Η Γέφυρα Μιγιό θεωρείται ένα από τα μεγαλύτερα μηχανικά επιτεύγματα στον κόσμο. Είναι η ψηλότερη γέφυρα που κατασκευάστηκε ποτέ, αναγνωρισμένη ως θαύμα της μηχανικής και της αρχιτεκτονικής.
Βρίσκεται στο Αβεϊρόν της Γαλλίας και αποτελεί μέρος του γαλλικού αυτοκινητόδρομου A-75. Η κατασκευή αυτού του εντυπωσιακού κτιρίου διήρκεσε από το 2000 έως το 2004 και εγκαινιάστηκε στις 14 Δεκεμβρίου του ίδιου έτους. Ωστόσο, η πραγματική του ανάπτυξη χρειάστηκε 14 χρόνια.
Ένα από τα χαρακτηριστικά που την κάνουν να ξεχωρίζει από άλλες κατασκευές είναι τα μεγάλα καλώδια (που ονομάζονται καλύμματα) που εξασφαλίζουν τη σταθερότητα της γέφυρας βοηθώντας στη στήριξη του καταστρώματος (γνωστού και ως «ραχοκοκαλιά»).
Το έργο υλοποιήθηκε από τη γαλλική εταιρεία Eiffage, αλλά η αρχική ιδέα διατυπώθηκε από τον Γάλλο πολιτικό μηχανικό Michel Virlogeux, ειδικό στις γέφυρες, ο οποίος μέχρι τότε είχε σχεδιάσει τουλάχιστον 100 γέφυρες, συμπεριλαμβανομένης αυτής στη Νορμανδία, στη βόρεια Γαλλία.
Ανατέθηκε από τον Βρετανό αρχιτέκτονα Λόρδο Νόρμαν Φόστερ, έναν παραγωγικό Βρετανό αρχιτέκτονα που θεωρείται ένας από τους πιο καταξιωμένους αρχιτέκτονες της γενιάς του. Το 1999 του απονεμήθηκε το Βραβείο Αρχιτεκτονικής Πρίτζκερ, το οποίο συχνά αποκαλείται Βραβείο Νόμπελ Αρχιτεκτονικής.
Ο συνδυασμός ενός οραματιστή αρχιτέκτονα και ενός άκρως καταρτισμένου πολιτικού μηχανικού θεωρήθηκε ο τέλειος συνδυασμός για την υλοποίηση του φιλόδοξου έργου.
Η γέφυρα έχει ύψος 343 μέτρα και μήκος 2.460 μέτρα, εκτείνεται στον ποταμό Ταμ. Αυτό το αριστούργημα αρχιτεκτονικής και πολιτικού μηχανικού εφάρμοσε ένα ευρύ φάσμα προηγμένων τεχνικών, όπως:
- Λέιζερ.
- GPS.
- Σκυρόδεμα υψηλής αντοχής
- Διάφορα καινοτόμα υλικά.
Πρόκειται για μια καλωδιωτή γέφυρα αυτοκινητόδρομου, κατασκευασμένη από σκυρόδεμα και χάλυβα, που εκτείνεται στην κοιλάδα του φαραγγιού Tarn κοντά στην πόλη Millau στη νότια Γαλλία. Η γέφυρα αποτελεί μέρος του αυτοκινητόδρομου A75 έως A71 μεταξύ Παρισιού, Μπεζιέ και Μονπελιέ στη Γαλλία.
Η κατασκευή του κόστισε περίπου 310 εκατομμύρια ευρώ και εγκαινιάστηκε επίσημα το 2004. Η οδογέφυρα θεωρείται ένα σπουδαίο τεχνικό και αρχιτεκτονικό επίτευγμα και έχει κερδίσει πολλά βραβεία από τα εγκαίνιά της, συμπεριλαμβανομένου του Βραβείου Εξαιρετικής Δομής του 2006 από τη Διεθνή Ένωση Γεφυροποιίας και Δομικών Έργων.
Άλλες πληροφορίες σχετικά με την εργασία
Η οδογέφυρα κατασκευάστηκε για την καταπολέμηση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στους τοπικούς δρόμους γύρω από το Μιγιό κατά τη διάρκεια των καλοκαιρινών διακοπών. Πριν από την κατασκευή της, η κυκλοφορία έπρεπε να κατεβαίνει στην κοιλάδα για να διασχίσει την περιοχή.
Μετά από μια περίοδο διαβουλεύσεων κατά την οποία υποβλήθηκαν προσφορές από διάφορες κοινοπραξίες αρχιτεκτονικής και μηχανικής, η προσφορά των Norman Foster και Michel Virlogeux, μέσω των εταιρειών τους Sogelerg, Europe Etudes Gecti και Serf, και της κοινοπραξίας αρχιτεκτόνων Foster + Partners, θεωρήθηκε η καλύτερη.
Η κατασκευή ξεκίνησε το 2001 και χρειάστηκαν τρία χρόνια για να ολοκληρωθεί. Εγκαινιάστηκε τον Δεκέμβριο του 2004. Στο αποκορύφωμα της κατασκευής, προσλήφθηκαν 600 αρχιτεχνίτες για να υλοποιήσουν την οδογέφυρα.
Η κατασκευή της γέφυρας χρηματοδοτήθηκε από την κατασκευαστική εταιρεία Eiffage, με αντάλλαγμα το δικαίωμα είσπραξης διοδίων για τα επόμενα 75 χρόνια. Ωστόσο, εάν το κόστος των διοδίων γίνει πολύ υψηλό, η γαλλική κυβέρνηση διατηρεί το δικαίωμα να αναλάβει τον έλεγχο από το 2044.
Η γέφυρα χρησιμοποίησε 127.000 κυβικά μέτρα σκυροδέματος, 19.000 τόνους χάλυβα για την ενίσχυση του σκυροδέματος και άλλους 5.000 τόνους προεντεταμένου χάλυβα για τα καλώδια και τα στηρίγματα. Οι κατασκευαστές της έχουν δηλώσει ότι η γέφυρα θα πρέπει να διαρκέσει τουλάχιστον 120 χρόνια.
Η οδογέφυρα έχει επτά τσιμεντένιους πυλώνες που στηρίζουν την υπερκατασκευή της, η οποία αποτελείται από 16 τμήματα χαλύβδινου οδοστρώματος. Η οδογέφυρα έχει έξι δρόμους με ερείσματα, τα οποία συγκρατούνται μεταξύ τους από 154 χαλύβδινα καλώδια.
Πηγές:
