« Si le pays parvient à transformer ses routes en espaces sûrs, il sauvera non seulement des milliers de vies, mais renforcera également la confiance de ceux qui le visitent et de ceux qui décident d'y investir. ».
SAINT-DOMINGUE.-Selon Statista, une société allemande spécialisée dans les statistiques de marché, les études de consommation et les rapports sectoriels qui cite des chiffres de l'Organisation mondiale de la santé (OMS), la République dominicaine se classe au deuxième rang des pays les plus dangereux d'Amérique latine pour les voyageurs, juste derrière Haïti, avec un taux de mortalité de 27,4 décès pour 100 000 habitants.
Outre le problème de santé publique qu'elle représente, l'insécurité routière compromet la réputation internationale du pays, à un moment où le tourisme et les investissements étrangers sont des piliers de son économie.
L’étude Statista, publiée cette année, révèle une grave crise de la sécurité routière et souligne que la République dominicaine se trouve à la croisée des chemins: réduire l’épidémie d’accidents de la route pour diminuer le nombre de décès et les coûts élevés qui en résultent, tout en élaborant une stratégie pour protéger son image et sa compétitivité internationale.
Statista indique que la réduction des accidents mortels de la route n'est pas seulement un impératif de santé publique, mais doit également préserver la réputation internationale du pays.
Entre février et juillet 2025, on a dénombré 4 accidents majeurs impliquant des touristes, faisant 12 morts et plus de 50.
Principaux accidents impliquant des touristes en 2025
| Date/ Événement | Type d'incident | Véhicule impliqué | Les personnes concernées |
| 17 avril 2025 – El Seibo | Rouler sur | bus touristique | 4 blessures mineures |
| 1er juillet 2025 – Route de Coral | Collision avec une camionnette | Bus avec des touristes | 2 morts, 5 blessés |
| 21 juillet 2025 – Jamao al Norte | Un tonneau dans une zone de randonnée | bus touristiques/excursionnistes | 6 morts, plus de 40 blessés |
| 3 février 2025 – Punta Cana | Collision avec une barge | bus touristique | Blessés (nombre non confirmé) |
Routes, crise et réputation
Le tourisme est l'un des moteurs de l'économie de la République dominicaine et repose sur un discours marketing axé sur la sécurité et l'hospitalité, qui contraste avec des statistiques alarmantes.
Dans un monde où la réputation d'une destination se mesure non seulement à ses plages ou à ses infrastructures hôtelières, mais aussi à ses notes de sécurité, chaque accident n'est pas seulement une tragédie personnelle : c'est un coup porté à la crédibilité du pays, puisque les rapports internationaux, tels que ceux de Statista, apparaissent dans les recherches en ligne d'informations sur le pays et sont lus par les organisations, les investisseurs et les visiteurs potentiels.
Selon les estimations du Médiateur et de l'Institut national des transports terrestres et de transit (INTRANT), environ 3 000 personnes meurent chaque année dans des accidents de la route dans le pays, un schéma qui touche principalement les motocyclistes et les jeunes de moins de 35 ans.
Le coût humain est incalculable, mais les conséquences économiques et sociales sont également considérables : pertes de productivité, surcharge du système hospitalier et dépenses de santé publique élevées. Le Service national de santé a indiqué qu’en 2023, 121 850 personnes ont été soignées pour des blessures subies lors d’accidents de la route , pour un coût total dépassant 130 milliards de pesos dominicains , soit environ 2,2 % du PIB.
Le taux d'accidents élevé jette une ombre sur le discours de « destination sûre » promu par le secteur du tourisme. Selon les spécialistes, ces chiffres présentent le pays comme un territoire à risque en matière de mobilité, contrairement aux marchés internationaux où cet indicateur est de plus en plus pris en compte par les touristes et les investisseurs.
Nous sommes tous « coupables ».
Plusieurs facteurs sont fréquemment cités comme étant à l'origine du problème ; deux incriminent les conducteurs et les deux autres les institutions étatiques.
– Le manque d’éducation à la sécurité routière, notamment chez les motocyclistes, qui représentent plus des deux tiers des décès.
– Infractions répétées au code de la route, notamment excès de vitesse et conduite sous l'influence de l'alcool.
– Faiblesse institutionnelle du contrôle, avec peu de mécanismes de surveillance efficaces.
– Des infrastructures déficientes, allant de l'absence de signalisation aux passages piétons dangereux.
Le Pacte national pour la sécurité routière, promu par la Présidence avec le soutien de l'Organisation panaméricaine de la santé (OPS), vise à inverser cette tendance grâce à un plan comprenant des sanctions plus sévères, des campagnes de sensibilisation, l'installation de radars et un système de points pour les permis de conduire, avec pour objectif de réduire le nombre de décès de 15 % par an jusqu'en 2030.
Avec une moyenne de 217 accidents par jour, qui ont un impact direct sur la sécurité publique et qui submergent les services d'urgence et médicaux, les analystes saluent les initiatives du Pacte national, mais s'accordent à dire que le véritable défi est culturel: changer la perception selon laquelle les règles de circulation sont facultatives et créer une prise de conscience collective de la valeur de la vie sur les routes.
« Ce dont nous avons besoin dans ce pays, c’est d’un changement de culture, dans le comportement de tous les conducteurs et piétons. Quant aux conducteurs de moto-taxi, ils doivent suivre une formation approfondie en matière de sécurité routière. C’est le moyen le plus convaincant et le plus efficace d’y parvenir », a déclaré Mario Holguín, spécialiste de la sécurité routière, lors d’une interview télévisée.
La mise en œuvre du Pacte national pour la sécurité routière, le renforcement institutionnel, la participation citoyenne et les mesures structurelles offrent une lueur d'espoir, et la clé pour changer cette réalité réside dans une véritable coordination entre l'État, la société civile et le secteur privé, afin de transformer l'inconscience en responsabilité routière.
« Si le pays parvient à transformer ses routes en espaces sûrs, il sauvera non seulement des milliers de vies, mais renforcera également la confiance de ceux qui le visitent et de ceux qui décident d’y investir », conclut le rapport.
Statista, Inc. est une société allemande fondée en 2007, avec des bureaux à Hambourg (siège social), New York, Londres, Paris, Tokyo et dans d'autres centres internationaux. Sa plateforme en ligne propose des données provenant de plus de 22 500 sources et est utilisée par des universités, des médias, des cabinets de conseil et des entreprises du monde entier.
