Le tunnel sous la Manche, qui relie la France au Royaume-Uni, est considéré comme l'un des plus longs au monde, avec une longueur de 50 kilomètres; cependant, il s'agit d'un tunnel non routier, seuls les trains peuvent y circuler.
Les véhicules souhaitant l'emprunter doivent le faire à bord de l'un des trains mentionnés précédemment. Il s'agit de l'un des projets d'infrastructure jamais réalisés par l'humanité, bien que sans commune mesure avec le nouveau tunnel actuellement en construction qui vise à relier l'Inde aux Émirats arabes unis.
projetpharaonique
Il s'agit d'un monumental, puisqu'il implique un tunnel de plus de 1 800 kilomètres de long, une distance presque aussi longue que celle entre Madrid et Munich ; on parle d'un voyage d'environ 20 heures.
La construction de l'oléoduc serait financée par les deux pays , pour un coût actuellement incalculable , et serait partiellement financée par les recettes de l' oléoduc qui permettrait d'acheminer le pétrole et l'eau d'un côté à l'autre.
Mille kilomètres par heure
Logiquement, l'Arabie saoudite exporterait du pétrole et recevrait de l'eau d'Inde. Le projet prévoit l'exploitation de trains à sustentation magnétique dans ses deux tunnels, un dans chaque sens, à des vitesses supérieures à 1 000 kilomètres par heure , et comprendrait également des zones de sécurité pour l'évacuation.
Le tunnel ne serait pas creusé sous terre, mais serait une sorte de flottant qui tirerait parti de l'équilibre des forces dans l'eau pour rester en suspension grâce à de grands flotteurs.
À l'intérieur de chaque chambre forte , des trains à sustentation magnétique circuleraient ,semblables à ceux déjà en service en Asie.
Ce serait l'un des plus grands projets jamais entrepris par l'humanité, mais l'Arabie saoudite, principal instigateur du projet, a démontré qu'avec de l'argent , tout est possible, même la création de pistes de ski en plein désert.
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