SANTO DOMINGO – Bei der Analyse des Kreuzfahrttourismus dreht sich eine der häufigsten Fragen um seinen tatsächlichen Beitrag zur lokalen Wirtschaft. Neben den Ausgaben der Passagiere bei der Ausschiffung, der Erkundung der Reiseziele oder der Buchung von Ausflügen spiegelt sich der Einfluss auch in den Hafeneinnahmen, den logistischen Abläufen und den mit jedem Hafenanlauf verbundenen Finanzströmen wider. Diese Faktoren tragen dazu bei, die Rolle der Schifffahrt im nationalen Tourismusökosystem zu verstehen.
Die dominikanische Hafenbehörde (Apordom) berichtete, dass die mit dem maritimen Tourismus verbundenen Hafenaktivitäten das Jahr 2025 mit aufgelaufenen Einnahmen von 2.046.097.626,39 RD$ , verglichen mit 1.599.497.871,32 RD$ im Jahr 2024. Das Ergebnis stellt einen Anstieg von mehr als 446 Millionen RD$ innerhalb nur eines Jahres dar, in einem Kontext, der durch die Zunahme der Operationen und die Konzentration der Hafenanläufe auf die wichtigsten Häfen des Landes gekennzeichnet ist.
Betriebsregeln
Kreuzfahrthäfen unterliegen dem Internationalen Code für die Gefahrenabwehr auf Schiffen und in Hafenanlagen (ISPS-Code), einem globalen Standard, der Zugangs-, Identifizierungs- und Sicherheitskontrollen für Schiffe und Terminals festlegt. Dieser Rahmen regelt den Zutritt zu den Anlagen und die Weitergabe strategischer Informationen.
„Wir halten uns an diese Regeln. Nicht jeder darf den Hafen betreten, und der Zugang kann nicht ohne Einhaltung dieser Protokolle gewährt werden“, erklärte Gómez und betonte, dass Reedereien und Hafenbehörden die gleichen Anforderungen erfüllen müssen.
Mehr Dynamik in den Häfen
Die finanzielle Leistungsfähigkeit korrelierte direkt mit der Anzahl der angelaufenen Schiffe. Im Jahr 2025 trafen 941 Schiffe ein, davon 788 Kreuzfahrtschiffe und 153 Fähren. Die höchste Aktivität wurde im Januar, März und Dezember verzeichnet. Dieser Schiffsverkehr unterstreicht die Bedeutung der Häfen als strategische Drehscheiben für die Einreise von Besuchern und die Koordination der mit dem maritimen Tourismus verbundenen Dienstleistungen.
Der Betrieb konzentrierte sich hauptsächlich auf zwei Terminals. Taíno Bay in Puerto Plata verzeichnete 316 Anläufe, Amber Cove 247 – zusammen mehr als die Hälfte aller Kreuzfahrtankünfte im Land. Ergänzt werden diese Zahlen durch La Romana mit 107 Anläufen, Cabo Rojo mit 42, Samaná mit 35, Santo Domingo mit 21 und Isla Catalina mit 20. So entstand ein Hafennetzwerk mit verteilter Präsenz über verschiedene Regionen des Landes.
Im Fährverkehr wurden die 153 Operationen ausschließlich in Santo Domingo durchgeführt, wodurch die Hauptstadt als Drehscheibe dieses Verkehrsträgers innerhalb des nationalen Hafensystems gefestigt wurde.
Wie die Hafeneinnahmen strukturiert sind
Die Einnahmen aus Kreuzfahrten setzen sich hauptsächlich aus Anlegegebühren und passagierabhängigen Gebühren zusammen. Rigoberto Gómez, Betriebsleiter des Hafens von Taíno Bay, erklärte, dass die Anlegegebühr das Manöver zum Festmachen der Schiffe am Pier abdeckt, ein Vorgang, der von Größe und Eigenschaften des jeweiligen Schiffes abhängt.
„Die Liegegebühr richtet sich nach dem Schiff und seiner Nutzung des Docks. Schiffe werden mit an Pollern befestigten Leinen gesichert, wobei die Anzahl der benötigten Leinen je nach Schiff variiert“, erklärte Gómez. Das Dock in der Bucht von Taíno verfügt über 44 Poller , wobei ein typisches Schiff je nach betrieblichen Erfordernissen zwischen sechs und zwölf Leinen benötigt, die zwischen Bug und Heck verteilt sind.
Zu diesem Kostenanteil kommen Passagiergebühren hinzu, die sich nach der Gesamtzahl der beförderten Kreuzfahrtpassagiere richten. „Die Gebühr basiert auf der Gesamtzahl der Passagiere, die das Schiff befördert, nicht nur auf denen, die von Bord gehen“, erklärte der Manager und merkte an, dass dieses System den branchenspezifischen vertraglichen Bestimmungen entspreche.
Einige dieser Daten sind nicht öffentlich zugänglich. Gómez erklärte, dass es sich innerhalb des Hafenökosystems um sensible Informationen handele, die internationalen Sicherheitsbestimmungen unterliegen, welche die Offenlegung bestimmter betrieblicher und finanzieller Aspekte einschränken.
Abrechnung und Hauptbeitragende
Apordom meldete für das Jahr 2025 einen Gesamtumsatz von 1.923.449.000,83 RD$, der sich aus Gebühren für Hafendienstleistungen im Laufe des Jahres ergab. Die Kreditabrechnungen erreichten zwischen Januar und Dezember 1.568.869.398,63 RD$, mit Spitzenwerten im Juli, November und Dezember – Monaten mit besonders hohem Zahlungsaufkommen.
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