SAINT-DOMINGUE.- Le Bureau de développement des projets de mobilité urbaine et interurbaine a déplacé hier vendredi les quatre premières rames du monorail qui circulera à Santiago de los Caballeros, dont les travaux ont débuté en mars 2022 et qui devrait être inauguré cette année.
Le transfert s'est effectué de Punta Caucedo, Boca Chica, au district municipal de Santiago Oeste, où se trouve la première station du monorail, en empruntant toute l'autoroute Duarte, puis l'équipement lourd qui transporte la pièce a pris le périphérique nord, arrivant à Cienfuegos, lieu où les premiers éléments du système de transport moderne ont finalement été déposés.
Avant son arrivée dans le pays, le train et ses wagons ont subi une série de tests à l'arrêt et en mouvement dans la ville de Kingston, au Canada, ce qui garantit que les sous-systèmes du train ont été validés et fonctionneront conformément aux normes et protocoles définis contractuellement et qui régissent ce type de système au niveau international.
L'ingénieur Jhael Isa, responsable du projet, a expliqué que ces voitures seront contrôlées par un panneau de commande avancé et que cette technologie innovante permettra aux trains d'être pilotés non pas par un conducteur, mais via le panneau de commande situé dans l'une des stations du monorail.
« À partir de maintenant, les équipes de travail se concentreront sur la fixation de ces composants aux poutres sur lesquelles circulera le train », a expliqué l'ingénieur Isa au Listín Diario.
De plus, des tests statiques et dynamiques seront effectués pour garantir son bon fonctionnement.
Ce projet s'inscrit dans le cadre du Trust pour le développement du système de transport en commun de la République dominicaine (FITRAM), qui prévoit de l'achever d'ici 2025 avec la livraison des 15 rames, chacune composée de quatre voitures.
Le train mesure 50,474 mètres de long, 3,142 mètres de large et 2,120 mètres de haut. Son intérieur est constitué d'une structure en acier et de parois latérales et d'un toit en aluminium. Il peut accueillir 580 passagers.
Détails
Le monorail de Santiago relie les zones les plus peuplées et les principaux pôles d'emploi. Ce projet bénéficie directement à environ 500 000 personnes, avec 200 000 trajets par jour, et offre des avantages tels qu'une réduction de 30 % des coûts de transport, un gain de 20 minutes sur le temps de trajet, une productivité accrue, une accessibilité universelle et un impact environnemental réduit, selon le site web officiel.
La première ligne de monorail de Santiago de los Caballeros aura un parcours d'environ 13,2 kilomètres et reliera le nord-ouest au sud-est de la ville en 35 minutes maximum. Elle reliera le quartier densément peuplé de Cienfuegos au quartier dynamique de Pekín. La ligne comptera 14 stations.
Étapes
Les stations de la première phase seront : Cien Fuego, San Lorenzo, Espaillat, La Plazona, Circunvalación, Cuesta Colorada, Las Águilas, Pueblo Nuevo et Central, cette dernière étant un pôle intermodal pour le monorail, le téléphérique, les bus et les vélos électriques. Le système comprendra également un atelier et un garage d’environ 34 000 m², destinés au remisage, à l’entretien et au nettoyage des rames.
La deuxième étape comprend les stations Las Carreras, Monumento de los Héroes, Juan Pablo Duarte, Madre y Maestra et Pekín.
Une fois achevé, le système transportera environ 20 000 passagers par heure dans chaque sens, avec un temps de trajet d'environ 30 à 35 minutes entre les 14 stations.
