Les parkings aux toits recouverts de panneaux solaires sont de plus en plus courants, mais qu'en serait-il si une autoroute entière en était recouverte afin de réduire à la fois les émissions de carbone et les accidents de la route ? Une étude récente publiée par des scientifiques, principalement de l' Académie chinoise des sciences, explique comment cela pourrait être mis en œuvre.
Pourquoi sur la route ?
Cette recherche, publiée dans la revue Earth's Future, porte sur l'utilisation des surfaces pavées pour répondre au besoin accru de production d'énergie renouvelable. L'étude se concentre sur les routes principales et les autoroutes, et évalue également la possibilité d'étendre ce dispositif aux routes secondaires, dans le but de produire de l'électricité et de protéger les véhicules des intempéries.
Réduire les accidents de la route
Les auteurs expliquent que ce projet pourrait améliorer la sécurité routière. Ils estiment que l'installation de panneaux photovoltaïques le long des routes pourrait réduire la mortalité routière de 10,8 %. Les scientifiques pensent que le toit solaire agirait comme une barrière protectrice dans les régions connaissant d'importantes précipitations (pluie et neige).
Le dernier rapport sur la sécurité routière, publié en 2023, souligne l'importance d'améliorer les infrastructures et de concevoir de nouveaux aménagements minimisant les risques pour les usagers de la route. Il conclut que les panneaux solaires pourraient améliorer la visibilité, l'adhérence des véhicules et, par conséquent, la sécurité routière.
Coût et mise en œuvre réelle
L'étude porte sur un échantillon du réseau routier mondial, soit environ 3,2 millions de kilomètres de routes, afin de déterminer la quantité d'énergie que produirait l'installation de panneaux solaires. Les données concluent que cette installation permettrait de produire 17 578 TWh par an, ce qui représente une capacité installée de 13 087 GW, à condition que les panneaux soient installés avec une inclinaison de dix degrés.
L'un des défis auxquels elle est confrontée est de nature économique, comme les coûts élevés dus à l'importante infrastructure de soutien, auxquels s'ajoutent les coûts d'entretien ultérieurs qui comprennent le nettoyage et les améliorations en matière d'efficacité énergétique.
Autres projets.
D'autres projets existent, comme la collaboration entre l'Allemagne, l'Autriche et la Suisse pour installer des panneaux solaires sur les autoroutes. Débutant sur l'autoroute A81 dans le Bade-Wurtemberg, l'objectif est d'évaluer la faisabilité technique et économique de l'utilisation des infrastructures routières pour produire de l'électricité propre.
Le projet « Serpents solaires au paradis » de l'architecte suédois Mans Tham prévoyait de recouvrir les autoroutes californiennes de panneaux solaires. L'objectif était de produire de l'énergie renouvelable tout en protégeant les véhicules des intempéries. Ce projet n'a cependant jamais vu le jour.
En Normandie, en France, un projet pilote a été mené en 2016, non pas directement sur la chaussée, mais sur les bas-côtés et l'asphalte. L'objectif était d'exploiter l'infrastructure routière grâce à 2 800 mètres carrés de panneaux solaires afin de produire de l'électricité renouvelable. Cependant, le projet a finalement été critiqué pour son coût élevé et son rendement limité, et a été abandonné en 2019, de nombreux modules solaires étant endommagés ou en mauvais état.
D'un autre côté, il y a le projet Ray, lancé en 2015 sur un tronçon de l'Interstate 85 en Géorgie (États-Unis). Son principal objectif était d'intégrer des technologies renouvelables aux infrastructures routières afin d'en améliorer l'impact environnemental, notamment par l'intégration de panneaux solaires dans les auvents et la mise en place d'un système de récupération des eaux de pluie. Le projet Ray continue de déployer de nouvelles technologies et de maintenir son engagement en faveur du développement durable.
Source : https://www.xataka.com/
