'approche technique de la réunion a notamment inclus l'intervention de Kerkdenny Medina, analyste en accessibilité et conception du JAC, qui a expliqué les exigences relatives à la signalétique, à l'orientation et au soutien.
Leur proposition soulignait la nécessité d'environnements accessibles qui permettent l'autonomie, la compréhension du fonctionnement de l'aéroport et une sécurité accrue pour cette catégorie de passagers.
L'événement a notamment bénéficié de la participation d'autorités du secteur, qui ont analysé les résultats récents du Plan national de facilitation du transport aérien, mis en œuvre pendant la haute saison 2025-2026.
Les préparatifs ont également été revus en prévision de l'audit de sûreté aérienne qui sera mené cette année par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), l'accent étant mis sur la conformité aux normes internationales.
Le Comité national de facilitation tient des réunions trimestrielles pour coordonner les politiques et les procédures qui facilitent l'entrée, le transit et la sortie des passagers, des aéronefs et du fret, conformément à la réglementation internationale en vigueur.
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