Γαλλικό Πρακτορείο Ειδήσεων (AFP)
ΝΤΟΥΜΠΑΙ, Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα
Οι αεροπορικές εταιρείες αναμένουν να μεταφέρουν σχεδόν 5 δισεκατομμύρια ανθρώπους παγκοσμίως φέτος, ξεπερνώντας το ρεκόρ που είχε σημειωθεί το 2019 πριν από την πανδημία Covid-19, ανακοίνωσε τη Δευτέρα ο κύριος επαγγελματικός οργανισμός τους.
Η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών (IATA), η οποία συνεδριάζει σε γενική συνέλευση στο Ντουμπάι, προβλέπει επίσης ότι οι εταιρείες θα δημιουργήσουν παγκόσμιο καθαρό κέρδος ύψους 30,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2024 και έναν πρωτοφανή κύκλο εργασιών ύψους 996 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Αυτά τα αποτελέσματα αντιπροσωπεύουν «μια μεγάλη επιτυχία δεδομένων των σοβαρών πρόσφατων απωλειών λόγω της πανδημίας», σχολίασε ο Γενικός Διευθυντής της IATA, Γουίλι Γουόλς, απευθυνόμενος στους εκπροσώπους του οργανισμού του, ο οποίος συγκεντρώνει 320 αεροπορικές εταιρείες που αντιπροσωπεύουν το 83% της παγκόσμιας κίνησης.
Τα 4,96 δισεκατομμύρια επιβάτες που προβλέπονται για φέτος θα ξεπεράσουν το ρεκόρ των 4,54 δισεκατομμυρίων του 2019.
Η υγειονομική κρίση προκάλεσε τεράστιες απώλειες στον τομέα των αερομεταφορών, οι οποίες εκτιμώνται από την IATA σε 183 δισεκατομμύρια δολάρια μεταξύ 2020 και 2022.
«Η ανάκαμψη μετά την Covid ήταν αξιοσημείωτη», δήλωσε στο AFP ο Βικ Κρισνάν, ειδικός στον κλάδο των αερομεταφορών στην εταιρεία συμβούλων McKinsey.
Ωστόσο, υπάρχουν «αντιθέσεις μεταξύ διαφορετικών περιοχών», εξηγεί: «οι εγχώριες γραμμές στις Ηνωμένες Πολιτείες λειτουργούν πολύ καλά, όπως και στην Κίνα», κάτι που δεν ισχύει στη Γαλλία και τη Γερμανία.
Η IATA εκτιμά ότι οι αεροπορικές εταιρείες σημείωσαν κέρδη 27,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2023.
Αυξανόμενο κόστος
Ο Γουίλι Γουόλς ανακοίνωσε σχετικά χαμηλή απόδοση για τον τομέα του, ύψους 3% για το 2024.
«Με μόνο 6,14 δολάρια ανά επιβάτη, τα κέρδη μας δεν είναι τόσο υψηλά. Σε ορισμένα μέρη του κόσμου καλύπτουν μόλις το κόστος ενός καφέ», πρόσθεσε ο Walsh.
Το κόστος των αεροπορικών εταιρειών αναμένεται να φτάσει σε επίπεδα ρεκόρ φέτος, φτάνοντας τα 936 δισεκατομμύρια δολάρια, σύμφωνα με την IATA.
Μία από τις κύριες αιτίες είναι ο λογαριασμός καυσίμων, ο οποίος εκτιμάται σε 291 δισεκατομμύρια δολάρια, που ισοδυναμεί με το 31% του λειτουργικού κόστους, με βάση την τιμή ενός βαρελιού κηροζίνης στα 113,8 δολάρια.
«Είναι πολύ σημαντικό να διατηρήσουμε τη μακροπρόθεσμη κερδοφορία. Αυτό θα επιτρέψει στις εταιρείες να επενδύσουν πλήρως στα προϊόντα που επιθυμούν οι πελάτες μας και στα μέσα για την επίτευξη ουδετερότητας άνθρακα έως το 2050», πρόσθεσε ο Διευθύνων Σύμβουλος.
Οι αερομεταφορές εκπέμπουν σήμερα λιγότερο από το 3% του παγκόσμιου CO2, αλλά επισημαίνονται ως πρόβλημα δεδομένου ότι μόνο μια μικρή μειοψηφία του παγκόσμιου πληθυσμού χρησιμοποιεί αυτό το μέσο μεταφοράς.
Για να επιτευχθεί ουδετερότητα άνθρακα έως το 2050, η IATA έχει δεσμευτεί να χρησιμοποιεί βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα (SAF) στο 65%, βελτιστοποιώντας τις αεροπορικές και επίγειες λειτουργίες και εφαρμόζοντας πρωτοβουλίες αντιστάθμισης άνθρακα.
Ωστόσο, παρά τον αναμενόμενο τριπλασιασμό της παραγωγής SAF φέτος σε σύγκριση με το 2023, αυτά θα αντιπροσωπεύουν μόνο το 0,53% της παγκόσμιας κατανάλωσης καυσίμων στον τομέα των εμπορικών αερομεταφορών, σύμφωνα με την IATA.
