Le Canada, les États-Unis, le Mexique, le Guatemala, le Salvador, le Honduras, le Nicaragua, le Costa Rica, le Panama, la Colombie, l'Équateur, le Pérou, le Chili et l'Argentine sont les 14 pays traversés par la route panaméricaine, qui relie l'Alaska à la Patagonie argentine.
Il s'agit de la plus longue route du monde, un véritable exploit d'ingénierie qui s'étend sur environ 48 000 kilomètres, reliant ainsi la quasi-totalité des pays du continent américain le long de la côte Pacifique.
Cette route, l'une des plus célèbres et emblématiques au monde, est divisée en deux sections : la section nord et la section sud, offrant des paysages et des conditions climatiques variés. Combien de temps dure cette aventure ? La réponse dépend de nombreux facteurs, mais il faut compter environ 236 heures de conduite sans interruption.
Sa construction
La construction de la route panaméricaine a débuté dans les années 1920 et s'est poursuivie pendant plusieurs décennies, différentes sections et tronçons étant achevés à différentes périodes.
Il n'y a pas eu d'événement unique marquant son achèvement, car il s'agit plutôt d'un réseau d'autoroutes reliant différents pays d'Amérique du Nord et du Sud. L'idée d'une autoroute traversant tout le continent américain remonte au début du XXe siècle, mais sa construction et son développement ont été progressifs.
Un peu d'histoire
Selon le journal argentin Infobae, ses origines remontent au Mexique, plus précisément aux années 1930. C'est sous l'administration du général Lázaro Cárdenas qu'après dix ans de travaux, le premier tronçon de ce qui allait devenir la route panaméricaine fut inauguré. Grâce à un investissement de 65 millions de pesos à l'époque, une autoroute fut construite reliant le Rio Grande à Nuevo Laredo, dans l'État de Tamaulipas, à l'actuelle Mexico.
Cependant, aucune preuve de ces travaux n'a été trouvée avant 2022, lorsque l'Institut national d'anthropologie et d'histoire (INAH) a découvert deux sections de l'ancienne route, lors des travaux de réorganisation du Centre de transfert modal (Cetram), à Indios Verdes, au nord de Mexico.
La partie découverte mesure environ 40 mètres de long ; il s'agit d'une zone pavée en roche balistique.
Selon l'archéologue en charge des fouilles, Miguel Ángel Luna Muñoz, la route a été construite avec de la pierre balistique et recouverte de gravier noir, puis une couche d'asphalte de 6 millimètres d'épaisseur a été placée par-dessus.
Ces tronçons de route sont les seuls vestiges de ce projet complexe inauguré le 1er juillet 1936, qui a officiellement marqué le début de la circulation automobile du nord du pays vers le centre du Mexique, a indiqué un communiqué de l'INAH.
L'histoire de cette route remonte à 1923, avec la Cinquième Conférence internationale des États américains ; cependant, son financement par le gouvernement des États-Unis n'a débuté qu'entre les années 1940 et 1950. Néanmoins, la première tentative d'unification du continent fut un projet de chemin de fer en 1880, qui n'aboutit pas.
Sources : Infobae et El Motor.
