ΣΑΝΤΟ ΝΤΟΜΙΝΓΚΟ.-Το μονογραμμικό σιδηρόδρομο Σαντιάγο ντε λος Καμπαγιέρος και η επέκταση του μετρό του Σάντο Ντομίνγκο προς το Λος Αλκαρίσος, μεταξύ άλλων έργων υποδομής που ανακοίνωσε ο Πρόεδρος Λουίς Αμπινάντερ, αποτελούν έργα προτεραιότητας στο πλαίσιο του Γενικού Προϋπολογισμού για το επόμενο έτος, που παρουσιάστηκε χθες από την κυβέρνηση της Δομινικανής Δημοκρατίας με ποσό ενός τρισεκατομμυρίου τριακόσιων εβδομήντα ενός δισεκατομμυρίων πέσος.
«Ο προϋπολογισμός προβλέπει έλλειμμα 3,1% και ενσωματώνει τις προτεραιότητες του Προέδρου Αμπινάντερ... σημαντικά έργα υποδομών όπως το Santiago Monorail, η επέκταση του μετρό και οι διάφορες επιδοτήσεις και χρηματοδότηση για τα κοινωνικά προγράμματα που εφαρμόζουμε», δήλωσε ο Υπουργός Οικονομικών Χοσέ Μανουέλ (Γιότσι) Βιθέντε, μετά από συνεδρίαση του υπουργικού συμβουλίου στο Εθνικό Μέγαρο, υπό την προεδρία της Αντιπροέδρου Ρακέλ Πένια.
Η κυβέρνηση της Δομινικανής Δημοκρατίας ανέφερε ότι το σχέδιο γενικού προϋπολογισμού για το 2024 που θα υποβάλει στο Εθνικό Κογκρέσο θα ανέρχεται σε περίπου ένα τρισεκατομμύριο τριακόσια εβδομήντα ένα δισεκατομμύρια πέσος, ποσό που αντιπροσωπεύει αύξηση 1.308.634,3 εκατομμυρίων δολαρίων RD, σε σχέση με εκείνο του 2023.
Ο αξιωματούχος εξήγησε ότι το Santiago Monorail έχει διατεθεί σε προϋπολογισμό 20 δισεκατομμυρίων δολαρίων Καναδά για το 2024. Αξίζει να σημειωθεί ότι τον περασμένο Ιούλιο ανακοινώθηκε ότι οι δοκιμές επικύρωσης εργοστασίων είχαν ξεκινήσει από την Alstom Canada.
Το Santiago Monorail θα έχει τη δυνατότητα μεταφοράς περίπου 20.000 επιβατών ανά ώρα προς κάθε κατεύθυνση (40.000 συνολικά). Αυτός ο τρόπος μεταφοράς στοχεύει να επηρεάσει άμεσα περισσότερους από 500.000 ανθρώπους, μειώνοντας το κόστος μεταφοράς κατά 30%, μειώνοντας την κυκλοφοριακή συμφόρηση, αυξάνοντας την παραγωγικότητα και μειώνοντας τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις. Στόχος είναι να τεθεί σε λειτουργία έως το τέλος του 2024.
Ο Βιθέντε ανέφερε ότι η ολοκλήρωση της επέκτασης του μετρό προς το Los Alcarrizos θα έχει προϋπολογισμό 11 δισεκατομμυρίων δολαρίων RD. Στα τέλη Ιουλίου, αναφέρθηκε ότι οι εταιρείες που είχαν συμβληθεί για την κατασκευή των σταθμών άρχισαν να επιταχύνουν τις εργασίες με στόχο τα εγκαίνια του έργου το πρώτο τρίμηνο του επόμενου έτους.
Εκείνη την εποχή, σύμφωνα με αναφορές του Γραφείου Αναδιοργάνωσης Μεταφορών (OPRET), οι απαλλοτριώσεις για την επέκταση της Γραμμής 2C είχαν ολοκληρωθεί κατά 98%. Ομοίως, η σήραγγα 900 μέτρων που θα επέτρεπε την υπόγεια κίνηση των βαγονιών του τρένου βρισκόταν 423 μέτρα υπό κατασκευή και το 78% των πασσάλων είχε χυθεί.
Προϋπολογισμός
«Αυτό το έργο εκτιμά μια ανάπτυξη πέντε τοις εκατό στην οικονομία της Δομινικανής Δημοκρατίας και ένα ποσοστό πληθωρισμού τέσσερα τοις εκατό, λαμβάνοντας υπόψη ένα περιθώριο σφάλματος συν ή πλην ενός τοις εκατό. Αυτός ο προϋπολογισμός είναι ένας συνδυασμός οικονομικής ανάπτυξης, της ανάπτυξης σημαντικών έργων, συμπεριλαμβανομένου του τεσσάρων τοις εκατό που διατίθεται για την εκπαίδευση, τα κοινωνικά προγράμματα, και ενός συνδυασμού που στοχεύει στη διατήρηση της οικονομικής σταθερότητας της Δομινικανής Δημοκρατίας», εξήγησε ο Υπουργός Προεδρίας, Joel Santos.
Στη συνάντηση, η οποία πραγματοποιήθηκε στην Αίθουσα του Υπουργικού Συμβουλίου, παρευρέθηκαν διάφοροι αξιωματούχοι, καθώς και ο Πρόεδρος της Γερουσίας της Δημοκρατίας, Ρικάρντο ντε λος Σάντος.
Σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία, ο προϋπολογισμός του 2024 πρέπει να υποβληθεί στη Νομοθετική Συνέλευση το αργότερο την 1η Οκτωβρίου.
Περισσότερα για το μονοτρόχιο σιδηρόδρομο
Θα κινείται πάνω σε μια σιδηροδρομική δομή από οπλισμένο σκυρόδεμα, σε μια οδογέφυρα που θα διασχίζει ολόκληρη την πόλη από το Σιενφουέγος μέχρι το Πεκίνο σε μια διαδρομή 15 χιλιομέτρων, με 16 σταθμούς και έναν κεντρικό τερματικό σταθμό για ενσωμάτωση με το τελεφερίκ, επηρεάζοντας τους πιο πυκνοκατοικημένους τομείς και τους κύριους χώρους εργασίας της πόλης.
Το σύστημα θα έχει μέγιστη ταχύτητα 80 χιλιομέτρων την ώρα, με ένα τρένο κάθε 90 δευτερόλεπτα κατά τις ώρες αιχμής, με χωρητικότητα 580 επιβατών ανά τρένο, κατανεμημένων σε 4 βαγόνια των 145 επιβατών το καθένα.
Ο κεντρικός τερματικός σταθμός θα στεγάσει δημόσιες υπηρεσίες από την Κεντρική Εκλογική Επιτροπή, την άδεια οδήγησης, τη Γενική Διεύθυνση Εσωτερικών Φόρων, την Εταιρεία Ύδρευσης και Αποχέτευσης του Σαντιάγο, την Edenorte, τις υπηρεσίες του δημαρχείου, ένα επαγγελματικό κτίριο και περισσότερα από 5.000 τετραγωνικά μέτρα σε 33 εμπορικά ακίνητα που θα παρέχουν πρόσθετο εισόδημα στην SIT.
Η γαλλική εταιρεία Alstom επιλέχθηκε για την κατασκευή του έργου. Η εταιρεία ανέφερε σε ανακοίνωσή της ότι θα παραδώσει 13 αυτοματοποιημένα τρένα Innovia Monorail 300 τεσσάρων βαγονιών, τα οποία ενσωματώνουν τα σχεδιαστικά και λειτουργικά χαρακτηριστικά που είναι απαραίτητα για ένα σύστημα αστικών μεταφορών υψηλής χωρητικότητας.
