« Les événements récents n’ont pas fondamentalement modifié nos perspectives commerciales ni le calendrier des perturbations de la chaîne d’approvisionnement des conteneurs. Le marché des conteneurs devrait rester inchangé en 2022, avec davantage de perturbations, des taux de fret extrêmes et une rentabilité des transporteurs incertaine. ».
Extrait de Listín Diario
SAINT-DOMINGUE.– Alors que le marché des conteneurs commençait à se normaliser et que les tarifs du fret maritime commençaient même à baisser, le conflit entre la Russie et l'Ukraine et les nouveaux blocus en Chine ont recommencé à compliquer la situation.
Le secteur se trouve à nouveau dans un état d'incertitude qui pourrait faire remonter les prix et provoquer des embouteillages dans les ports, selon une analyse de Simon Heaney, directeur principal de la recherche sur les conteneurs au sein du cabinet de conseil Drewry.
« Nous ne pensons pas que la tendance haussière des tarifs de fret conteneurisé soit terminée, mais le marché est extrêmement volatil et la situation peut évoluer très rapidement. Tous ces événements accentuent l’incertitude sur le marché du conteneur et viennent s’ajouter à la longue liste des risques auxquels les transporteurs sont confrontés », expliquait l’expert dans un article publié le 31 mars.
Heaney souligne que l'évolution des droits de douane dépendra de la durée de cette situation en Chine et de l'impact économique de la guerre entre la Russie et l'Ukraine.
« Sur la base des études de marché et des enquêtes auprès des clients, nous estimons désormais que la normalisation du marché n’interviendra pas avant 2023. Le respect par la Chine de sa politique de tolérance zéro en matière de santé publique face à la Covid-19 est l’une des principales raisons pour lesquelles nous prévoyons que la reprise de la chaîne d’approvisionnement sera plus tardive que prévu », explique-t-il.
L'expert note que les ports à fort trafic du monde entier étaient, en moyenne, très congestionnés en 2021, et que cette année, non seulement la situation ne s'améliore pas, mais semble s'aggraver.
Heaney s'inquiète de la congestion croissante des ports de volume moyen et de la détérioration de la situation dans les ports à faible volume.
« Les événements récents n’ont pas fondamentalement modifié nos perspectives commerciales ni le calendrier des perturbations de la chaîne d’approvisionnement des conteneurs. Le marché des conteneurs devrait rester inchangé en 2022, avec davantage de perturbations, des taux de fret extrêmes et une rentabilité incertaine pour les transporteurs », explique-t-il.
Autres experts
À l'instar de Heaney, d'autres spécialistes de Drewry estiment que le secteur traverse une nouvelle fois une période de turbulences.
Navin Kumar, directeur de la recherche maritime du cabinet de conseil, explique dans un autre article qu'en raison de la situation actuelle, l'offre de navires dans certaines régions sera limitée, ce qui, conjugué à une prime d'assurance élevée, fera grimper les tarifs de fret.
« À court terme, la demande de pétroliers pour le pétrole brut et les produits chimiques augmentera car les importateurs de pétrole brut russe se tourneront vers des fournisseurs plus éloignés, tandis que les importateurs d'huile de tournesol se tourneront vers l'huile de soja fournie par des pays situés plus loin que l'Ukraine et la Russie », prédit l'expert.
Kumar indique que si la guerre pourrait réduire les taux d'affrètement des vraquiers à court terme en entravant les exportations de céréales et de charbon, à moyen et long terme, elle aura un impact négatif sur les taux même dans les secteurs du pétrole brut et des produits chimiques.
L'expert prédit que la guerre entravera le commerce des céréales et du charbon.
Kumar note que les taux de fret sont restés faibles pendant une grande partie du mois de février 2022, mais ont augmenté vers la fin du mois en raison des inquiétudes concernant une possible perturbation des approvisionnements en pétrole russe.
« Le conflit a eu un double impact sur le secteur du transport de conteneurs : il a entraîné une hausse des prix du pétrole et a incité de nombreux pays à imposer des sanctions à la Russie afin de l’isoler. L’augmentation du prix du fioul lourd risque d’exercer une pression supplémentaire à la hausse sur les taux de fret, déjà historiquement élevés sur ce marché », explique Kumar dans son article publié le 17 mars.
D'autres experts s'accordent également à dire que le conflit en cours a considérablement accru l'incertitude sur le marché mondial du transport maritime de conteneurs à moyen et long terme.
